steric14

Ca y est, la cosse était toute fondue. je l'ai coupée et remplacée par une neuve et c'est reparti. Merci pour vos conseils

Merci beaucoup pour la photo. j'ai jeté un oeil ce soir à la lampe électrique et le cable est tout gras en raison des nombreux suintements du moteur. Ca doit bien venir de là mais l'accessibilité est moyenne, je verrai donc ça quand il fera plus jours. Dans tous les cas, ça ne devrait pas empêcher le troll de rouler sur la neige !!

Super, dés qu'il fait moins froid et que je rentre de jour, je regarde. En attendant, je pense que je vais rouler comme ça, même si la présence du voyant va être source de stress. En plus, avec la neige qu'ils annoncent, je rentre la moto (qui me sert tous les jours) et je sors le troll. encore merci.

je n'ai aucune idée du câble dont il s'agit, mais je vais regarder de + prés. Merci

salut à tous, j'ai une question au sujet de mon témoin de température d'huile moteur qui s'est allumé ce matin. Du coup j'ai fait demi-tour par précaution. Ce soir, à froid au démarrage il s'est allumé en continu ce qui me rassure sur la température de l'huile et me met plutôt sur la piste d'un problème de voyant. La pression d'huile monte normalement. La température du liquide de refroidissement est normale et le moteur tourne rond. Pensez-vous que le "grand froid actuel" (-5 à -10°) pourrait être à l'origine de ce problème de témoin et que je peux rouler sans soucis ? Par avance merci de vos avis.

Salut les gars, j'ai le même bruit sur mon vieux gr de 91 avec 248000kms. La première fois qu'il est apparu j'ai suivi les conseils du forum et fait la vidange (poussoirs hydrauliques) et le bruit a disparu. Puis, 5000kms plus tard il est revenu progressivement : d'abord à froid pour diparaitre à chaud et ensuite en continu même à chaud. Je viens de refaire la vidange et il a de nouveau disparu. je surveille ça de prêt car ça me prends la tête.

je pense aussi, je ne leur avais pas demandé de changer l'embrayage, ils ont profité du démontage de la boite pour le faire en même temps.

Bon, ben ça me rassure pas ! C'est la galère. En tout cas merci de vos avis. C'est con, l'embrayage a été changé à 238 000 kms car quand je l'ai acheté, j'ai fait refaire la boite (cinquième qui faisait du boucan) et ils en ont profité pour refaire l'embrayage.

Salut à tous, Voilà, depuis quelques jours, mon patrol GR de 91 qui a 257000kms, me fait un couinement à froid, pendant les 3 premiers kilomètres. Après, le bruit disparait. C'est un couinement à l'avant qui semble provenir de l'arbre de transmission ou de sous la boite de vitesse. Le couinement disparaît dès que l'on débraye, pour reparaitre lorsqu'on lache l'embrayage. Mon garagiste m'a dit que cela pouvait venir de la butée d'embrayage qui se grippe. Qu'en pensez-vous ? Et quels pourraient-être les remèdes? Savez-vous où se situe cette butée d'embrayage et comment est-elle accessible, pour que je mette de la graisse et élimine cette possibilité. Par avance merci de vos réponses.

Salut à tous. Est-ce que quelqu'un a déjà bricolé un porte-moto à l'arrière du patrol, qui peut se fixer soit sur le crochet d'atelage, soit sur les longerons. C'est pour fixer une moto de trial donc assez légère. Le site à atteindre est assez galére avec une remorque, donc si je peux fixer la bécane dérrière le troll !!!. Il existe ce genre de système pour les camping cars, mais à des prix rédhibitoires. Ca doit pas être bien compliqué à bricoler, avec un rail dérrière le troll, mais si quelqu'un a déjà étudié la question, ça pourraît m'intéresser. Par avance merci

Prêt pour la mobilisation, je fait déjà chauffer le troll !

Merci beaucoup pour vos réponses rapides. Je lui transmet ces infos. Je ne connais pas la datde la dernière vidange du LDR. Mais ça va me faire flipper pour mon troll (Gr 1991, 250000 kms) et je vais peut-être faire de la prévention. Je devais aussi être du voyage avec le mien, mais les dates ne coincidaient pas. Encore merci.

La pompe à eau est d'origine et il se demande si il n'est pas conseillé de la changer tous les 120000 kms. Son patrol a 235000 kms.

Salut à tous, Je viens d'avoir un coup de fil d'un ami qui est coincé à Barcelone avec son patrol GR de 93 à cause d'un joint de culasse HS. Il devait faire l'assistance pour des motards partis faire un raid au Maroc. Il est dans l'attente de la pièce et compte le faire lui même avec l'aide d'un copain mécano. Il m'a demandé de poser la question sur le site, à savoir : est-ce que la pompe à eau est un point faible connu du patrol GR et pourrait être à l'origine du joint de culasse HS ? Il voudrait éliminer la cause du joint de culasse avant de réparer. En attendant d'éventuelles réponses, je vais faire des recherches sur le site. Par avance merci.

OK, alors voilà c'est fait : BF goodridge mud TA Aller et retour cette semaine aux sports d'hiver à Tignes dans les Alpes, soit 1920 kilomètres à 90-100 kms/H pour ménager mon vieux troll. Je n'ai pas trouvé mes pneus bruyants. Et à ma vitesse de croisière, pas de problèmes pour anticiper. Le retour sous la pluie (vive la Normandie !) s'est fait sans trop d'appréhensions quant à la tenue de route. Donc bilan globalement positif pour les BF mud, avec mon style de conduite "coulé" sur route. Et quel look ! Encore merci pour vos conseils avisés. Et bonne route à tous. Au fait, au retour sur l'autoroute,après Rouen, je me suis fait doubler par un patrol GR blanc surélevé, vitres teintées noires, équipé tout terrain avec snorkel qui m'a fait un signe, surement un adepte du site, mais je ne connais pas encore tout le monde. Alors, appel de phare et à plus.