Trollien 37

Ci joint la photo 

Non sa ne touche pas du tout. Je peux te faire une photo. 

Bonjour à tous, pour ma part j’utilise des Proflex pour le raid et les sorties en France. Plus de 10 ans sans rien faire dessus. Ils reviennent de reconditionnement en moins de 15 jours de plus juste avant le Paris Dakar 2019. Mauvaise période pour le professionnel en question. Dernière info pour certains : amortisseurs achetés initialement d’occasion dans un magasin spécialisé cassis neuf.  

Salut oui moteur sortie, raccord 1 pouce en 3/4, un coude en 3/4 et raccord 3/4 sortie pour tube de 16 le tout étanchéité avec un produit liquide qui durcit. 

Salut, pas de body, modification faite culasse monter sur moteur avec le la graisse sur le taraud et un bon coup d’aspirateur et 5 rinçage. Voilà ce que je peux te dire. 

Bonjours à tous, je viens de faire la modification sur mon TD6. Utilisation d’un taraud de 1 pouce gaz qui rentrait d’origine dans le trou 🕳. Le trou 🕳 d’origine Bouchet avec un bouchon. J’ai fait un tube de cuivre pour ne pas modifier les durites. Je suis en face finale de remontage avec un radiateur entièrement en aluminium de 52 mm de largeur au lieu de 35 pour un original. Ci joint des photos. A bientôt Franck 

Bonjour à tous et bonne année 2019,

Suite à ta remarque Pierre, j’ai compris pourquoi (températures très hautes) est j’ai donc modifié le carter.

jai installé la sonde dans le cuvelage bas de l’autre côté pour avoir la sonde du même côté que l’émetteur de pression d’huile pour faire un seule faisceau électrique.

a bientôt 

Salut à tous, 

T de support de sonde d’huile montée sur le moteur. Si ça peut servir à quelqu’un.

A bientôt 

Cool pour toi 

Salut à tous, et merci Pierre

la suite des travaux, modification d’un T pour PER pour l’installation de la sonde d’huile en sortie de Turbo. Couper est taraudait en 14x150 pour la sonde. Reste plus qu’à couper la durite et mettre deux colliers. Mano et sonde de température d’eau arrivé. Prochaine étape faire le faisceau pour relier tous sa. 

Il parle du boîtier injection 

Merci à toi, autre modification que j’apporte au moteur pour le LDR. 

Salut Henri, le plus simple à mon sens c’est le montage que j’ai fait. Tu dois parler d’une plaque sandwich mais attention au filtre à huile au remontage, sujet déjà aborder je crois. 

Salut je suis d’accord avec toi. Injoignable au téléphone et par mail aussi. Pas sérieux tout sa.

À plus 

Salut, revois avec Adonis ils vont peut-être pouvoir t’aider. Je suis étonné mais on n’est pas dans le matériel. 

À plus 

Bonsoir, merci à tous.

Sans problème Ouargla c’est le but des Forum.

Il me reste à faire le support de sonde de température d’huile en sortie de Turbo 

et finalisé la sortie de LDR en sortie de culasse et je remonte le moteur. 

A bientôt 

Salut Ouargla, 

Ci joint les photos du support de l’IBS c’est bien une équerre modifier.

A plus 

Salut Henri, si tu as besoin de d’autres renseignements dit le. À plus 

Salut à Tous, comme Pierre le dit même montage que le Y60. Je l'ai fait à l’époque avec un flexible sur le quel j’avais pression et température. Depuis j’ai refait le montage. Je vous mets des photos.

à bientôt Franck 

Tout à fait mise à part le moteur 👍

Salut très beau Troll. Bonne continuation pour la suite 

C’est sa, je te fais une photo 

Salut Ouargla, je te fais une photo mais de mémoire j’ai pris une simple équerre retravaillée et peinte en noir.

a plus 

Bonjours à tous,

Après une absence de 3 ans pour raison personnel (Décès) et une maison sortie de terre avec un garage de 90m2 pour modifier le Troll depuis 1an 1/2, je vous redonne des News.  

Y61 TD6 Long 1999

Pour les modifications réalisées:

Moteur, électronique et électricité :   

Moteur refait à neuf avec modification du LDR en bout de culasse en cours de remontage.

Radiateur gros volume entièrement en Alu avec deux bouchons en 16X150 pour y mettre des sondes.

Montage d’une sonde de température d’eau en bas de radiateur en plus (Merci au Forum pour les Astuces).

Montage d’un T pour l’émetteur de pression d’huile avec celui d’origine pour simplifier l’ancien montage.

Montage d’une sonde de température d’huile en sortie de Turbo (Merci au Forum pour les Astuces).

Manomètre de pression de Turbo.

Instrumentations et sondes en VDO

Thermocouple (t° des Gaz d’échappement) en sortie de Turbo.

EGR out, Filtre GREEN avec Snorkel Safari.

Embrayage et volant moteur mono masse Xtrême Outback.

Préfiltre RACOR série 500 avec support maison.

Boîtier additionnel Adonis.

Intermédiaire Tecinox le reste toujours d’origine pour le moment.

IBS (intelligent batteries system) pour la gestion des Batterie.

Batterie Optima Rouge en démarrage et jaune pour les accessoires.

Châssis :

Ressorts KING SPRING AV KDFR-42HD AR KDPR43HD

4 PROFLEX Jumbo 50/16 reconditionner par Performance Suspension.

Amortisseur de direction TOUGH DOG réglable

Barre Panhard AV et AR TOUGH DOG réglable

Flexible de frein en +10 Goodridge

Silentblocs excentriques Nolathane en commende

Blindages et protections latérales LMT (Le Métal Technique).

5 jantes tôles 8/16 -25 et BF GOODRICH MUD en 285/75/16.

5 jantes alu d'origine Nissan pour le Sable avec des BF GOODRICH ALL TERRAIN en 265/75/16.

Divers :

Glastint

Une alarme SRA 7

Inclinomètre électronique Nissan

Pare Buffle Noir Nissan toujours monter.

2 longues Portées IPF 900XS Waterproof.

Auto radio écran (KVT827DVD) GPS (KNA-G510) KENWOOD à remettre à jours.

Ecran déporté (LZ-760) KENWOOD.

Phare de travail télécommandé WARN.

Phare de travail à Led sur le support arrière Marks 4WD pour la marche AR et utilisation additionnel.

1 Hi-Lift HL-485 + Sangles ARB + accessoires.

Grilles de Protection de Feux AR

Radio YAESU FT-897 DSP (HF, VHF et UHF + une DIAMOND MD200 (HF) et DIAMOND SG-7900 (VHF et UHF)

Support Terra trip N4 Off road

Compresseur double ARB avec réserve d’aire de poids lourds à finir.

En cours de montage et d’achat :

Pare choc ARB Winch bar en Stock pas monter.

Le reste de l’installation audio en modification STB

1 Terratrip 303 plus revendu pour les nouveaux, toujours pas racheter.

En prévision :

Le reste de la ligne d’échappement Tecinox.

Une barre a Leds

Et pour le LUXE

1 blocage de différentiel AV ARB ou montage d’un bloc AR d’origine dans le pont AV (Merci au Forum pour les Astuces).

A bientôt Franck

Salut Pierre, merci pour les informations. Je remets à l’origine. 

A bientôt Franck