DROUARD

Désolé pat.patrol61 mais l'intervention de ton garagiste semble d'aucun secours. Crois-en notre expérience : pour être passé par les mêmes étapes que toi, il s'agit en définitive QUE du régulateur. Alors cherche d'ores et déjà la pièce ... la panne te pend au nez ! Sorry...

Bonjour Pat, Bonjour à tous, Pour avoir été confronté depuis plus d'un an et demi à cette avarie, je peux en toute connaissance de cause vous assurer que c'est le régulateur de l'alternateur qui en est à l'origine. Le fusible 7.5A, la batterie, un faux contact, la masse, ... tout ça c'est pipo ! Il s'agit bien d'une panne aléatoire du régulateur de l'alternateur H.I.T.A.C.H.I de votre série. Il n'y a qu'une seule solution sérieuse : changer le régulateur avec les diodes ou racheter un alternateur neuf ou d'occase mais d'une autre série. Celui que j'ai trouvé coûte 380€ neuf hors frais d'envoi en Slovaquie. Il a en a sur Internet ... Depuis c'est nickel. SI j'avais su ça dès le début, j'aurai gagné du temps et de l'argent ... J'espère que nos mésaventures aiderons tous les membres de notre site. Bon courage, BD d'Ukraine.

....merci du conseil "Mademoiselle Marie"... mais pour les carrossiers locaux c'est de la rigolade. Ils demandent 50$ pour effacer cette vilaine balafre. On verra ça à la prochaine révision.

Voici donc le problème définitivement résolu ! J'ai donc débranché le contacteur ARD. Voir photo. Il est bien dommage que je sois pas intervenu plus tôt. Avis aux adeptes du "claquage" musclé pour éteindre le plafonnier : voilà ce qu'il arrive après des séances répétées ! Je ne suis pas seul dans ce cas, les Patrols sont nombreux ici et les conséquences pratiquement identiques. Il est bien évident que l'état des routes locales n'arrange rien non plus ! A bon entendeur .... ! Merci Pierre et à vous tous... A la prochaine BD[/img]

attends attends Pierre... mais alors comment couper le "micro contact" de la porte de droite ? J'avais compris qu'il y avait juste un contacteur à débrancher dans la garniture... ! C'est pas ça ? Le contacteur "poussoir" de la porte de gauche n'est pas en cause... !

Bravo Pierre ! ... du vrai travail d'orfèvre ! Dès ce we je dépose la garniture et débranche le contacteur. Merci encore ! Ca c'est du boulot ! BD

merci "the bargeots"... effectivement le tout est de savoir comme ce règle ce point de contact... car le claquage n'est plus une solution ... par avance merci pour vos conseils qui seront utiles pour tout le monde !

Merci GR-55 mais il semble que tu veilles parler de la porte de gauche. Or j'ai déjà mis une cale et ce contacteur n'est pas en cause. Après de multiples essais (j'avais même carrément supprimé le contacteur de la porte ARG...) je suis certain que le problème provienne du contact avec la grande porte de DROITE. Je crois que Grosjean voit juste mais comment rétablir le contact avec la porte de droite... ? Là est le problème. Où se trouve exactement ce point de contact ?... qui est le plus fort pour répondre à cette question ?! Je roule effectivement sans arrêts sur des routes exécrables mais je suis tout de même étonné de la faiblesse de cette grande et lourde porte droite pour un véhicule de ce type qui est censé crapahuter partout...

Bonjour à tous, J'ai utilisé comme vous tous cette bonne vielle formule de "bien claquer la porte" mais après plus d'1an de "claquage" ça ne suffit plus. Non seulement le témoin s'allume sur route en mauvais état (80% des routes ici en Ukraine...) mais également à chaque virage. D'autre part, la grande porte n'aime pas les grands claquages à la longue : des signes visibles de faiblesse apparaissent sur le montant : fissures. Après avoir neutralisé le contact de la petite porte le témoin s'allume toujours. Il me semble effectivement que le problème réside, comme le suggérait Pierre GROSJEAN, dans l'entrefer trop important des aimants de la grande porte. Question : comment rétablir le contact de la grande porte ? Par avance merci pour vos conseils avisés ! BD

Bonjour Pierre, 7.5A AC S

C'est une histoire de fou qui se termine enfin. En fait ce n'était pas le régulateur mais..... un simple FUSIBLE !!! Résumé de mes dernières 48H : Suivant vos conseils je vais d'abord changer ma batterie. Je choisis une V.A.R.T.A Asia 95Ah avec 2 ans de garantie à 73€ Une fois posée je refais le test et découvre 15volt à la sortie de l'alternateur. Très mauvais... Je me rends donc chez un réparateur d'alternateur pour faire changer le régulateur comme le suggérait Pacopaco. Or ce dernier refuse de le changer car pour lui il est nickel. (Puisqu'on y était il m'a changé quand même les roulements... ) Il l'a testé toute la nuit : sortie stable à 14.3V sans bouger. Je remets l'alternateur et je trouve 14.85-15V à sa sortie. Je me rends chez un électricien du bled qui répare des Lada hors d'age et, après une heure de prise de tête, découvre qu'en fait c'est le fusible de 7.5A qui était mort ! Aux bornes de la batterie et de l'alternateur tout est rentré dans l'ordre. En conclusion : même avec le fusible mort l'alternateur fonctionne mais perturbe le régulateur. Voilà j'espère que tout ceci vous servira Dommage pour la vodka, personne n'a trouvé la vraie panne !

Résultat des courses : Prix de l'alternateur complet : 937€ Prix du régulateur (+relais et d'autres pièces...): 312€ On me conseille d'acheter tout simplement un régulateur BOSCH similaire à l'original. MO + pièce : 50€ Je crois que je vais me replier sur la dernière solution...

Je suis dessus... J'ai appelé NISSAN à Kiev, ils sont en train de chercher. Je vous tiens au courant...

Bonjour Pierre, Les diodes et les charbons ont déjà été changés. Le problème demeure. Pacopaco a changé le régulateur et le problème a cessé définitivement...

MERCI encore PACOPACO ! Je vais donc me mettre à la recherche d'un régulateur ou de l'alternateur complet ici en Ukraine... C'est pas gagné... Je te ramène de la Vodka ukrainienne pour Noël ! BD