jm20
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Ok, merci pour vos réponses, apparament, même si c'est pas très cher, ça vaut pas la peine d'installer le truc ... Je pense supprimer le central et garder la gamelle arrière. Sur mon Y60 j'avais fait l'inverse (gamelle arrière tordue puis arrachée en TT) et je n'avais pas trouvé de différence / origine. Salutations
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Salut tout le monde. Je viens de voir sur un site de VPC un silencieux "Glaspack". Quelqu'un connait-il ce truc ? Y-a-t-il un intéret à installer ça à la place des 2 gamelles du TD6 ? Effets sonores, couple, ... ? Salutations
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Je m'en doute ! En fait, je reste avec mon 2.8 que je vais essayer d'améliorer selon tes bons conseils (au fait, super ton site). Mon problème c'est le temps de disponible. Mai bon, j'ai bon espoir que notre ami Sarko face voter la journée de 48h ! Plus sérieusement, peux tu m'envoyer un mail pour que j'ai ton adresse, j'aurais des questions à te poser et je ne voudrais pas encombrer le forum. Salutations
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Tous ces beaux moteurs me laissent rêveur !!! Bon, ne nous plaignons pas, il y a quand même 6 cylindres sous mon capot ! Je crois que je vais quand même appeler Rider pour en savoir un peu plus sur une éventuelle importation.
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Pour ma part, j'ai emporté une pelle à neige eninox, une pelle pliante de l'armée suisse (vraiment super légère et efficace) et une raclette. C'est elle qui sert le plus dans le sable car c'est la moins fatigante à utiliser; Salutations
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ok, merci à tous pour toutes ces réponses. Si certains sont intéressés par la boite qui vend les mécaniques d'occasion, je dois encore avoir le lien quelque part sur mon ordi.
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Un site en Nouvelle Zélande commercialise des moteurs d'occas pour environ 4500 euros, boite comprise et transport compris. Problème : fiabilité d'une mécanique d'occasion. Il s'agit de moteurs atmo.
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Bonsoir, Savez vous si Outback Import fait rentrer ce genre de moteur en France ? Sinon, qui serait susceptible de l'importer ? Salutations
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Effectivement. Le but était plus de vérifier par moi-même si ça marchait et les limites du système à basse T°. Sinon, en Corse il n'y a pas de céréaliers ni de grossistes pour ce genre de produits. J'ai du faire avec les moyens du bord.
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En réponse à certains "donneurs de leçon" de ce forum, ma page concernant l'huile de colza n'avait pour but que d'informer les gens que c'est possible de rouler avec sans inconvénients. Personnellement, mes bouteilles d'1L partent dans la benne à recyclage. Et oui, ça existe même en Corse, mais apparament, certains ne connaissent pas le recyclage ... et concernant les gros volume, ici c'est impossible de trouver des grosses quantités. Je fais donc avec ce que je trouve, sans polluer et en gagnant 14 cts d'euro / litre. Chacun sa méthode. Cordialement
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L'époxy est une résine (colle Araldite) capable de coller pratiquement tous les matériaux. Elle ne dissout pas le polystyrène (isolation et sandwich). Elle ne pue pas et est facile à utiliser : 50 % résine + 50 % durcisseur; Attention aux éventuelles allergies. 2x plus chère que le polyéster. Ne pas utiliser par temps humide et T° < 15°.
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Je vous coseille le CTBX en 10mm (léger et solide) assemblé par cornières alu (1 mm d'épaisseur) le tout collé à l'époxy (un peu cher mais très très solide). 2 petites vis suffisent à assurer le temps de prise de la résine pour chaque plaque de bois assemblée sur la cornière. Ma caisse de raid de mon Y60 pesait en tout 14 kilos. Elle n'a pas bougé pendant les 1500 km de pistes au Maroc (pistes de l'Atlas et tôle ondulée); cordialment.
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Personnellement, j'ai essayé avec mon TDI jusqu'à 25 %. Aucun problème sauf le remplissage par bouteilles d'1 litre un peu fastidieux et les caissières qui vous regarde d'un oeil bizarre quand vous passez vos 25 bouteilles de colza (0.89 € le litre). A la longue, le moteur marche mieux (effet détergent de l'huile). testé jusqu'à -1° sans problème. salutations.