Neos4306

Bonsoir Pierre, Je ne sais pas du tout quel est le type de pont AR je trouve le renseignement où ??

Je pense a un truc tout bête mais qui a peu être son importance avant de tout changer, cette fuite est venue sans rouler et subitement dans la nuit car hier soir, suite à une petite fuite au réservoir j'ai garé le patrol dans une position où le nez du véhicule regardait les étoiles pour que le gazole reste derrière dans le réservoir histoire de ne pas me pourrir le goudron de la cour, et je suis certain que je n'avais pas de fuite sur le tambour arrière, et suite à cette position où il est resté comme ça toute la nuit, n'aurait pas provoqué la fuite à cause d'un niveau complètement bancal ???

Ok, je vais suivre ce conseil. Merci

Ok François merci pour ta réponse à quel niveau est-il ce joint s'il te plait.

Bonsoir patrol 61, Oui j'ai remarqué ça, pour avoir saloper tout l’intérieur et bien ça été bien fait !!! j'ai nettoyé au nettoyant freins je verrais bien au cas ou j'ai des mâchoires de rechange en avance. Je trouve ces joints de remplacement facilement ?

Bonjour, Sur un 160 3.3d Voilà j'ai une fuite d'huile à l'intérieur de mon tambour arrière, j'ai démonté pensant que le cylindre de frein avait lâché, mais pas du tout cela vient de l'axe, donc retiré les 6 écrous derriere et tiré un peu l'arbre plus une goutte d'huile à l’intérieur !!! Que faut-il que je change comme joint parce que je pense qu'il y a un joint à changer à cet endroit mais bon je ne suis pas un as en mécanique :/ ... Merci de vos conseils

Bonsoir a tous, J'ai un ressenti sur mon 160 de glissement arrière sur les chemins légèrement en dévers comme l'impression qu'il part dans le trou ... et je ne suis pas trop à l'aise en roulant dans ces conditions. J'ai contrôlé la pression des pneus je précise que je suis en 235 / 85 / 16 Insa turbo special track. Est ce que c'est normal ou bien il y a un truc qui ne va pas ?

Moi non plus pas chasseur juste instructeur de tir. Plus exactement tir longue distance, on tire jusqu'à 1200 m et distance idéal 800 m, certains avec d'autre calibre tire à 1600m. Une passion immense qui me bouffe tout mon temps et mon arg.... Lol mais quant on aime on ne compte pas ..... Je recharge moi même toutes mes cartouches dans différent cal . Voilà pour ma p'tite histoire .

Bonsoir, Il me semble que je les ai commandé ici mes ailes AR et deux bas de caisse Patrol (160) Bj. 81-90 - HGM - autoblechteile.de

Yocore salut ? J'ai commandé deux feux complets arrière neufs, une fois reçus et remontés je vais essayer de rebrancher ces deux fils que j'ai déconnecté, je verrai bien si le fusible saute encore

Bonsoir Pierre Comme je le disais a Duduche, derrière le véhicule tout marche sauf les feux de recul. En faite j'ai juste débranché les deux fils qui vont sur une espèce de prise qui sort en haut de la boîte sur le coté droit en partant du siège conducteur .

Si ce n'est que ça, alors tout va bien pour moi Je vais attendre peut être d'autre réponse a ce sujet en tout les cas merci duduche

Bonsoir duduche Je viens d'aller voir, derrière tout s'allume les feux stop ok, la plaque d'imat ok, les feux de positions tout à l'air de fonctionner par contre je crois que, quand la marche AR est enclenchée je n'ai pas mes feux de recul, mais je ne sais pas si je les avais avant ...

Bonsoir a tous. Un grand merci a ceux qui ont développé le sujet de ce fameux fusible, qui claque au démarrage et ensuite plus rien en alimentation etc etc .. Du moins c'est ce que je pensais, je résume ce qui m'est arrivé sur mon 3.3d . Rentrant du ballade je me gare a ma place habituelle et la, sans savoir pourquoi tout s’arrête j'essaie de redémarrer que dalle rien bon je m'inquiète pas plus que cela en me disant que demain serait un autre jour.. Je laisse passer quelques jours en pensant dans ma tête que l'engin avait du désamorcer peut être suite a une jauge d'essence qui ne donnait peut plus trop l'heure, de nouveau je m'acharne a essayer de refaire partir l'engin jusqu'à évidement vider les batteries J'appel un pote on attelle le tout et vas y hardi petit sur plus d'un km a essayer le faire péter le patrol et toujours rien . Je laisse passer quelques semaines parce que cela m'avait un peu énervé a vrai dire, fait le tour de mécano de potes pour leurs expliquer mon problème, et la tout fuse sur les idées plus ou moins bonnes à écouter et j'en passe .... mdrr , un qui me dit , tu devrais commencer par changer ton filtre a GO ce serait un bon départ, pour moi pas idiot du tout l'idée et je le change enfin bon je ne vais pas trop vous raconter les détails. Les jours passent a essayer de bricoler sans savoir trop quoi bricoler parce que la mécanique et moi ça fait deux ... Et je ne sais pas pourquoi je me penche sur les fusibles et en voit un qui est mort je le change et miracle au bout d'un petit moment il démarre, trop content je m'empresse d'aller le saloper et rentre ensuite me re gare a la même place et il me refait le même coup j'ai du passer une dizaine de fusibles le patrol redémarre très bien tant que je n'essaie pas de le bouger c'est après que j'ai capter en lisant pleins de trucs ici quand faite le fusible claquait quand je passais la marche arrière mais avant de comprendre ça j'ai regardé les photos de Pierre sur le schéma électrique et sur le DPC a faire ce que vous avez expliqué débrancher les relais mais le fusible claquait toujours enfin tout ce que je pouvais faire pour déterminer la panne, jusqu'à ce qu'il y en a un qui parle d'un relais sur la boite de vitesse sous le levier je le débranche le patrol part au quart de tour et j’enclenche la marche arrière et priant le ciel et là .... Le bonheur parfait le fusible a tenu:2 (14): redémarrage et passage de la vitesse plusieurs fois tout est nickel. Donc encore merci a vous tous ce forum est formidable ce sont les mécanos de patrol qui ne doivent pas être content car toutes les astuces et les bons conseils sont ici pour réparer soit même sont troll même quant on y connait rien comme moi . Par contre une question, moi je me suis pas fait ch..er a rebrancher les deux fils sur le petit boitier ils agissent sur quoi ces deux fils en faites ? Si mon patrol fonctionne très bien comme cela ça ne me pose pas de problème de ne pas les rebrancher mais bon je voudrais pas faire une conneries non plus . En espérant ne pas vous avoirs ennuyé avec ma petite histoire Bonne soirée a toutes et tous.

J'abandonne ce dialogue de sourd désolé

Je sais pas, je dois pas parler français ou quoi ???? Encore une fois je n'ai jamais parlé de mettre des cales sous les lames ou je ne sais quoi !!! Juste un kit body lift comme la dit biscatroll tout simplement ( Je fais le malin maintenant que je connais le nom en anglais !!!! mdr ) Allez je vais me coucher !!

Merci biscatrol pour ces infos Bon pour les amortisseurs, ben c'est trop tard ... commandé 4 hier soir, de toute façon les miens étaient complètement mort et je voulais quelque chose de plus costaud que l'origine . Exact un body lift moi et l'anglais ça fait deux !!!! Je n'ai jamais parlé de mettre des cales sous les lames !!! Et d'après ce que je lis ici le body lift est monté très souvent sur vos engins et sans beaucoup de modif effectué, après c'est sur que je suis bien conscient que cela ne se fait pas tout seul évidement. Pour les pneus biscatrol si tu me dis que ça passe c'est parfait merci.

Bonjour à tous, cela faisait longtemps .... Mon dernier message était sur le changement d'embrayage, si cela était plus ou moins facile de le changer soit même en connaissant un tout petit peu, (je dis bien un tout petit peu la mécanique , ou bien le laisser faire a une personne compétente et du coup j'ai opté pour cette solution et je suis très heureux de ce choix .... lol Je vais faire très bientôt la rehausse avec des cales entre la caisse et le châssis +5cm donc je change mes amortisseurs en prenant des rehaussés et je passe en pneus dont les dimensions sont 235/85/16. Je voulais juste savoir çi cela va le faire ou je fais une connerie quelques part !!! Merci de vos retours. J'envisage aussi une petite rallonge de jumelles 3 ou 4 cm pas plus . Voilà j'ai fini.

Bonjour toutes et tous, Voila mon embrayage est arrivé au bout du rouleau et donc forcément à changé d'ou ma question... Connaissant un peu la mécanique, je dis bien un peu et vraiment pas expert en la matière malgré que je suis assez manuel et raisonnant avec logique ( sans vouloir me prendre pour un mécano professionnel !!!! ) est ce un travail vraiment dur à réaliser soit même en sachant que j'ai la possibilité de tomber le moteur pour effectuer cela plus facilement ou alors je me lance dans une aventure donc je n'en connait pas trop l'issue ? Ce travail est il purement mécanique c'est à dire, j'ai mes pièces neuve dispo sous la main, je démonte et je remonte à l'identique ou bien cela demande quand même des connaissances particulières ? Je vous remercie par avance de votre savoir faire et remarques. Pierre.

Présentation vite fait car pas trop mon truc ..... J'en cherchais un depuis longtemps, mais faute de temps ce n'était pas ma priorité absolu jusqu'à cette affaire qu'il ne fallait absolument ne pas manquer. Je viens d’acquérir d'un patrol 3.3d avec un châssis nickel un moteur ( meme avec 340 milles Kms il tourne comme une horloge je ne me lasserai pas de l'écouter !!! ) et une caisse avec très peu de corrosion juste des petites bricoles, sait une personne d'un certain age qui l'avait acheté neuf, et un maniaque de son véhicule, qui n'a je pense jamais bien du le forcer dans les endroit difficile vu l'état. Voilà un nouveau propriétaire heureux N'étant pas un fin connaisseur de ce véhicule comme certain d'entre vous ( forcément ) il me paraissait incontournable de venir rejoindre votre petite communauté donc a très bientôt