bilbiloute76

j'y serais aussi dans le sud en Algavre du 12/08 au 25/08 alors peut etre a bientot

aucun soucis avec les miens et tu peux te les faire poser chez trans service a murat vu que tu demeures pas loin du cantal.@+

slt s'il en reste je suis preneur aussi pour l' adresse merci @+

slt vendredi soir je suis descendu sur montpellier par A75 et g vu l' equipage "dessoude" tres joli.euh l' equipage comme le vehicule.

sur grande route moi je mets 3.2

Moi tout comme Morin, aprés chaque sortie TT ou piste, c'est entretien général du Troll.

Pour le moteur c'est au jet d'eau, moteur tournant, en évitant l'entrée d'air et sans trop insister sur l'alternateur. Et pour l'instant aucun PB. Par contre je le laisse tourner capot ouvert pour évaporer un max d'eau.

 

 

a humble avis pour nettoyer le moteur il me parrait plus judicieux de laisser le capot ouvert effectivement!! lol

regardes le serrage de la cartouche a gaz oil sous la pompe... :2 (25):

salut et bienvenu a toi actuellement je suis en normandie mais en fevrier je pars pour le cantal a murat alors j' espere que l' on aura l' occasion de se rencontrer lors d' une ballade

sympa pierre, promi la prochaine fois que je monte sur epinal je te telephone et on prend 1 pot ensemble

merci les gars mais on a le droit d' avoir des lendemains de fetes difficiles lol .et là aujourd hui c plus clair

euh le dessin est beau mais .....po simple avec quelques explications en plus se serais cool :2 (25): merci.

salut c bien joli chez toi ,mais j 'ai du mal a situer peux tu m' aider un peu merci.

slt,

g eu quelque chose d' identique ma pompe d' injection morte par 1 mauvaise qualité de carburant ce qui a deterioré la membrane interne plus un bon reglage+ une distribution puisque c' etait ouvert = 1350 euros et c'est un dieseliste qui est intervnu alors que le trol etait dans un garage nissan au mans.

bon courage

OYEZ OYEZ CITOYENS je serais a rouen ET QU ON SE LE DISE

slt,

je roulais a 50% sans preparation moteur avec de l'huile de recuperation mais je crois connaitre les causes de ma panne je pense que la decantation n' etait pas assez longue (prevoir 3 semaines); ceci dit tu as raison jeepee peut etre qu' elle aurait lachée tot ou tard ....

toutefois maintenant je veillerais bien a ma trituration

slt,

et oui j' ai un probleme de taille; rouler a l' huile c bien mais ne négligez surtout pas la preparation car moi il vient de m' arriver LA PANNE de retour de bordeaux pour vacances j' ai du me faire depanner au mans car ma pompe d' injection est morte :

les causes sont simples "mauvais qualité de carburant" me dit le chef d' atelier de chez nissan au mans: bilan je recupere mon troll dans 1 semaine au tarif d' environ 2000 euros je ne vous que ca :2 (25): j' en profite pour lui faire ma courroie de distribution;voila les vacances se terminent avec une certaine douleur (au porte monnaie).donc faites bien attention a vorte preparation de carburant....

:2 (15):pas de probleme pour la manif.mais je sais po ou se trouve le point de raliment on se tient au courrant aplus.

slt pour ma part moi je roule a 50% d' huile de recuperation de chez 1 restaurateur qui est bien content de se debarrasser de son huile;

 

je la fais decanter 2 x puis je la filtre a 3microns et jusqu' a maintenant no probleme si ce n' est qu'il faut changer son filtre a gaz oil plus souvent!

bonjour a tous et surtout un grand merci pour tous ces conseils qui m'ont permis de resoudre ce probleme. c'etait effectivement le filtre à GO

merci encore

non je ne l' ai pas changé il n' a peine 3000 kms pensez vous que cela est necessaire

salut merci de vos reponses, pour le rechauffeur non j' en ai pas mais actuellement je suis dans le sud (montpellier), le filtre a gaz oil je l'ai demonté: pas d' eau dedans il s' est bien vidé du carburant qui etait dedans, filtre a air nettoyé , le cable d' accelerateur ne semble pas détendu mes connaissances en mecanique sont limitées mais je me demande si j'ai pas 1 prise d' air quelque part ca ressemble a 1 etouffement quand je tire dessus ... je ne vois pas du tout et je dois remonter chez moi demain (normandie) je sens que la route va etre longue. toutefois c bien sympa d'avoir repondu a mes interrogations

merci des renseignements m' en vais essayer toutes vos infos et puis en se qui concerne le debimetre c po ma faute j'cherche la solution lol!!!!!je vous tiens au courrant @ plus.

euh je roule moitié gaz oil moitié colza jusqu' a la pas de probleme !! sinon ou se trouve le debit metre sur le y 60? et avec quoi peut on le nettoyer?merci.

oui ca le fait tout le temps et depuis 300 kms.

et en fait, plus je monte les vitesses et plus il s'etouffe... cela fait comme si j'avais un regulateur.. je roule a 90 a fond

ca fait comme si je perdais de la puissance quand je monte les vitesses

ca ne fume pas. a l'arret le moteur tourne bien, je peux le pousser a 3400trs mais dès que je roule et monte mes vitesses les problemes commencent, il tourne bien sur ses 6 cylindres..

merci

salut

petit probleme mecanique:

Perte de puissance progressive lorsque je monte les vitesses et en 5° 2400 tours/ minutes, maxi. Si j'appuie sur l'accelerateur le moteur s'etouffe. Au ralenti bon regime moteur jusqu'à 3400 tr. Filtres propres, besoin d'aide

par avance merci de vos reponses