enhautdesmontagnes

Je ne sais pas comment régler la lda ... et mon Troll fume noir quand on est en sous régime oubieb &&&& la lontéé????

merci d'avoir si bien présenté l'endroit où se situe la frappe à froid ... Le CT de mon nouveau troll va pouvoir être validé. Merci à vous !!

alors voila .... c’était un relais ! situé à gauche de la boite à fusible, celui du bas .... Pour info, le fusible "Black meter" 10A colonne avant 4eme en partant du bas commandait bien ces voyants .... En remettant le fusible, j'ai remarqué qu un relais était mal "enfiché" ! je l'ai replacé et hop .... Deux jours de stress .... Merci pour votre aide ... Je vous paie une "virtu beer" ou un "virtu blanc" ?

Je m'y remets ... je t'informe plus tard !!!! Merci quid de l'autoradio ???

Alors, j ai débranché le contacteur à clé ( neiman ??) mais ca reste allumé, par contre quand je demarre le moteur, les voyants s etaignent .... Puis se rallume dès que je coupe le contact et que le moteur cesse de tourner...

Bien, j'ai deposé tous lzs fusible les uns apres le autres .... ( du moins je crois ) et ca reste tjrs allumé...

Bonjour à tous... Mon vieux patrol y60 de 1992 devient un peu autonome... en effet lorsque je retire la cle du contact, certains voyants restent allumés meme sans la clé de contact dans le neiman ! J'ai un peu fouiné.... je suis obligé de débrancher la batterie pour que tout s'éteigne. En fait, lorsque la batterie est branchée, je peu sans la clé engagée, ouvrir les fenetres ( electrique) et lorsque j'ouvre les portes le sifflement "d oublie" de la clé ne resonne pas. meme si la clé est engagée dans le neima,n. Le prechauffage n'est pas connecté, le ventilateur de chauffage ne fonctionne pas dans ce cas. J'ai débranché le neiman, meme resultat... sans le neiman. A ma connaissance je n'ai pas d'alarme sur ce vehicule.... ni coupe circuit ou trucs bizarres dans le genre ! Auriez vous une idee sur la recherche à effectuer ? Merci à tous Pascal

OUI, ou en es tu ?

bsr... y a qq un ?

Bonjour, J ai bien reçu le red tube il y a deux mois... il etait bouché.... Je l'ai repercé, mais c'etait une bavure "derriere" le trou... Bref je l'ai monté maintenant il y a plus d'un mois et pas de probleme, c'est vrai qu'il y a un peu plus de couple ! le turbo démarre un peu plus tot !!! Petite melioration pour pas cher...

Bsr, meme probleme, mais vers 60 km, une bosse, un petit nid de poule.... et hop un tremblement qui s'amplifiait.... jusqu a ce que j arrete la voirture pour repartir.... In fine, barre de direction échangée.... plus de P !!!

Bjr recu la semaine derniere.... CHEZ RENOLT, et bien encore bouché !!!

Bonsoir, j'ai reçu mon red tube ce soir... chez Reno à Puget theniers.... super sympa ils l ont commandé sans prendre d'arrhes .... ( 5€ ht !! ) Bref je le monte.... et je dirais si ca marche mieux ! je le souhaite .... A plus !

Oui, MAIS.... Alors pourquoi me retrouverais je avec 2 ressorts Rose / rose ?? J ai regardé sur le "vieux " patrol, et là mal heureusement, je ne vois plus les traces de "couleur" et surtout pas du "vert".... Pensez vous que le fait de monter deux ressort AR de meme taille ( rose /rose ou Rose /vert) puisse induire une difference de plusieurs centimeres sur l'assiette du troll ? Pensez vous qu un vendeur professionnel puisse vendre des ressorts de meme taille et qu'en plus un garagiste puisse faire la connerie de monter ces ressorts sans etre informé du code couleur ?

Bonjour, encore un petit post sur les ressorts de 61 sur un 60.... J'ai fait monté il y a bien longtemps des ressorts de Y61 long sur un Y60 court... résultat très bien, si ce n'est que le Y60 avait tendance à "pencher" coté conducteur mais que sur l'arrière... environ 4 cm .... J ai donc à l'époque, en suivant les conseils du garagiste qui m avait changé les ressorts et amortisseurs... encore échangé les ressorts arrieres.... et résultat identique... le patrol à roulé comme ca.... et maintenant en rangeant mon atelier, j'ai retrouvé les ressorts du 61 (les premiers). En fait ils sont de hauteur identique ( posés à plat ) mais surtout ils ont tous les deux 2 points rose. J'en déduit qu ils sont identiques et que mon vieux patrol penchait à cause de ça....??? Qu'en pensez vous ??

courage, une culasse sur un trol c'est pas grand chose, a peine un petit lifting.... et ça repart....

Je l ai déjà dis plus haut... je cherche DEUX choses... Que ça tienne Que la garde au sol soit élevée... Coté homologation, si il faut sortir tous les patrols qui ont des kit réhausse, des IC, des échappements améliorés, qui roulent à l'huile, qui ont des pneus qui ne sont pas d origine.... Bon faut pas déconner... Si j'ai besoin d'une voiture pour tirer ma remorque je prend une voiture. Si j ai besoin d un patrol pour tirer ma remorque, ben je prend un pratrol....

Ben pas besoin de lapin si on fait un renfort qui comme un atelage homoloqué double la traverse du chassis et vient se fixer dans les longerons. Le probleme est de ne pas à avoir à démonter l'atelage chaque fois que je tracte, et souvent je tracte ma remorque en hors piste, et souvent je suis obligé de labourer dans le meilleur des cas sinon je me plante. Le truc c'est de faire un garde au sol qui permette de monter un peu dans les talus, sans que se soit un danger. Si on double cette traverse en la fixant sur les longerons y'a pas de problemes. ça fait un truc super propre à l arriere avec un beau crochet et en plus y a de la garde au sol. Mais bon depuis le début du topic y fait trop froid pour bricoler couché sous le trol...

Aucun temps aujourd hui.... Pas de modif....

T'en est ou ??? Moi j'ai viré l'attelage, et fabriqué ma pièce qui se positionnera en le chassis et le croquet. Puis j'ai un peu nettoyé le dessous du patrol frotté le longeron avec une brosse en fer dans le but d'y mettre un peu d 'antirouille... La barre de renfort de la traverse du chassis je la ferais demain.... a +

Mais est ce qu'une attache qui n a pas d anneau pour accrocher une chaine de remorque est homologuée ? Faut pas tomber dans l'exces.... de toutes façons si on dois ce faire plomber par les flics.... ils trouveront toujours quelle chose... L'IMPORTANT C'EST QUE LA REMORQUE NE DECIDE PAS DE VOYAGER TOUTE SEULE

C'est sur que vue comme ça !!! Mais alors le simple fait de monter un filtre green, ou de suprimer la gamelle d échapement ou de rajouter un IC ou de rouler avec des pneus non homologués ou de ne pas avoir sa ceinture ou de parler au téléphone ou de manger un sandwich ou de.... Je reconnais qu il faut etre vigilant, et c'est pourquoi je me renseignement aupres de personnes averties. Et que je veux faire une réalisation sérieuse, et sure... Tout en ayant un peu de garde au sol !

Avec une barre de metal un peu travaillée pour arriver à cette forme : ! ! \______/ qui permet de fixer la partie arrière du chassis avec le crocher, fixation par les 2 boulons de 10 en haut et on remplace les deux du bas par une tige filetée de 16 qui accroche le crochet au chassis au renfort. Pas de fixation en 16 en haut, je vois pas comment y acceder pour viser. La barre de renfort peut etre fixée au chassis et aux deux longerons par la partie qui revient droite ( déssinée ici par des "!" ) Qu'en pensez vous ???

Les notions d'arrachement de filetage, deformation ou autre ça vous parle? Ce crochet je le repetes sert de maniere temporaire et non pour faire des km avec.... Ce n'est pas du tout pareil... Après si vous renforcez ou que vous repartissiez les charges sur plusieurs points pourquoi pas, aucun probleme... Temporaire c'est le mot... MAIS Si on renforce le chassis sur toute la largeur en ajouttant à la place des 4 points d 'encrage qui sont en 10mm, 2 écrous de 16 ou 20 (selon le stock ) qui fixent le crochet en traversant le chassis et une barre de renfort. C'est vrai que les 4 pas de vis en 10 ça fait un peu léger. MAIS en perçant deux trous de 17 mm dans le chassis, et malgré un renfort, est ce que ça le fragilise pas ??? PS malgré certains désaccords, on peut communiquer agréablement sur d autres sujets....

Moi je viens de tomber l'ancien attache remorque... et c'est vrai que c'est tres bien fixé au chassis. cet aprem je monte la prise pour les commandes de la remorque, je fabrique une pièce de liaison poyur y accorcher mon "crochet" car sinon il est trop pres du coffre et on perd trop de rayon pour tourner avec la remorque. Je vais regarder si on peu pas renforcer un peu le chassis.... Et le premier qui arrache son chassis en tractant prévient l'autre !!!