duduche27

Impec merci ça devrait donc mieux fonctionner comme ça, mais saurais-tu me dire à quoi correspond le mm de précharge mentionné dans ce sujet ?

Donc je dévisse la butée en gros jusqu'à ce que le levier soit en butée mécanique ? Je ne sais pas si c'est clair ..

Donc selon toi je dois refermer la gv quitte à avoir ce fameux bruit en sortie de turbo?

salut à tous ayant fini le montage du turbo ce week-end, j'ai voulu le régler, et là pour éviter le bruit d'air à l'échappement j'ai du quasiment visser la butée à fond, et en gros il ne me reste en gros que 1 à 2 mm de débattement du levier, et du coup je n'ai que 700 g à 2500 tours, quelqu'un a une idée du pourquoi du comment ?

Merci a tous ca fait plaisir

le souci, c'est qu'il ne s'est plus connecté depuis début 2016 ...

ça ce monte ? je ne savais pas, et vu que mes connaissances turbalistiques sont limitées, je me suis contenté de suivre le sujet d'obélix. ça amènerait quoi concrètement ?

Oui mais là Je monte le fameux turbo d'Audi à géo variable, je n'aurais donc pas d'intérêt à en faire un hybride si ?

merci à tous pour ces retours je vais envoyer des mails pour avoir les prix, regarder aussi un peu partout et vous tiendrai au courant du retour de ce que j'aurai choisi, histoire que ça puisse éventuellement servir à d'autres

en fait le TD6 est le nom donné au 61 parce qu'il est différent du RD28T (celui du tiens et du 60), il à une pompe à injection électronique, un échangeur sur le capot entre autres et quelques petites choses encore je crois comme le turbo il me semble mais pas sur tiens essaye celui la : http://www.patrol-gr.net/blogs/jeff/35-acheter-un-patrol-d-occasion.html

salut à toi et bienvenue alors pour l'année je pencherais plus pour 93, je suis pas sur qu'ils en ai encore produit alors que c'était les débuts du 61 il me semble (à confirmer) et ce n'est pas un td6 non plus si je ne dis pas de bêtises, puisque ce moteur est monté uniquement sur le gr y61. après pour ton mc, compares rapport à un 60, ils on certaines pièces moteur en commun, et peut être elle aussi

Pas mal, fallait être couillu, mais pour en gros 200 euros je trouve des chra neufs et je préfère ne pas prendre de risque à ce niveau. Je cherche surtout à savoir si des marques sont mieux que d'autres, parce que je ne le trouve pas en origine Garrett

rien n'est fissuré, il a juste du jeu, c'est pour ça que je chercherais un chra éventuellement, et vu que je vais l'ouvrir pour tourner les escargots et le reste, la garantie ne fonctionnera pas ... je suis en déplacement à l'heure actuelle, du coup pas possible de faire des photos ...

salut à toi Sempre-azzezu pour ceux qui voudraient essayer de faire de même que toi, te rappelles-tu des réf des pièces que tu as montées, genre le piston, ton turbo ou autre svp ?

salut à tous je suis en train de regarder pour refaire le turbo d'Audi du fameux sujet d'obélix (j'en ai acheté un qui finalement était mort, et le gars me l'a remboursé en me le laissant) la question est : connaissez-vous un site de confiance qui ne le refait pas avec de la matière chinoise ? ou sinon un site où acheter un chra neuf de bonne qualité, ce serait le mieux je pense, mais il faut en trouver un bon quoi. Alors j'attends vos avis, c'est mon cadeau d'anniversaire de madame et je ne voudrais pas lui faire acheter n'importe quoi

je veux bien te croire je demandais juste, je n'y connais pas grand chose dans les troll's à lames mais c'est vrai que c'est ce qui se dit, ça ne croise pas des masses

tu croises à fond là ? ma Laguna fait pareil dans ma cour nan je plaisante c'est plutôt pas mal, c'est en gros comme un gr non ?

si tu ne fais que du TT en effet ce n'est pas très génant, après sur la route ça peut être dangereux pour les autres usagers. sinon de rien, si je peux aider

donc c'est peut être ça, le signal qui t'allumes tes feux quand tu enclenches la marche arrière

à tout hasard il n'aurait pas un lien avec l'allumage de tes feux arrière, tu as regardé?

tu as combien de fils sur le contacteur? juste 2? alors si tu as du jus au contacteur, tu fais un pont et regardes si au niveau des feux tu as quelque chose qui arrive, avant même le feux, histoire de voir si c'est ton feux en cause ou le fil qui fait la jonction

saches que si tu ne modifies pas tes tirants, tes roulements relâcheront peu de temps après

salut à toi regarde que ton contacteur de stop fonctionne déjà, et regarde aussi qu'il est alimenté et tiens-nous au jus

alors ça c'est la loose, tu comptes faire comment du coup ?

merci au cas où il n'aurait pas le temps je sais que ça existe, je reposterai ici quand tout sera monté et que ça fonctionnera pour vous tenir au courant des modifs et éventuelles solutions si certains ont des questions