baroud45

Moteur creux, voir completement absent a bas regime, et assez gourmand. Fiable si tu ne le fait pas chauffer sur autoroute. Joli bruit.

Quand on fait des sauts, avec de mauvais amortos ! A la réception, la caisse vient taper dans les butées et tout l'effort se propage sur les sphères du pont ! ce n'est pas plutot le ressort qui dois jouer ce role? car je vois mal comment un amorto peut empecher ce genre de choc.

Pour le serrage, j'ai desormais un truc infaillible : j'effectue le serrage final avec la clé du lot de bord. Comme ca je suis sur de ne pas trop serrer, donc de ne pas foirer les goujons. De plus, il faut croire que Nissan a reflechi a la question, car en serrant fort avec, je tombe pil poil sur le 13kg preconisés. Et puis c'est le seul moyen d'etre sur qu'on pourra changer la roue sur le bord de la route. Car les petits malins qui serrent avec des cles a choc, en croix, ou a rallonge, mais qui laissent ces outils a l'atelier... C'est balo de se trainer une roue de secours pendant 10ans, de verifier regulierement qu'elle est gonflee, mais de ne pas pouvoir retirer le pneu crevé le jour ou ont est en rade..... Un autre conseil : apres les interventions de pros sur vos roues (concess, montage de pneu, changmt de plaquettes, ...), verifiez en partant que vous pouvez desserrer vos roues avec la clé de bord.

surtout que : - en cas d'accident, ils seront responsables - on sait tous tres bien que tu iras la-bas pour faire joujou dans les denivelés, et donc abimer leur travail. Bref, je n'y crois pas une seconde.

non mais serieux, vous avez un capitonage vous? que ce soit le Baroud ou le GR rien de rien chez moi.

et pour info, chez nissan, c'est 500€ si tu le fais toi, tu en auras grosso merdo pour 250€ de pieces

tu as un capitonnage sur ton capot, toi? c'est d'origine?

tu remplaces la courroie qui synchronise la rotation de l'arbre a cames avec celle du vilebrequin. Donc c'est quand meme une operation tres importante pour la vie de ton moulin, car si elle casse... Pour la changer il faut quand meme depoter pas mal de trucs, ca ne se fait pas en 5 minutes non plus.

encore merci. la longueur de la vis a une importance a ton avis?

Pour trouver la vis prendre le modèle, ce n'est rien d'exceptionnel et donc trouvable. Un joint torique neuf, même modèle que celui d'origine, trouvable partout. Un serrage tranquille, comme n'importe quel boulon. Faire ca à froid (circuit dépressurisé), ouvrir le bouchon radiateur, déposer la vis en plastique, si besoin mettre un poil de liquide pour qu'il soit à fleur de l'ouverture de la purge, poser la nouvelle vis et son joint - serrer, refermer le bouchon de radia après vérif niveau. 10mn maxi et 0 piège. ps: la perte de liquide est infime, équivalente au derniers cm de la goulotte de remplissage du radiateur qui est un poil plus haute que la vis de purge. Merci Fab pour les precisions . Juste une derniere question : quelle est la matiere du joint torique? car comme ce joint est exposé a de fortes variations de T°C, je ne souhaite pas mettre n'importe quel joint pour me retrouver avec une fuite. Et si c'est un joint caoutchouc, je pense que je prefere le reutiliser que d'en mettre un neuf d'une autre matiere. Jul

Donc qq questions concernant le remplacement de cette vis : - dimensions de la vis a trouver? C'est du 8mm, pas 125? et la longueur? - joint a remplacer? - serrage? je suis un peu un engoissé du serrage... manip a faire moteur froid je suppose, non? et quand on retire la vis plastique, ne perd t on pas un peu de liquide?, faut il refaire une purge? (je sais, la purge, c'est moi ) Merci pour les infos, jul

pour une fois me semble pas avoir raconté de conner*ies J'avais bien compris que le baroud de Yper est pourvu de moyeux (uniquement) automatiques . @ + tintin arf.... MEA CULPA Tintin et Steffi j'ai oublié que les moyeux auto de mon baroud etaient depourvus de verrouillage. Tu n'avais pas dit de connerie. jul

pour info, Tintin et Steffi, certains Baroud dont le mien avaient d'origine des moyeux auto.

La je confirme, y a souci... Y a pas moyen, on retourne toujours le meme probleme dans tous les sens---> vehicule 24V, treuil en 24V !! et j'entends deja le petit malin qui va te proposer de mettre un convertisseur 24V/12V...

euh....la... meme plus envie de repondre.