alex136

J'ai pas encore démonté je vais contrôler ça.

Merci pour votre réponse, donc je peux me repiquer sur les connecteurs du compteur d'origine pour alimenter l'éclairage et les infos capteurs des manos.

Bonsoir tout le monde J'ai dans l'idée de rendre minimaliste mes infos tableau de bord, donc je voulais savoir si quelqu'un avait déjà monté des manos en se repiquant sur les fiches à l'arrière du compteur d'origine. Utilisation de led pour témoin phares + clignos et 4 manos (pression huile-turbo/Volts/jauge). J'ai lu sur le forum à plusieurs reprises que sur les 24v le compteur lui est alimenté en 12v (pour commander les bons manos). Et est-ce que quelqu'un a déjà monté un compte tour avec capteur d'impulsion ( ex: aimant fixé sur poulie alternateur avec capteur). Merci pour vos réponses.

Bonjour désolé de déterrer ce post mais j'ai récupéré le même interco pourrais tu me donner le diamètre des durites que tu as utilisées, et le diamètre des orifices turbo et pipe admission, merci d'avance

Bonjour à tous savez-vous quel est le type de raccord sur les émetteurs/récepteurs d'embrayage des 3.3TD est-ce du métrique (10X1.0) ou du JIC, concave ou convexe ? Suite à des soucis de pédale qui s'enfonce seule avec vitesses qui ont du mal à passer, je voudrais refaire le circuit en avia avec et remplacement du lockheed mais je n'arrive pas à trouver les infos afin de passer commande et je m'en sert tous les jours pour le boulot donc je ne peux pas démonter. si quelqu'un a les infos ça serait super sympa.

bonjour et merci pour vos réponses 12X150 donc ça ne correspond à aucun standard, pour la pose de harnais ceci sont vendu soit avec des fixations UNF ou 10X150, je vais devoir donc souder des platines avec pas de vis intégrés.

Bonjour à tous suite à mes recherches sur le forum, je suis en train de faire fabriquer des jumelles plus longues (+8cm). concernant les axes pour l' arrière c'est du 18mm et l'avant 16 pour le haut, 18 pour le bas. je fais percer les jumelles à 14 mm et je fait faire des entretoise de 18mm et 16mm avec un diam int de 14mm. pensez vous que des goujon de 14mm en 12.9CHC suffise ou je supprime les entretoises et je mes des goujons au diamètre réel ? L'idée des entretoises est de pouvoir garder un écartement précis des jumelles.

Bonsoir, je voudrais connaitre le pas utilisé pour les vis de fixation des ceintures de sécurité (clip ceinture, enrouleur ... etc) est-ce du 7/16 UNF ou du 10-150 ?

j'ai trouvé mon soucis mes lames avant sont hs, elles sont plates, si un modo veux supprimer le sujet y a pas de soucis.

Bonjour j'ai un doute sur les jumelles actuellement sur mon patrol. le véhicule penche sur l'avant avec une différence de hauteur de 70mm mesuré entre l'aile arrière et l'aile avant. j'ai mesuré l'entraxe des jumelles avant il est de 70mm et 90mm pour les jumelles arrières. pourriez vous me confirmer quelle est la cote entraxe des jumelles d'origine 70 ou 90, pour savoir sur quelle jumelle me baser pour calculer ma rehausse.

comme convenu voici les dimension des silent-blocs que j'ai reçu aujourd'hui: diam ext: +/- 56mm diam int: +/- 15mm epaisseur: +/- 16mm <> 18mm sur la collerette. Prix: 1,15€/pièce envois super rapide et suivis DPD et en prime un smiley + merci et un autocollant Landypoint

Je vais bien dégrossir le sujet en essayant de refaire les miens avec ça, je ferais un compte-rendu. De mémoire c'est plus épais que les supports d'origine.

Bonjour à tous je vous fais part d'une idée qui vient de me traverser la tête pour refaire des supports de caisse pour nos enclumes. Un sabot de charpente, il y a plusieurs dimensions, c'est en acier galva donc on peut le souder sur la caisse pas trop difficilement. et en terme de prix je pense que c'est raisonnable - de 5€ pièce chez les gros du matériau.

pas de soucis dès réception je prends les cotes et je vous poste tout ça.

pour les silent bloc je viens de commander ici: ANR1504 - Silent Bloc de Caisse - Carrosserie et Intérieur - Range Rover Classic - Land Rover ça ma l'air bon pour les dimensions, j'ai commandé 16 pièces pour remettre comme à l'origine sous et sur support de caisse. pour le body: http://www.christianmecaboutique.fr/ROND-NYLON-NOIR-%C3%98-60-mm-cbaaaacra.asppour pour la boulonnerie: http://www.promeca.com/vis-tete-hexagonale-acier-zingue-classe-88-p10174-fr.html

Bonjour actuellement à la recherche silent blocs de caisse moi aussi, je te poste un lien : ANR1504 - Silent Bloc de Caisse - Carrosserie et Intérieur - Range Rover Classic - Land Rover ce sont des silent blocs de caisse de Range : 1,15€/pièce je viens d'en commander 16 pour 26€ fdp inclus. en espérant que ça puisse aider d'autres patrol

merci pour ta réponse pour les silentblocs tu as une idée pour en trouvé pas trop chère ? pour le vrillage de la caisse celle ci ne roulera pas le temps de refaire les supports c'est juste que j'ai pas la possibilité de désaccouplé la caisse du châssis faute de place, donc c'est juste pour me donné un peu de marge de manœuvre pour souder. pense tu vraiment que la caisse va travailler sur 4 supports sans rouler ?

Bonsoir à tous j'ai une question technique. En pleine rénovation d'un 160, j'ai dans l'idée de faire un body de +5 cm, mon soucis est que je dois refaire les planchers conducteur et passager et 2 support de caisse, pensez vous que je puisse mettre en place les cales de body à l'avant et a l'arrière et me servir de l'espace gagné pour mieux refaire mes 2 supports de caisse et les planchers ? La caisse ne va t'elle pas faire le ventre en attendant de tout remettre en place ? et dernière question de débutant, quand on dit +5 c'est silentbloc inclus ou la longueur de la cale ? doit on supprimer les silentblocs ou en remettre des neufs ?

sans surprise, le planché est en vision sous marine et le deux supports de caisse passager et conducteur se trouvant au pieds n'existe plus. je vais faire des recherche sur le forum voir si il y a des astuces pour en refaire. y a du boulot mais y a de la motivation.

Ola tout le monde, ca y est je suis l'heureux proprio d'un patrol. je vous pose quelques photos du bestiau comme je l'ai récupéré. Et comme beaucoup d'entre vous je vais attaquer la rénovation et les modifs pour le rendre unique à mes yeux . merci à tous pour les infos techniques que l'on peut trouver ici. petit à petit je posterai l'évolution

Merci à tous pour votre accueil et comme prévu voici les photos du bestiau juste arrivé ce jour y a un peu de taff, mais on va attendre de renflouer les comptes.

Merci beaucoup François donc à +5 pas de soucis avec le levier de la BT.

Bonjour désolé de m'incruster sur ce post, je vais acquérir un 160 d'origine et après plusieurs recherche je trouve des infos que pour les Y60, je voulais savoir pour un body de +5cm quelles sont les modifs à réaliser ?

Merci sur la première photo on vois bien le levier de la BT qui n'est pas plaqué sur le cache de la ventilation mais difficile de dire sur quelle position est le levier 2H ou 4H. sur le véhicule que je vais acquérir cela ne gène en rien le fonctionnement de la BT mais je trouvé bizarre ce manque d'espace entre le levier et la console en position 2H.

Bonjour à tous comme expliqué dans ma présentation, lundi je deviendrai l'heureux proprio d'un 160 et hier lors de mon essai un détail ma légèrement choqué et je voulais savoir si c’était normal sur ce modèle. je vous explique : le levier de boite de transfert en position 2H et complètement plaqué sur la console de bord, le pommeau et collé à la console. Comme c'est le premier véhicule que j’essaie je n'ai aucune base de comparaison.