berbs

Salut Ne le prends pas mal, mais un peu plus de précision soupoudrée d'une pincée de virgules ne serait pas du luxe. Perso, j'ai dû comprendre un quart du problème ... et je ne suis pas certain que ce soit le bon.

Oups pardon, j'avais mal cherché ... 35/10.5/15 Et encore, c'est trop gros. 33/10.5/15 ça m'a l'air pas mal ... Cela dit, le post en question n'était pas plus définitif que ça ...

Chalut Pour commencer, à chaque fois que je veux poser une question concernant les dimensions des pneus, je suis frappé par la certitude que la question a déjà dûe être posée ... Alors je fouille. Mais là, j'ai pas trouvé, donc : J'ai des jantes 7x15 que je comptais remplacer par des 8x16 pour y mettre du gros boudin genre 295 voire 315/75/16. Dans la mesure où je garderais mes jantes 7x15, j'aimerais savoir quelle taille (diamètre) se rapproche le plus des dimensions précitées ... Merci !

Un florilège de bêtises chopées sur IRC : http://www.bashfr.org/?sort=top50 J'adore

Hello ... En effet, Merzouga est un [beau] bac à sable, et le Sahara marocain, c'est pas le Hoggar. Cela dit, et c'est compréhensible, les trips organisés "soft" ne vont pas forcément là où le désert est le plus désert. L'Erg Chegaga est déjà bien plus vaste que l'Erg Chebbi, et quand on s'éloigne un peu du circuit M'hamid - Iriki - Foum Zguid - Oasis sacrée cette région regorge de paradis improbables. Rien ne ressemble moins à une dune qu'une autre dune tant celles-ci répondent au vent et à la lumière ... et puis il n'y a pas que les dunes.

A la limite, un peu de bruit qui sortirait du pot, ça m'arrangerait ... ça ferait oublier l'orage permanent que j'ai sous le capot..

ok j'en prends note, merci

Hello Voilà, j'aimerais intervenir sur la ligne d'échappement de mon pépère et remplacer les tubes par de l'inox, et après avoir lu que sur les moteur turbos,ce dernier joue le rôle de barrière de sécurité je me pose la question suivante : Vaut il mieux : - Virer la gamelle centrale ? -Virer le silencieux en bout de ligne ? -Virer les 2 ? -Ne rien virer ? Merci d'avance

Re Après moultes farfouillages, il s'avère en effet que la solution du PC embarqué ne manque pas d'intérêt : Confort de lecture, capacité de stockage, usage multimédia etc .. Etant plutôt mac que pc, je songe à installer un mac mini intel core 2 duo dans l'emplacement du poste radio et d'y ajouter un écran 10" ou 12". Vu le prix des écrans tactiles, je pense plutot à un clavier souple ... à voir. Un exemple, monté sur une Prius : http://www.kusnetz.net/prius/final-large.jpg Plus complet : http://www.caraudiovideo.com/index.php/content/view/323/58/

Merci pour ta réponse, indigoro, ça me parle carrément. Je vais me pencher sur la question, glaner des infos de ci de là ... et t'en poser quelques unes quand j'en saurai un peu plus.

Hello Voilà, j'ai un Navman iCN 530 qui est parfait pour la route, mais pas vraiment prévu pour l'usage hors-piste ... dès que je quitte le goudron (en europe) il sait plus où il habite... Alors le Maroc n'en parlons pas, vu que même les routes marocaines il ne les connait pas... J'aimerais m'offrir un second GPS (bon marché) dédié au désert, uniquement pour y enregistrer des itinéraires perso et quelques coins de paradis de ma connaissance. Si j'étais déraisonnable, je foncerais vers le Garmin 278c mais il est encore "un peu" chérot ... Des conseils ? Merci d'avance !

J'en prends bonne note .... ... pour le toy !

Hello ... A 1.4L près, j'aime bien les 4x4 de notre ami ... copaaaiiin !! Oui, je sors très vite !

Hello Hier soir, je me suis dit "Histoire de me faire la main, je vais monter mes koni tout seul comme un grand ..." Je vais sur le tuto de Jeff en me disant "cool, même modèle, mêmes amortos, ça va le faire" Le moins que je puisse dire, c'est que j'ai galéré comme un teckel neurasthénique traversant la Sibérie en pleine nuit polaire. Je commence par l'arrière gauche : Saloperie de pot d'échappement, à peine la place de passer une main ... au bout d'une heure j'en viens à bout. Ouf, au moins à droite y aura pas le pot .. Tu parles ! A droite, y a une espèce de bidule avec un p'tit ressort qui te laisse une marge de manœuvre de l'ordre du nanomètre pour le démontage ... et pour le remplacement par un gros Koni, réussir à caler la partie haute de l'amorto sur l'axe m'a pris pas moins de 2h ! Il a fallu que je fasse levier avec une tige métallique glissée par une fente minuscule en haut du passage de roue ... Bon, pour l'avant c'était un peu moins chiant, sauf qu'on dirait que tout est fait pour qu'une clef plate toute bête prenne l'allure d'un outil préhistorique.... 1/6e de tour max à chaque coup, en maintenant l'amorto avec une clef anglaise ... un marathon ! Enfin voilà, c'était la grosse galère, j'ai bien dormi après ... et les Koni sont merveilleux !