berbs

Ca ne passera jamais ... on devrait la faire muter dans le Sud Marocain, cette pauvre femme. Ou alors faire rouler des charrettes tirées par des boeufs sur les champs élysées à l'heure de pointe.

Salut ... je ne connais pas les pays nordiques, mais une chose m'interpelle : Tu n'as pas de clim DONC tu vas vers le nord ? Si c'est une question d'Euros, sache que la vie coûte bien plus cher dans les pays du Nord, et qu'au vu du faible coût de la vie en Afrique, l'achat d'une clim serait vite amorti .. Si ce n'est pas une question d'Euros, au temps pour moi ...

Hello .. Non non, mes amortos d'origine ont été changés, mais les ressorts jamais. Pour les Koni, je les ai déjà reçus, ce sont les heavy track raid et ils sont hydrauliques bi-tubes. Références : Av 90 5371 ; Ar 90 5370

Salut Aerazur Oui, le poids ... surtout sa répartition. En trip, on a souvent besoin d'embarquer pas mal de materiel indispensable (Roues de secours, plaques de désensablage _ même si en mousse_, réserves d'eau, camping gaz, etc...) et là je n'apprends rien à personne ... Alors on en gagne là où on peut . Pour en revenir à la rehausse, c'est tout vu : niet.

Oui, c'est vrai que c'est tentant ... mais je pense surtout à la sécurité, au confort et à l'efficacité. Un PC ARB, par exemple ... c'est beau, c'est solide, mais ça pèse quand même son poids, et là encore l'usage raid fait pencher la balance pour ... le plastoc

Salut C'est bien ce que je me dis aussi ... ça fait quand même un bout de temps que je me balade avec zéro modifs, et que ça se passe bien. De plus, mas trajets de prédilection sont en général plutôt sableux , comme M'hamid à Foum zguid en passant par Iriki, l'oasis sacrée et Cheguaga, ou encore sur la côte, plage blanche Tan-Tan par l'embouchure de l'oued Drâa pour la pêche. Reste à voir l'état de mes ressorts d'origine (200 MKm quand même) avant de placer les koni, mais je peux aussi me fendre de 4 ressorts chez Nini, ça sera pas du luxe

Salut Lafraise Non, je n'ai jamais touché le dessous, et ne me suis jamais trouvé face à une situation où une rehausse aurait été indispensable ... J'ai suivi le topic de ta modif, c'est vrai que ça tape !! Après usage, ça donne quoi, alors ?

Salut la patrouille Je suis sur le point de remplacer mes amortos d'origine par des koni heavy track, or je ne dispose que de mes ressorts d'origine. J'avais jusqu'ici l'intention de rehausser de 5cm, ceci afin de ne pas trop modifier mon centre de gravité sur route et piste rapide, et de ne pas avoir recours aux réglages qu'appelle une rehausse supèrieure à 5 cm. Je rappelle que je ne fais pas de trial, mais principalement de la route et du raid. Oui oui, j'en arrive à ma question : d'après vous, et au vu de ma pratique du 4x4, que m'apporterait une rehausse ? Je me suis débarassé de mes marchepieds depuis belle lurette et je compte protéger mes ponts et mon carter à l'aide de ski et plaques alu, voilà pour la caillasse ... Donc, corrigez moi si je me plante : je n'ai pas vraiment besoin de rehausse, non ? Merci pour votre patience

Y en a, oui ... en Australie et dans les pays du Golfe (et encore...) Ca fait un peu loin, quand même. Quelqu'un aurait un projet pour un jeune archi a Dubaï ? Je prends ! Bertrand : Parce que j'ai des envies de Shamrock et d'Orpi qui me titillent, entre autres

Il a du surprendre son troll aux mains d'un autre ... le coup classique : tu me trompes, je te bute et je me tue ensuite.

Comme quoi ... Si un modo passe par là, ça serait pas mal d'avoir un sondage au bistrot, du genre mon âge et mon troll ... bonjour, je suis absent pour le moment et vous prie d'éviter de pousser mémé dans les ornières, je vous recontacterai dès mon retour ...

Ah ça, des kilomètres d'autoroute, crois moi, c'est de la gnognotte comparé aux trajets que je me tape sur des nationales jusqu'à frôler la Mauritanie en évitant les charettes et les flaques d'huile de sardine !

Ah c'est donc pour ça qu'y a autant de 60 et 260 ! Ces histoires de plastique, c'est juste un conflit de générations !

Ah ça oui, pour me les envoyer ... je le vois d'ici, le moustachu uniformisé au port "c'est quoi ces choses ? allez hop! 200% de taxe, ou alors on s'arrange : mon p'tit dernier a besoin d'une paire de basket et moi j'ai pas déjeuné ..." Pour éviter ça, j'ai qu'à venir au prochain rassemblement et ni vu ni connu, je repasse la frontière avec un 4x4 tout refait, ils n'y verront que du feu !

Salut, the bargeots ... Tu peux virer les guillemets, je fais 30 piges dans deux mois Pour le reste, t'as tout bon !

Salut the bargeots ... Oui, c'est une option en effet ... tu me files les tiennes ? Signé : l'insolent Ok, je

Salut En fait je n'ai rien enlevé du tout, il n'y a pas de barre stab' sur ce modèle dit "africain", pas plus que de blocage de différentiel...

Bonjour à tous je ne fais pas de trial, mais alors pas du tout de chez pas du tout. Je fais des maxi virées Sahariennes, des chantiers, et vraiment beaucoup de route... Donc, les pneus Mud, les rehausses qui vous envoient le centre de gravité sur la galerie, les débattements qui pousseraient une sauterelle au suicide, etc. ... bah c'est pas pour moi. Moi, ma préparation idéale, c'est : Pour la route et la vitesse sur piste, un moteur qui a de la reprise ... L'essence coûtant ce qu'elle coûte et n'étant pas disponible dans le Sahara profond, reste le 4.2 TD. Pour garder mon centre de gravité là où il est, et n'ayant pas de barre stab', pas plus de 5cm de rehausse et des sangles anti-débattement assorties à une suspension type Koni grand raid; Un aménagement interieur me permettant de ranger mon materiel de voyage et de chantier, et de m'allonger confortablement quand je vais à la pêche au nord de la Mauritanie (j'y travaille) et des sièges baquets pour supporter les 1710 Km qui séparent Casa de Dakhla. Pour survivre aux fonds de cuve à gasoil et éviter les pannes irrémédiables, pas d'électronique et pas de moteur nouvelle génération type HDJ 100 ou Touareg V10 (je sais , j'extrapole mais c'est pour imager); Etc, etc... Le hic, c'est que j'aime mon bon gros Nissan ... je dis bien "le hic" parce que si il est un 4x4 qui répondrait à mes attentes sus-citées, c'est bien cette "saleté" de HDJ 80.... or moi, c'est un Nissan que j'ai et je tiens à y rester. J'écris ce post simplement pour justifier cette idée fixe saugrenue qui consiste à vouloir transformer mon moulin en TD, et aussi pour témoigner de mon attachement à ce forum, source de savoir et de bonne humeur, aux yeux duquel je passerai vite pour un obsédé à coté de ses plaques de désensablement sans plus d'explications ...

Excellent !! Ca dépasse mes attentes ... merci beaucoup !

Je sais, et j'en suis pas fier, mais alors pas du tout .... Je vais régler ça : aller chez un mécano de mes amis et procéder à un nettoyage complet de la chose avec explications. Je crois que ça peut me faire du bien, et au moulin aussi.

Merci, Pierre ... en attendant de trouver ça, je vais fouiller sur la toile, encore et encore ... Déjà, j'ai trouvé une photo du fameux 4.2 TD ... en effet, c'est carrément autre chose !

Salut à tous .. Existe t-il quelque part un schéma de moteur avec légende qui pourrait éventuellement permettre à un ignorant tel que votre serviteur de comprendre l'anatomie de son moulin ? Je vous assure que je ne cesse d'user la fonction "recherche", et que ça m'apprend beaucoup ... mais pour mieux comprendre comment marche ce truc là : L'idéal serait pour moi de le comparer à un autre (TD6 par exemple) histoire de connaitre ce que j'ai dans le mien en m'aidant de ce que je n'y ai pas ...

A mon arrivée, j'avais posté une photo assez médiocre de mon moulin ... j'éspère que celle ci est plus parlante. Sinon, je suis assez embêté ... j'ai beau parcourir encore et encore les posts de l'atelier, les astuces et le reste avant de venir poser une question qui l'aurait déjà été maintes fois, mon cas est délicat. Je ne demande qu'à apprendre, en évitant de passer par la case "boulet qui cherche pas" mais pour tout ce qui touche au moteur, vous conviendrez que les interventions sur mon type de moulin ne sont pas legion ... Ainsi, n'ayant ni turbo, ni IC, ni électronique (oui, un gros troll pur et dur avec un peu de plastique) je ne sais même pas si LDA, EGR et autres sont des termes qui me concernent ...

allez, j'my colle ... la prochaine sera avec le troll

600 000 ... Pour ça, va falloir que je me mette à le bichonner serieusement !! Une tite tof de ses débuts, quand il avait encore son pare bufles d'origine et ses strapontins (ces derniers n'ont pas apprécié mes jumps )