Marmou65

Bonjour, à tous, mon Y60 ne démarrait plus, je vous explique !!

Le gasoil arrivait à la pompe, retour vers le réservoir ok, mais rien aux injecteurs. Démontage de la pompe, passage au banc, elle était grippée !

Le pro me refait tous ça, joints, nettoyage ect.. Nickel.

Maintenant, je vais devoir remonter. De prévu, kit distribution, pompe à eau, calorstat, les courroies accessoires, galets.

Et un kit joints arbre à cames + vilo, celui du vilo suinte. Je prends toutes les pièces chez EURO4X4 pour être sur du coup avec les dents de la distrib!

Mais je me pose une question sur la pompe à huile !

Est-ce qu'il faut la changer ? La Patrol a 290 000km

Pas de problème particulier avec, mais est ce que c'est utile de la faire ? Si en général elles posent problème qu'au bout de 400 000km j'ai encore de la marge et je peux attendre une ou deux distrib!

Merci

J'en ai trouver un en occasion, mais c'est pas la même marque. 

Il y a eu deux montage d'origine ! Mais quelle est la différence entre les deux ?

Quand je regarde les photo des deux ils ont l'air identique !

Du coup est ce que je peu monter n'importe le quel?

Ca se trouve toujours en neuf, avec plusieurs marques différentes.

Bonjour à tous , en démontant la distribution de mon Gr je me rend compte que mon compresseur de clim est gripper.

heureusement que je n'ai pas enclenché la clim  sinon la courroie aurait lâché.

C'est un modèle SANDEN SD7H15 7851.

Est ce que je peux le reconditionner, ou il faut le changer complétement?

J'ai vu que certain changent les roulements mais sur modèle ZEXEL il me semble!

Je pense aussi que va suivre le problème de recharge, gaz différent car ancien introuvable?

Oui c'est sur.

Mais il ne doit pas y avoir que "Jean Louis"

Ca c'est pas trop bousculé sur ce sujet!!

Joli,ça choque pas en 17! 

Bon il faut aussi la taille des pneus adaptés !

Bonjour a tous, j'ai un Y60 et dans le garage des jolies jantes en 17.

Je me dis pourquoi pas les mon ter sur le GR!

Alors correspondance à la taille d'origine ou pas! un poil plus gros!!

Est ce que ici certain ont des roues en 17 sur des Y60?

Si oui, vous avez des photos?

Merci

Bonjour à tous, alors sur nossan4u j'ai trouvé une réf.

38120765000

Mais en tapant cette référence. Rien ne sors sur internet !!! 

Bon, je pense que je vais commander et voir si ça se monte ou pas ! Si ça ne va pas il faudra voir pour passer sur un ARB ou AirLoker.

Est ce que quelqu'un connait la référence constructeur du roulement pour le pignon d'attaque avant et arrière? Celui qui est côté différentiel et non conté arbre de transmission. 

Parceque qu'il va falloir que je récupère la cale. Donc je vais devoir couper la partie du roulement qui les bloqué sur l'ancien pignon d'attaque. Les roulements sont récent, au prix du kit. Je préfère changer juste celui-là. 

Ils viennent de me rappeler. Béh c'est flou !! Ils n'a vraiment pas eu de réponse concrète, apparemment c'est a cause de la réduction ! Ça ne passerait pas ! Bizarre comme explication !

Donc soit c'est a essayé, et au risque de devoir monter un bloc ARB ou autre, soit prendre une réduction un peu moins réduite !

J'ai appelé chez Euro4x4. La personne n'a pas su me répondre. Mais à fait une demande au fournisseur pour savoir. 

Pour ce qui est de la modification, vu la configuration du véhicule c'est bien plus simple de modifier les ponts que la boîte, bien plus accessible.

En terme de prix, de ce que j'ai vu pour d'autres boîtes il n'y a pas une énorme différence entre les couples ou réduction de boîte !

J'ai pensé à ça aussi, pour la boîte c'est une d'un patrol 3,3 TD. Et je crois que des réductions existe pas pour ces modèles !

Je pense qu'il y a une incompréhension. Je compte monté des couples coniques a l'avant et a l'arrière ! Je vais pas faire que l'arrière. Il y a plusieurs démultiplications disponible 

8x41

7x38

7x39

9x53

Toutes ce montent dans un H233B, mais c'est noté que la plus courte 9x53 nest pas compatible avec un bloc arrière d'origine. Je me demande bien pourquoi ! 

Et puis je crois que les y60 d'origine sont en 8x37 et non 8x35.

Pour répondre à François, je me suis fait la même réflexion. Je pense que c'est au niveau résistance que ça va jouer. Je vais les appeler pour connaître la raison. Mais c'est surprenant !

Bonjour à tous. Je souhaiterais monter des couples courts sur mon prototype, je fais du franchissement avec. J'ai fait ma première sortie il y a une semaine. Ça c'est bien passé, mais avec les grosses roues, 37 pouces. Ca manque de chevaux. J'ai pratiquement tout passer en 1 courte. Donc des couples coniques vont bien aider. J'ai regardé chez euro4x4 il existe plusieurs démultiplications. Mais la plus courte n'est apparemment pas compatible avec le blocage d'origine arrière je trouve ça étonnant que les autres ce monte, mais pas celle là ! C'est du 9x53. Quelqu'un a déjà essayé ce montage ou sait pourquoi ça fonctionne pas avec le bloc ? 

Merci 

Montage fait ça fonctionne en pression pour l'enclencher et dépression pour le désenclencher.

Il faut que je fignole un peut, et validé définitivement.

Bonjour, bon merci pour vos explication!

Donc pour l'instant j'ai un nez de pont complet Gr y 60 simple, alor soit je trouve un differentiel a GL de Y60 ou arriére de Terrano 2.

Ou un nez de pont avec GL prêt à être installé.

Du coup je vais me débarrasser des vieux pont C200.

J'en aurais pas l'utilité

Merci a vous

Voici deux photos

Salut, c'est re moi !

J'ai un peu vieilli depuis ma première inscription en 2016!

36 ans cette année.

Toujours dans le sud-ouest.

Propriétaire d'un Gr y60 qui sera restauré un jour, et actuellement en train de terminer un proto Suzuki, V6 3l sur des ponts de GR y60 , avec 4 coilovers et des roue en 37

Bonjour à tous, pardon du retard. Donc pour mon pont a GL.

Je ne suis pas expert en Patrol. Pour différencier les deux, un a un nez de pont qui se démonte coté transmission et l'autre a une trappe coté opposé a l'arbre de transmission.

Moi j'ai le modèle avec la trappe. Il est bien a GL, car quand ont fait tourner une roue l'autre tourne dans le même sans.

Je vais démonter pour être sur du nombre de cannelures.

Affaire a suivre

Bonjour, pour donner des nouvelles. mon bloc fonctionne. Je suis dans l'attente de quelques pièces pour faire le montage définitif.

Un compresseur avec un petit réservoir de 3l.

il me faudra aussi un régulateur de pression, on ma conseillé de ne pas dépasser les 2 bar pour ne pas trop tiré sur la membrane.

Je ferais de essais plutôt dans les 1.5 bar. A voir quand toute les pièces seront arrivées

Bonjour, à tous. J'ai besoin de quelque information.
J'ai un pont arrière de Patrol (datsun) 3.3D avec glissement limité.
Je voudrais le monter dans mon nez de pont avant sur mon proto, qui a des ponts de Gr y60.
Est-ce qu'il faut des pièces pour faire le montage ? Ou si les roulements sont tous bons,
c'est juste du démontage, remontage et réglage ?

Bonjour à tous. J'ai donc fais des petits essais.

Le blocage fonctionne.

Maintenant arrive les questions techniques.

Je compte le faire fonction en pression et non en dépression.

Je vais installer un compresseur avec un petit réservoir pour au cas où gonfler les roues, et faire fonctionner le bloc.

Donc j'ai une éléctrovanne trois voies, elle enverra soit dans une durite soit dans l'autre. Donc blocage et deblocage!

Mais quelle pression mettre?

Puis une fois débloqué est ce que je dois garder la pression pour le maintenir? 

Je ne sais pas si il fonctionne. J'ai demander pour justement savoir comment ça se passe.

Je ferais des essais pour voir si la fourchette bouge.

Merci