duduche27

merci de tout ces conseils, je pense que je le tenterais du coup, je me laisse un peu de temps pour réfléchir et voir avec un ami qui jouerait au copilote comment on s'organise, mais il y à des chances que vous me voyiez et que l'on se rencontre début juin 2017

il n'y a pas beaucoup de motorisations disponibles sur le 60, le 4.2 injection me plairait bien sinon je pense

J'ai ouvert un sujet et c'est bien ce que je pensais, à savoir ma culasse, le problème c'est surtout est-ce que j'aurai l'argent pour le refaire d'ici là, on verra, mais je vous tiendrai au courant de l'évolution.

donc jouable si je prends mon temps selon vous ? je lui mettrai des pneus route ou au moins des mixtes à la place des pelles que je comptais mettre d'ici là par contre. Question chauffe, justement il mange un peu d'eau et si je tire trop dedans, selon la température extérieure, l'aiguille monte un peu ...

bonjour à tous je vous expose mon problème, le rassemblement de pgr m’intéresse beaucoup mais voila: j'ai 700km de route en gros si je prends l'autoroute, donc je compte déjà venir par les nationales pour moins l'essouffler, mais selon vous c'est jouable avec un 60 ou pas? ils sont pas réputés pour être des grands routiers..

pas de soucis ça me fait plaisir si je peux aider tu sais que je viens juste de tilter que ce que tu dis est vrai, si l'amorto avait cédé ou autre, le ressort aurait pu se faire la malle, et la ça aurait été beaucoup moins drôle ..

salut à tous un petit retour sur le kit +6.5 amada extrème, j'en suis assez content dans l'ensemble, assez raide niveau ressorts, je dirais plus un kit pour rouler, et encaisser que trial. par contre j'ai déjà tué les amortos avant, j'ai "un peu:2 (14):" décollé à quelques reprises, et je les ai totalement vidés, à priori j'aurais du mettre des sangles anti débattement pour ne pas les arracher en détente mais c'est encore un autre sujet. je le conseille pour ceux qui ne font pas du hard avec, à 600€ le kit on ne fait pas beaucoup moins cher en neuf. voila si mon avis à pu aider d'autres à se décider.

merci à vous c'est gentil

bonsoir à toi je ne suis pas pro, mais je pense pouvoir te répondre, une courroie peut se décaler si elle n'est pas assez tendue par exemple ( c'est le rôle du tendeur). et les conséquences, il peut ne rien se passer si tu as un sacré coup de chance de folie, ou ce qui arrive plus souvent, c'est que les pistons viennent en contact avec tes soupapes, et les plient, ce qui pète aussi par moment les pistons. voila en gros, si des pros peuvent ou non confirmer mes dires

tant pis, parce que j'ai eu de bons retours dessus, et vu que celui ci à l'air d'être apprécié, c'était au cas ou ^^

salut as tu eu l'occasion de les comparer à des coper stt pro, savoir à même prix en gros lequel est le mieux ou le plus polyvalent?

pas de soucis, tiens nous au courant des suites de tes recherches

pour la capsule je ne sais pas, mais les questions qui vont t'être posées sont les mêmes que les miennes dans un premier temps je pense, parce que j'ai plus souvent entendu parler de durite percée ou électro hs que capsule morte c'est pour ça.

commence par ça en effet, ça n'aspire pas au point d'un aspi non plus hein mais quand tu bouches le tuyau avec ton doigt ça doit quand même le retenir et faire un petit bruit quand tu l'ôtes.

et tu as bien de la dépression au pied de ta capsule donc? alors ça devrait le faire dans ce cas

salut à toi je ne suis pas un expert du tout en la matière, mais si tu as supprimé l'électro, comment as tu branché en direct? pou la durite, il t'en faut de la minimum rigide, puisque la capsule fonctionne en dépression.

bon ça va ça me rassure déjà, je sais encore reconnaître une pièce usée reste à tout démonter et croiser les doigts dans ce cas, je vous tiendrai au courant sur le sujet du troll dès que j'attaque le démontage du moteur

merci pour ces conseils, pour le radia, je verrais si il passe dans ma baignoire, ce serait l'idéal je pense pour comparaison, celle-ci n'est pas en très bon état je me trompe?

et si rien me choque et qu'elles sont "belles" tout va bien ? c'est aussi simple que ça ?

bon c'est déjà ça alors reste à voir comment tester la pompe à eau, et espérer pas trop de casse niveau culasse et surtout niveau plan de joint du bloc

impec, donc ça ce fait en y allant doucement, j'ai jeté un œil comme ça sur le mien et il à l'air un peu bouché en effet, donc j'essayerais dans un premier temps de le nettoyer avant de le changer

ok ça marche, je verrais au moment de tout attaquer. pour en revenir à la pompe à huile, j'ai regardé sur le forum et dans les astuces, mais il n'y est question uniquement de pompe qui ne délivre peu ou pas de pression, alors que la mienne, selon l'indicateur du tableau de bord, ne descend jamais ou presque en dessous de 2 bars en gros, et monte bien à 3.5 bars facile quand je tire dedans ou sur la route à 90 100 km/h, y à t'il un contrôle visuel ou autre à faire en complément sachant que je n'ai pas de mano précis pour contrôler la pression en direct ?

très simple en fait mais efficace pour le coup, je vais attaquer ça prochainement je pense, et en le passant au karcher ou autre ça ce rattrape ou faut le changer?

merci de m'avoir répondu donc pour toi je ne touche pas du tout au bas moteur, vaut mieux laisser tel quel? vu le kilométrage, dois je poser une option sur la culasse ou ai je une chance qu'elle n'ai rien? alors pour les vérifs je vais regarder sur le forum pour tout contrôler, mais je passe dans la foulée de la réfection en ventilateurs électriques de c25 2.5l, reste à voir comment je le câble. pour le radia je dois regarder quoi ? parce qu'il est propre d’extérieur et ne fuis pas

bonjour tout le monde comme vous avez pu voir dans ma présentation et celle de mon gros, je viens de refaire sur mon y60 que je viens d'acheter les joints spy d'arbre à came et de vilo, vidange du ldr du coup et vidange et filtre à huile. je sors ce week-end avec un pote, donc je tire un peu de dedans à chaud bien sur, que ce soit pour glisser un peu ou pour sortir de bourbiers, et vous vous doutez de ce que je vais vous annoncer: j'ai vu en fin de week-end un petit nuage blanc quand je tire dedans, et démarrage à froid le lundi matin et des petites bulles dans le bocal, je vous laisse donc faire le diagnostic.... ma question est surtout, à 355000kms, je me doute que la culasse à beaucoup de chance d'être hs, j'attends juste les fonds pour le démonter, on peut pas tout faire tout de suite malheureusement. j'ai un collègue qui me propose une culasse rectifiée qui depuis à roulé en gros 2000kms pour 400 euros, c'est correct? sinon j'en vient à mes questions, est ce qu'à ce kilométrage la il faut que je prévois autre chose à par contrôler mon bloc? puis-je me contenter d'une culasse, d'un joint et d'un jeu de vis? merci à tous pour le temps que vous prendrez à lire et éventuellement répondre