duduche27

Bienvenue à toi, Tu viens d'où dans le 76? Hésites pas à nous mettre quelques photos de ton bébé

alors en rallonge je ne sais pas exactement, tout dépend si tu laisses tes cales de boite, ta rehausse etc ... mais il me semble bien que j'avais coupé au moins 3 cm (hésite pas à mesurer l'épaisseur de tes écrous et couper plus si il faut) de tirants pour laisser la place aux 2 écrous et aux soudures. pour le réglage, tu pars des 2 parfaitement de la même longueur, tu les visses d'un coté, et au fur et à mesure tu les allonges ou raccourcis en les mettant en place en passant juste la vis pour les maintenir, jusqu'à obtenir la bonne taille. pour le réglage de la taille justement, j'ai pris 2 grandes équerres et ai fait en sorte que les 2 tulipes de boite et pont (je crois que ça s'appelle comme ça) soient bien parallèles.

bonjour pas de souci, je n'étais pas chez moi donc je n'ai pas pu vérifier, mais il me semblait bien que ce n'était pas 50. Je vais voir avec mon voisin qui bosse dans une usine de tournage fraisage, il me fera une pièce tournée que je monterai en force et voila, je ne voulais pas t’embêter pour ça mais là je n'ai pas trop d'idée de où trouver ça ailleurs

salut à toi alors ce que tu dis est pas totalement vrai, ça va juste réduire sa durée de vie oui, mais en vibrant (le croisillon, et donc l'arbre aussi) il va aussi fusiller la boite, et abimer le pont si je ne me trompe pas, puisque les vibrations vont se répercuter dans les roulements. si ça peut t'aider et si tu es un peu bricoleur, fais toi plutôt des tirants de pont supérieurs réglables, tu as un tuto la dessus il me semble. le mien grognait aussi avec une rehausse +7,5 et j'ai fini par les modifier, et tout est rentré dans l'ordre, je pense même enlever les cales de boite encore en place, je trouve un peu dommage de relever de 6 ou 7 cm pour redescendre la boite de plus de 2 cm parfois. voila mon avis si ça peut t'aider a+

salut à toi as-tu regardé dans les Astuces, un sujet parle de réfection de pivots, c'est peut-être indiqué

alors si ça peut t'aider on a galéré avec un collègue mais on a réussi comme suit : tu remplis le bocal à fond (logique en fait^^) tu laisses bien couler au niveau du raccord du récepteur pour chasser au max les bulles du circuit tu sors ton récepteur au maximum, avec une soufflette par exemple tu dévisses la purge, le raccordes, et pousses le piston pour le remettre bien par rapport à ta fourchette, du liquide va couler, mais comme ça normalement il n'y aura pas d'air qui va rentrer. tu le refixes correctement et n'oublies pas de refermer la purge. tu pompes quelque coups histoire que le piston se remette bien en contact, et tu purges après comme pour les freins ou autre en contrôlant ton niveau, parce que ça descend assez vite.. voila, moi ça à fonctionné nickel, en espérant avoir été clair, tiens-nous au jus

ouais pour si peu c'est clair, j'aurais pensé plus ^^

et question bête mais pourquoi ne pas le dégripper, c'est peut être pas grand chose non?

salut à vous pour tes problèmes, n'hésite pas a jeter un œil approfondi, il y à peut être des cas similaires, et sinon n'hésites pas à créer un sujet, les pros se feront un plaisir de vous répondre

je vais voir si je trouve ça, parce que j'ai essayé avec de la durite, en enlevant le caoutchouc de la durite rigide noire d'origine, mais pas concluant ..

si ça peut t'aider, je sais que sur le mien, quand j'ai voulu monter mes amortos, il a fallu que je retire les ressorts, et que je remonte le pont au cric jusqu'à comprimer au max l'amorto et donc les silent-blocs. c'est pas top, mais je n'ai pas trouvé d'autres solutions sur le moment.

alors il y à 2 "soucis" si je puis dire : le temps de chauffe des bougies devrait être de plus de 2 sec, regarde tes sondes, on en parle dans différents sujets, il y a un préchauffage standard, et un post chauffage en 6v le temps que ton moteur chauffe, qui se base sur une sonde de température sur le bloc il me semble. Après si tu entends un bruit de compression dans ton filtre à air, alors là Pierre à surement raison et un poussoir joue peut-être au con, mais ce sont 2 choses totalement différentes, essaye de contrôler ton pré et post chauffage, ce sera surement plus simple que de redémonter l'arbre à came pour contrôler les poussoirs, encore faudrait-il être sûr que ce soit ça.

un poussoir neuf peut être gommé comme ça ?

as-tu regardé du coté du préchauffage, il ne merde que à froid ? si tu le redémarres à chaud il broute aussi ou pas ?

je ne suis pas du tout calé pour te répondre à ce niveau, j'ai juste commencé à modifier le mien c'est pour ça que j'ai juste pu te guider un peu. Pour le reste, je ne suis pas sur que cela fonctionne, il risque d’être trop petit et ne pas débiter assez d'air, en trop petite quantité quoi, et plus te brider ton moteur qu'autre chose, mais ça faudrait que les pros du turbo reprenne le sujet et te réponde.

ce que tu as dit est bon, pense aussi que tu devras modifier ton circuit d'huile car ça ne tombe pas en face, et revoir l’échappement, ce qui comprend couper et souder le raccord fonte du turbo, voila en gros

il faut un première fois à tout

j'ai vu ça, mais j'ai rien trouvé qui correspondait vraiment à ce que je recherchais, en l'occurrence, les différentes positions exactes, ce qu'il est possible ou non de faire, etc

si tu ne gères pas plus que ça, je crois que le plus simple est d'en remonter une d'occas, ou de sous traiter ^^

alors tu as la confirmation que c'est en rapport avec ta boite, c'est un peu la maladie des boites de 60 il me semble bien, regarde sur le forum dans les recherches, pas mal de sujets en parlent pour les refaire ou autre, il y à même un tuto il me semble

salut à tous et toutes je suis en train de rénover une maison (en plus de mon troll^^), et là je m'attaque à mon circuit de chauffage central, la (ou les questions) est (sont) : y a t'il un plombier chauffagiste dans le coin qui pourrait répondre à mes questions ? En fait j'ai fait le plus gros du circuit général : de la chaudière à la vanne 4 voies, au circulateur, à la rampe qui desservira les différentes pièces. mais je sais qu'il faut que je mette un ballon tampon, un purgeur automatique, une arrivée d'eau, un clapet surpresseur avec évacuation et surement d'autres choses. si une ou des âmes charitables pouvaient m'aiguiller, histoire de faire ça dans les règles ce serait top. je peux poster des photos de mon installation actuelle au besoin, histoire que ce soit plus clair. sur ce bonne aprem à tout le monde

salut à toi est ce que genre en descente, si tu te met au point mort, ça fait pareil? si non, c'est que c'est bien les roulements de boite qui sont fatigués

salut à toi le miens m'a fait pareil, et c'était le récepteur d'embrayage qui était sorti à fond et en contrainte sur la fourchette. je l'ai donc démonté, nettoyé, remonté et purgé le tout et c'est reparti comme si de rien n'était

qu'appelles-tu bouchée ?

quand j'ai redémarré le miens on était 2, pendant que je tournais la clé, il desserrait un par un les écrous d'alimentation au pied de l'injecteur pour purger l'air, et arrivé au 3ème ou 4ème, il est parti tout seul. voila si ça peut t'aider