berbs
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Etant données les températures estivales par chez moi, je pense rester à 50/50 cet été (quand j'aurai trouvé des prix intéressants, là c'était juste un test) sans modifs. Pour lhiver, je passerai peut etre en 65/35, ça devrait aller
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Superbe, bravo !! un vrai boulot de pro ... Avant de m'attaquer au mien, j'aimerais juste savoir deux choses : _ La surface supérieure du caisson est-elle sur le même plan que les sièges arrières en position rabattue ? (pour dormir) _ As-tu prévu un panneau rabattable avec charnières "piano" à rabattre sur les sièges arrières pour optimiser le couchage ? Si tu pouvais nous mettre une photo vue depuis le coffre vers l'avant avec les sièges AR rabattus, ça serait top ! Merci encore, c'est vraiment du beau travail !
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Salut ... Compte rendu : J'ai commencé avec 25% d'huile de tournesol (neuve), pas trop de changements si ce n'est une légère odeur de frite et une reduction des fumées noires à froid. Je suis ensuite passé à 50%, et là c'est radical. Ca va faire 4 jours, et j'ai l'impression que mon troll s'est décrassé, il ne fume quasiment plus et met beaucoup moins de temps à se réveiller le matin. De plus, je le sens un peu plus nerveux ... Je compte remplacer mes filtres à GO dans les jours qui viennent, je suis curieux de voir leur état.
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Tu me diras ça après l'avoir essayé
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Salut Pat, et merci pour ta réponse ... Je parlais bien sûr de longues, et mon embrayage tient le coup. Ma première (longue, donc) ne me sert qu'à démarrer en côte, tellement elle est courte. Pour les courtes ça va sans dire, sur le sable je démarre même en 3° pour éviter les à-coups des passages de rapports.
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Ouh qu'il est moqueur ... Ca va, c'est pas comme si je demandais "ça fait quoi, si je passe la marche arrière quand je suis à fond de cinquième ?" J'apprends beaucoup ici, et si je pose parfois des questions bébêtes, c'est simplement pour en savoir plus, toujours plus. J'ai soif de connaitre mon troll à fond, et ça passe aussi par des questions comme celle-ci.
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Salut, La première de mon troll est super courte, et j'ai acquis avec le temps une habitude dont je n'arrive pas à me défaire : je démarre tout le temps en seconde, sauf en pente. Il a 200 000 bornes, et je n'ai changé l'embrayage (disque et butée) qu'une fois, a 160 000. C'est grave, docteur
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Ah ? Bah moi, quand je parle faire du 120 sur piste en H4, c'est sur une autoroute bien sèche avec des pneus slick et plein de virages avec mes moyeux sur "lock" et l'aiguille descend pas en dessous e 4500 tours ... c'est pas cool ? :2 (25): Non, sans dec' ... le lac Iriki ... maman que ça me manque. Je me souviens la première fois, j'arrivais pas à me convaincre qu'il n'y avait AUCUN obstacle, j'essayais de rouler à fond avec les yeux fermés le plus longtemps possible en virant un peu de temps en temps ... et j'y arrivais pas, rien à faire, conditionné que j'étais. J'ai bien dit j'étAIS. -
Mieux encore, tu les emmène faire un tour et tu en profites pour leur expliquer gentiment que 4x4=(Liberté+confort) x passion, et tu leur fais sentir la bonne odeur de frites écolo ... et hop, des convertis. Rho et puis non ... tu les calcules pas, c'est plus simple.
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Il m'arrive de faire du 120 sur piste en H4, aucun souci ...
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Salut ... Moi j'y suis tout le temps mais je tiens pas en place plus de deux jours de suite, boulot oblige
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Salut, Les frontières "sensibles" qui bordent la Tunisie bordent aussi le Maroc, et pas qu'un peu ... La différence est qu'au Maroc, en dehors de ces quelques zones frontalières sensibles, les autorités sont peut être plus souples. Sachez tout de même qu'il arrive que des Marocains se fassent bloquer à la "frontière" du "sahara occidental" pour défaut de pièces d'identité ou de raisons "valables" pour traverser cette "limite".
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Un Patrol n'a qu'une parole ! En 2L8 tu vas moins vite, en 3L3 t'es comme un roi, un 4L2 ... c'est quand même mieux ! Ca va, ca va ... je sors ...
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Salut : La roue dans le coffre, ça prend trop de place ... et un coffre "a poil" sur un troll, c'est comme une bière sans alcool : bof. : tu fais bien de préciser que c'est juste une supposition (mais l'idée tient la route) : je crois effectivement que c'est ce qu'il me reste à faire ... ou au pire de la bonne vieille graisse de base et un p'tit dégraissage de temps en temps en tout cas, merci !
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Cool ! Une autre question dans le même genre ? T'es dur avec moi, j'en ai pas beaucoup en stock, des comme ça ... Ah si ... c'est grave, si je fixe une tente de toit sur mon capot ? Allez, j'arrête là ... merci d'avoir "discuté le bout de gras" ! edit: Merci, Pat ... je traine surtout avec des toyistes à hayon, eux c'est avec leur porte roue que ça coince et ça n'a pas l'air de les emm**der. Je dois être un peu trop pointilleux !
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Ouais ... ma question est débile ! Dans le même registre, vu que je suis dans ma lancée : ça risque pas d'amasser du sable et de la poussière et de crisser plutôt que de grincer ? :2 (25):
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Salut Sur mon 61, la grande porte de mon coffre grince ... d'après nini, il semblerait que le problème soit récurrent et dû au poids de la roue de secours qui fait pression sur les charnières ... avez vous eu ce problème ? Y a t-il un moyen simple d'en venir à bout ? Parce que là, une petite fringale nocturne en plein bivouac, et l'ouverture de la porte réveille tout le monde ! Merci !
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Joli Troll ... J'éspère quand même qu'il a doit à sa dose de poussière et de boue de temps en temps, sans quoi il pourrait se mettre en grève, ou pire, développer un gène SUV !
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Merci, chef