jm20

Le problème avec la 80/90 c'est que comme elle est très épaisse, les vitesses passent mal à froid. Cordialement.

Perso, je préfère cette solution avec la couette !

Bonsoir, Si tu te pique après le filtre c'est le montage le plus simple. Le débit nécessaire au chauffage est inférieur au débit nécessaire pour alimenter le moteur. Si tu veux tout installer sous le chassis, je pense qu'il faut monter un filtre sur l'alimentation. Ou comptes tu placer ta chaudière ? Sous chassis, habitacle, compartiment moteur ? Une fois que tu as fait ce choix, y'a plus beaucoup de solutions ! Cordialement.

Tout à fait d'accord avec toi, mais la solution que je présente est valable pour ceux qui ont du temps et ne voyagent pas à la bourre, ceux qui ont peur des longues traversées en bateau (ne rigolez pas, les phobies de ce genre existent aussi !) et enfin elle répond à la demande de Domayeux qui déplorait le fait de ne pas pouvoir prendre de billets aller simple. Cordialement et BONNE ANNEE à tous. PACE E SALUTE !!!

Sans parler des risques de grève à la SNCM ! Pour la Tunisie, il peut y avoir une autre solution. Je ne connais pas du tout les couts mais elle existe : Marseille- Bastia ou Ajaccion (environ 250 € pour les prestations demandées et pas de supplément hauteur mais nombre de places limitées). Ensuite direction Bonifacio et prendre la navette Bonifacio - Sardaigne (1h de traversée, prix inconnu). Traverser la Sardaigne et prendre le Bateau Cagliari-Tunis. Mais je me répète, je ne connais pas les tarifs. ce doit être possible d'avoir les infos par le net. C'est plus long mais si les tarifs sont intéressants ??? Et pour ceux qui n'aiment pas se faire secouer en mer, y'a pas photo ! Car 24h de mer agitée à forte (fréquent en hiver) sur le Méditerranée ça doit être sympa comme tout !!!!!!!! Cordialement

Bonsoir, Si ça peut t'aider, voici ma modeste expérience concernant le Maroc : - Impératif : pneux et amortisseurs neufs (pistes très cassantes). J'ai du AT et rien à redire sur mes pneux. 2 roues de secours plus un compresseur EMS 4.5 m3. Ressorts King Spring progerssifs pour l'arrière +5 cm et amortisseurs Tough Dog gris. RAS pour cette configuration. Mais je roule tranquille et mon véhicule pèse 2500 kg. Pour le GO, 2 jerrycan de 25l mais plus par confort car les pompes sont relativement présentes de par tout. J'ai un filtre Raccor 500 FG. RAS, aucun problème de GO. Pour l'eau, 3 jerrycan (donnés par ma pharmacienne) et pastilles de MicroPur si il faut la boire. Pour la boisson, bouteille 1.5l achetées sur place. Pas de frigo mais une petite glacière électrique. Elle me serre plus pour ranger la bouffe que pour le froid. A l'arrière (modèle court) j'ai un caisson en CP de 10 MM assemblé par cornières en alu et colle polyuréthane. Il pèse une dizaine de kilo avec son couvercle. Dedans, la deuxième roue de secours contenant des chambres à air et des cables de démarrage. A côté, 2 caisse en plastique contenant outillage courant, un amorto av et ar de rechange et un visco (je pense le virer et le remplacer par de bons ventilos électriques pour ne plus être em... par ce visco), un jeu de roulement av et ar, huile moteur et un jeu de filtre. Mes jerrycan d'eau sont placés derrière les sièges avant sanglés contre mon caisson. Je les utilise avec un tuyau faisant syphon pour ne pas les sortir. J'ai une douche solaire et un paravant. Les jerrycan de GO sont placés à l'entrée du coffre. J'ai une pioche, une pelle (manche raccourci) et une pelle pliante. Dans le sable, une raclette est peut-être plus intéressante qu'une pelle mais je me serre de la pliante. Sur les côtés de mon caisson, mes plaques à sable en alu. Rajoute 2 sacs à dos de 40l pour les affaires perso et l'affaire est faite ! Sur le couvercle du caisson, j'ai mis des sandow qui permettent de retenir les vestes ou même un sac et éviter que tout valdingue. Sur le toit, 4 barres Thules (RAS) et une tente de toit MultiTop très légère. Voilà, je dois bien oublier 2 ou 3 trucs mais l'esprit est légèreté, sécurité (tout doit être à sa place et sanglé), respect des populations locales et ouvrir grand les mirettes devant ces paysages magnifiques ! Mes coups de coeur : Essaouira (classique), Djebel Sahro, Saïdia mais vu les changements vu à la télé je pense que c'est fini ! et le Cap de l'Eau pas loin de Nador, jolie petite ballade en attendant le bateau. Si tu as des questions, n'hésites pas à me contacter en MP. Cordialement.

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Bonsoir La Gazelle ! Bon alors, finalement, quel a été ton choix ? 2.8 ou 3 ? Pour ma part, 2.8 avec pompe méca à faire régler par un pro. Sinon, pour le c^té féminin, je te conseille mon second véhicule. Il est en photo sur mon site et peut-être aussi dans mon profil ; je ne me rappelle plus si je l'ai mis ... Cordialement.

Tout à fait d'accord avec ce qui est dit plus haut mais savez vous qu'un air-bag devrait être révisé régulièrement ? Levez la main, ceux qui le font ! Et dans le cas ou il n'a pas été révisé, et qu'il y a un disfonctionement en cas de choc, que dira l'assureur ? Cordialement.

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ok merci et bonne soirée à tous

Salut à tous. Quelqu'un connait-il la résistance en bar du tuyau en PVC de 25cm de diamètre ? Merci d'avance pour vos réponses. Cordialement.

Salut Xav 31. Merci pour tes réponses. Ton idée de tube PVC est super. Le pire, c'est que je l'ai utilisée il y a 10 ans dans l'aménagement d'un catamaran de 8m et que j'avais complètement zappé ce chantier ! Ca marchait très bien, j'en avais mis 2 dans chaque coques. En plus, c'est un matériau pas difficile à travailler. Ensuite, un copain avait repris l'idée pour équiper son bateau de ballast. Merci de m'avoir rafraichi la mémoire ! Cordialement.

Ok, bien compris chef ! Donc, c'est inutile de mettre une cuve plus importante, celle-ci suffit. Je dois pouvoir la caser dans mon pare-choc ARB.

Merci pour la proposition. Quelles sont les dimensions de la bête ? Sinon, effectivement, je confirme pour le Maroc, inutile d'avoir du GO en plus, on en trouve de partout et idem pour l'eau, sauf si vous voulez faire l'integralité de la vallée du Draa. Mon projet vise effectivement d'autres pays que le Maroc. Cordialement.

Beau travail ! Juste un truc utilisé dans la construction de bateaux en contre-plaqué : pour assembler 2 panneaux de CP à 90° très solidement, on peu utiliser la technique du "joint conger". Assemblez provisoirement vos panneaux avec des équerres (placées à l'extérieur du caisson à fabriquer), par couture avec fil de cuivre ou par calage (dans ce cas, celui-ci ne doit absolument pas pouvoir bouger). Préparer un mastic en mélangeant de la résine époxy et de la charge (microbilles). Placer dans une poche à douille ou utiliser un pistolet pour poche de mastic. Déposer un cordon de mastic époxy tous le long des angles formés par les panneaux à assembler. Lisser le cordon avec une cale ou raclette en forme de quart-de rond. Votre angle sera donc incurvé et facile à nettoyer. Cette technique permet de fabriquer des caisson hyper légers (CP de 10 mm) dont les angles assurent l'assemblage des plaques entre elles et jouent aussi le rôle de raidisseurs et c'est indestructible (le CP cassera si vous essayez de casser un joint conger). L'époxy est un peu chere et certaines personnes peuvent être allergiques. Pour plud de détail sur cette technique, consulter les revues nautiques ou taper West system dans les moteurs de recherche ou joint conger. Cordialement.

Bonjour, Je suis en train de réfléchir à l'aménagement de mon TD6 court. Je voudrais optimiser l'utilisation de l'espace disponible entre les sièges avant et la plateforme arrière (emplacement des pieds des passagers arrières). Pour l'instant, j'y stocke mon cric Hight Lift, mes sangles, manilles, ..., le tout en vrac et bien sur difficilement accessible une fois qu'un caisson est installé dans le coffre. On peut y mettre des jerrycan d'eau. Je l'avais fait sur mon Y60 pour partir au Maroc. Le poids est centré, facile à sangler contre le caisson et vides, les jerrycan sont légers. Mais pour les remplir, on fout de l'eau de partout, pas le top. Pleins, mes jerrycan pèsent 30 kilos, y'en a 4, c'est déjà du sport ! Surtout pour les faire passer par dessus le caisson ou entre le siège du baquet et le montant ! Bref, ma solution serait de positionner un réservoir à cet endroit, fixé en utilisant les trous de fixation de la banquette arrière. L'espace dispo permet d'envisager un volume utile d'environ 150 litres. De quoi voir l'avenir ! On peut même envisager un réservoir GO en partie basse et un réservoir d'eau en parties haute. Quelqu'un a t il déjà réfléchi à cette solution ? Ou puis je trouver un réservoir se logeant à cet endroit ? Cordialement.