Bzh-trol

Le 06/11/2020 à 09:18, Willis a dit :

Bonjour nouveau sur se site je viens d acquérir un gr y61 de 1999 avec l autoradio d origine après quelques modifications voilà le résultat bonne journée 

Salut 😁 tu te souviens du modèle de l’autoradio ? Pour connaître les dimensions. Merci ☺️ 

Désolé de répondre que maintenant mais débordé de boulot ! 

Donc c'est bon j'arrive à passer les vitesses ( j'ai joué avec la tige de l'émetteur) mais par contre à froid j'arrive toujours pas 😅. J'ai laissé tourné le patrol 1h et nickel et une fois couper puis rallumé 1/4 d'heure après de nouveau impossible. 

D'où sa peut venir qu'à chaud ça fonctionne mais pas à froid ? 

Le 27/09/2021 à 17:22, françois Roland a dit :

bien sur

tu crois que tu n'as plus d'air parceque ta purge a vidé l'air du conduit

mais comme le piston du recepteur ne rentre pas a fond, l'espace mort est plein d'air. il faut le faire rentrer a fond puis purger

Salut, j'ai installé mon nouveau récepteur d'embrayage, purger avec la tige bloqué à fond comme tu m'as dit. 

Plus de bulle d'air dans le circuit mais des que je démarre de nouveau la pédale est hyper molle et les vitesses ne passent plus 😭

Oui d'accord, j'ai regardé tout à l'heure et j'ai remarqué en enfonçant la tige que mon tuyau rigide bouge et donc fuit, je vais devoir commencer par changer celui là. 

Moi j'ai juste remis mon récepteur en place et j'ai purger et je n'ai plus d'air mais si je l'ai pas bloqué à fond ça peut jouer ? 

Le 30/01/2020 à 14:07, françois Roland a dit :

Alors ton probleme vient d'une mauvaise purge du recepteur, coté boite a vitesse : 

Tu dis avoir purgé 4 fois, mais tu peux meme le faire 1000 fois, si tu ne rentre pas a la main, le piston du recepteur, la bulle d'air qui est dedans le sortira jamais

meme au repos, pédale relachée, le piston ne rentre pas a fond, il faut donc le rentrer, et le maintenir comme ça pour la purge (qui se fait sans "pomper" pour un embrayage

ça devrait tout de suite aller mieux

Salut, j'ai un peu le même soucis avec mon troll sauf que moi les vitesses ne passent pas. Tu dit que mon un embrayage il ce purge sans pomper, c'est à dire ? 

Moi je pompe à la pédale, je la bloque à fond et j'ouvre ma purge et ainsi de suite, j'ai plus d'air dans mon tuyau mais toujours aussi môle et ma tige de récepteur ne bouge jamais j'ai l'impression. 

Le 10/09/2021 à 09:39, françois Roland a dit :

je ne voudrais pas saper le moral, mais si il n'y avait pas de fuite, et que les vitesses passent bien moteur arreté, mais pas lorsque le moteur est en marche, c'est ton mecanisme d'embrayage qui est mort

change le kit complet (disque + mecanisme)

J'ai effectivement changer mon récepteur et purger comme il faut et cela ne fonctionne toujours pas. La tige du récepteur ne sort jamais pour appuyer contre la fourchette. 

Le 25/08/2021 à 10:04, Jmarc a dit :

Oui elle devrai sortir plus  . 

Le mastervac d’assistance t’aide à toi de façon a moins forcer sur la pédale et  cela seulement moteur allumé . Je te déconseille de trop appuyé sur la pédale moteur éteint pour ne pas abîmer les membranes caoutchouc interne du mastervac .

Purge au récepteur et cala devrai allé , il n’y a qu’un tuyau !!!

Re. 

Bon j'ai installé mon nouveau récepteur... Commencé à purger mais la ça ce corse 😅. Ma pédale est toujours aussi môle 😤 du vieux liquide est sortie de la purge, puis du neuf et après plus rien ne sort, a part niquer du liquide neuf j'ai rien réussi à faire en 3h de temps ! 

Ok merci ☺️. 

Oui oui j'appuie pas moteur éteint. 

Je pensais qu'une fois le récepteur changer il aurai fallu purgé à l'émetteur aussi, de toute façon vu la couleur de mon liquide je vais partir sur une vidange complète 

Il y a 12 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! 

C’est lui qui est hs ! 

Mais sa tige ne doit pas pousser totalement la fourchette porte butée pour que les vitesses accrochent ou ne veulent pas passer . 

De même que le niveau doit bien baisser légèrement au fil du temp ! 

 

D'accord, donc si je comprends bien la tige devrait sortir plus pour pousser plus la fourchette ? La c'est qu'elle ne sort pas assez et quand le mastervac ne '' travaille'' pas vu qu'il n'y a pas d'assistance ça ne réagi pas pareil ? 

Je vais commander un récepteur alors ☺️ et dernière question, pour purger une fois changer, il y a un ordre de purge comme pour les freins ? 

Le 13/08/2021 à 15:42, Jmarc a dit :

Et quand tu pompe rien ne sort au purgeur du récepteur ? 

Tu ne t'es par retrouvé sans loockeed dans le vase ? 

Salut ! Je reviens vers toi, j'ai enfin eu le temps d'aller autour 😅. 

Donc quand je pompe sur ma pédale ma tige sort pour actionner la fourchette. 

J'avais du mal resserré le purgeur et cette fois j'ai vu quelque petite goutte qui coulait au récepteur. 

Et non mon bocal est toujours plein. 

Le 11/08/2021 à 10:39, Jmarc a dit :

Oui le soufflet de protection . 

Seukement moteur allumé car c'est L’assistance par dépression du mastervac qui rend le mouvement plus facile ( le mastervac c’est l'espèce De bol noir ) 

Re

J'ai regardé vite fait hier soir, 

- pas de fuite sous le soufflet, la tige est sèche. 

J'ai voulu voir si les purgeur était pas boucher, celui compartiment moteur coule normal par contre celui du récepteur rien ne coule 🤔. 

Et tu disait que moteur éteint la pédale devait devenir bien dure j'ai regardé et non elle durcit un peu comparé à moteur allumé mais reste assez molle quand même. Mastervac HS ? 

il y a une heure, Jmarc a dit :

Bjr ! 

Regarde si tu n’a pas de fuite au niveau de ton récepteur .

Si quand tu pompes moteur allumé et que la tige ne sort pour pousser la fourchette de la butée et que tu as une fuite c’est que s’est lui . Soulève lui aussi  la coupelle de protection en caoutchouc et vois si c’est mouillé .  

Si pas de fuite en bas au récepteur et que la tige ne sort pas c’est que l'émetteur en haut à une fuite interne et est hs 

Liquide noir c’est qu’il est vieux et vaut mieux le changer  . 

Il n’y a qu’une durite rigide . Entre l’émetteur en haut et le récepteur en bas . Vois si elle est mouillée à un endroit . 

Pomper moteur éteint la pédale doit devenir très dure et il vaut mieux pas trop le faire pour protéger le mastervac d’assistance . 

 

Je regarderai ça,

Tu parle bien de regarder sous le soufflet de protection ?

Oui il doit être bien vieux le liquide. 

Oui j'évite de le faire moteur éteint mais c'était pour comparé mais question con peut être... Pourquoi ça me fait ça que moteur allumé ? 

Merci pour ta réponse en tout cas ✌🏼

Salut les trolleurs ! J'ai cherché sur le forum mais rien trouvé qui correspond à ma recherche.

Je m'explique :

Sur patrol y60

Moteur éteint aucun soucis mais des que je démarre ma pédale d'embrayage devient molle et il est très dur de passer mes vitesse voir impossible par moment et quand j'y arrive mon point de patinage ce fait a peut près 1cm après le relâchement. 

J'ai regardé mon liquide d'embrayage et il est noir ( sans doute problème de durite poreuse) 

On m'a parlé de l'émetteur et du récepteur et que c'était normal que moteur éteint tout fonctionne nickel car il y a pas l'assistance. 

Mais j'aimerais savoir si l'un de vous a été dans le même cas et à trouvé la solution. 

J'espère que j'ai été assez clair dans mes explications 

D'accord car mon garagiste ne la pas démonter encore mais il ma dit qu'il étai sur à 98% que c'était ça

Non ma boîte de transfert n'est pas au neutre.

:Salut, désolé de la réponse tardive !

D'après mon garagiste cela serait la boîte de vitesses qui aurait lâché d'après vous est-ce normal ? Car il a seulement 175 000 km et ça a cassé direct, ça n'a pas fait de bruit avant ni rien.

Je crois que cette année les cadeaux de Noël vont être une orange et un carambar

Bonjour à tous !

Voilà ce soir en rentrant du boulot j'ai eu un petit souci ou plutôt un gros souci

Je roulais tranquillement et d'un coup plus rien il n'avance plus du tout, les vitesses passent correctement mais quand je commence à avancer ça fait comme si j'étais au point mort, et il bloque un petit peu.

Si quelqu'un a quelques opinions et peut me dire ce qu'il pense que c'est (en espérant que ça soit pas ma boîte de vitesse).

Bonne soirée à tous et merci d'avance

Salut amis trolleur !

Donc voilà je vends mon patrol y61 long de mai 2003

Intérieur très propre, housses de siège Nissan fournies avec.

Extérieur propre également.

Le troll n'a jamais fait de TT.

Je vends avec un snorkel tout neuf, pour dire il n'est même pas installé.

Le contrôle technique est OK

Les vitres sont électriques

Clim auto et fermeture centralisée

Il est équipé d'un lecteur CD avec chargeur 6 CD

Il roule parfaitement bien ( tous les jours pour aller au boulot ) il a au total 168 000 km et donc évolutif.

Et je précise que le pare-buffle n'est pas vendu avec

Je le vends 11000e à débattre.

N'hésitez pas à demander d'autres renseignements.

Maintenant place aux photos

J'avais commandé par le lien qu'il y a au début du post et j'avais reçu un message comme quoi le paiement était accepté, et depuis aucune nouvelle

Salut Jeff ! J'avais commandé un t-shirt pgr en blanc fin mai, es-ce normal que je n'es pas de nouvelle ?

D'accord merci voici le lien du coup. ************************

Edit modération, merci de lire le règlement !

Bonsoir à tous ! Après plusieurs recherche je n'es pas trouvé ce que je cherchais donc je me permets de lancer ce post.

Je voudrais installer un kit rehausse sur mon Y61 long, j'ai enfin trouvé une Kit +7 qui me conviendrait mais je voudrais quelques renseignements.

- +7 ce n'est pas trop pour des roue en 265/70 r16 ?

- es-ce grave si les amortisseurs ne sont pas réglable ?

- Et le kit coûte 500€ pour 4 amortisseurs et 4 ressort hélicoïdale, es-ce correct ?

Merci à tous de bien vouloir m'éclairer un peu je suis jeune et je débute dans le milieu du 4x4.

Bonne soirée à tous.:2 (11):

Merci à vous tous ça fait plaisir

26/05/95 et oui c'est jeune