seb33

le vendre surement pas , c que je me suis habitué a cette bette la , c arrivé lors d' un freinnage appuyé en revenant de cabannac justement, j' ai failli louper un virrage et j' ai appuyé un peut fort mais sans plus, et la j' ai senti la pédalle partir au fond comme si qqchose avé laché, j' ai pensé d' abord que sa vené d' une mauvaise purge parce que 4 jours au paravant j' avé changé un flexible arriere, mais depuis j' ai fé moult purge et changé +sieurs pieces notament le maitre cylindre et ainsi dessuite.... mais rien ni fé

avant je purgé au pied, et la je me suis fais un bouchon avec une valve de pneu dessus que je visse sur le bocale de frein, j' envois de l' air comprimé a 1bar environ tout en surveillant le niveau du liquide, et j' ouvre les purgeurs chaqun leur tour jusqua disparition de l' aire et je laisse couler le liquide encore pour etre bien sur... j' ai suivi l' ordre indiqué sur la RTA, d' abord le limiteur , roue arrirere gauche, ARD,AVG,AVD

mes purgeurs sont bien en haut sur mes etriers, donc a ce niveau la pas de probleme, j' ai bien un purgeur sur le repartiteur arriere mais le liquide sort nickel... dernierement j' ai changé les 2 flexibles avant au niveau des étriers et j' ai repurgé, donc la apparament plus d' air qui sort, y a du mieux sur le freinage (il fo pomper plus que 2 ou 3 fois pour avoir du frein) mais c' est pas encore sa... je me demande s' il ne faudrait pas que je repurge encore. sur le forum lorsqu'il y a des problemes de freinnage on parle qu' il faut faire une bonne purge mais c' est quoi " une bonne purge" parce que moi la depuis le temps que je purge je n' arrive pas a grand chose j' ai passé au moins 5 ou 6l de dot

slt popeye bien venue ds le monde du "probleme de freinage" moi c pareil j' ai plus de frein, il fo que je pompe +sieurs fois, j' ai a peu prés tous changé et la je commense a saturé tu as vérifier si tes colonnette d' étrier ne sont pas grippé, sa arrive souvent...

la pédalle n' est pas dure, dés que je demarre la pédalle est molle, dés que j' appuie dessus elle s' en va au fond, il fo pomper +sieur fois pour qu' elle durcisse "un peu". j' ai purgé tout mon circuit en le mettant sous pression ( entre 1bar et 1,5bar), je me suis fabriqué un bouchon avec une valve dessus afin de pouvoir envoyer de l' air comprimé ds le circuit. (tout en surveillant le liquide ds le bocale) le liquide sort correctement a tout les purgeurs sauf a celui de l' étrier avant gauche ou la le liquide sort avec plein de petite bulle d' air sans arret, je veux bien croire qu' il y ai de l' air ds mon circuit mais c' est tout de meme inquietant parce que au bout de 5 minute de purge et 1l de dot plus tard ben ya tjours de l' air qui sort, j' ai une prise d'air qque part mais je ne vois pas ou , j' ai aucune fuite nul part. est-ce que cela peut venir d' un flexible au paravant j' ai remplacé les cylindres de roue arriere, le maitre cylindre, démonté et nettoyé les etriers avant en remplaçant les joints, regraissé les colonnettes d' étriers, et je ne compte plus le nombre de fois que j' ai purgé...

slt, je suis tjours avec mon pb de frein ( pedalle de frein molle) comment peut on testé un servo frein mis a part avec un dépressiometre (parce que je n' en ai pas ) et quel son les symptomes d' un servo frein HS.

slt françois, toujours aussi sympa ce terrain a soulignac... belle figure du merco

merci, pour le coup je vé en mettre une boite complete ds le bocale de frein pour voir l' effet que que sa fé je te tien au courant

c'est a dire "force le avant"

je suis sur du maitre cylindre, il est neuf il a 2 jours, je l' ai changé pour rien pensant qu' il été naze :2 (25): , mais le pb est tjours le meme apres purge et repurge (ds le sens indiqué sur la RTA) des que j' appuye sur la pedalle elle se barre au fond en butée sans avoir quasiment aucun effet sur les freins, il faut au moins pomper 5 a 6 fois pour avoir un peut de résultat et que la pédalle durcisse un peut. le réglage du ratrapage auto est nickel, les machoires sont réglées a frotter légerement les tambours. pas de fuites apparente sur le circuit de freinnage si ce n'est un léger suintement derriere les caches poussiere de cylindre de roues... cet apprem j' ai fais un essais, je me suis mis en 1° lente sans verrouiller les moyeux manuelle pour avoir la motricité aux roues arrieres uniquement, avec un peut de regime moteur, je pompe sur la pedalle pour avoir le peut de frein qui me reste et relache l' embrayage doucement, là le moteur est limite callage mais le trolle ne bouge pas et les roues arrieres patinnes, donc sur les freins avant fonctionnent mais pour les freins arriere ce probleme commence a me faire péter un plomb

J' ai une question , pour isoler le défaut est-ce qu' on peut tour a tour sur le maitre cylindre selectionner soit le circuit avant soit le circuit arriere en bouchant les sorties du maitre cylindre par une visse quellequonque et ainsi voir quel circuit fonctionne correctement soit l' avant ou l' arriere

j' ai également corrigé le ratrappage automatique, il est vraie qu' il ne fonctionne pas trés bien, sa m' été déja arrivé de devoir pompé pour avoir du frein, j'avais changé les machoir donc reréglé les ecarteurs et la niquelle. mais la ce phenomene de pedalle molle je ne sais pas d' ou il vient, par acqui de conscience je vais quand meme changer les cylindre de roue arriere car ils ne sont pas 100% étanche on verra bien par la suite...

j' ai purgé 3 fois déja,plus les autres fois ou j' ai fais une opération sur le circuit de freinnage, la pedalle est tjours aussi molle, meme pdant l' operation de purge la pedalle ne durcit quasiment pas

j' ai continué mon inspection du circuit de freinnade pour comprendre d' ou vient mon probleme de pedalle molle, j' ai donc démonté les 2 étriers avant, pas de fuite c' est sec, j' ai actionné légerement la pédalle de frein pour voir si les pistons ressortaient là ils ressortent un peu mais par contre impossible de les faire rerentrer , j' ai tout essayé 2 pinces multiprise, pied de biche ainsi dessuite... rien ni fait je me demande si les pistons ne sont pas grippé a l'interieur des etriers et n' arrive pas a revenir en arriere lors des freinnages mais est-ce que le phenomene de pedalle molle peut venir de là

a bon j' ai eu peur je croyais qu' il fallait que je retourne le 4x4, le probleme aurait été de remplir le bocale de liquide la tete a l'envers non mais si non comment tu fais pour remplir par les etriers ou les cylindres de roues

c' est a dire a "l' envers" ?

bon voila suite a un freinnage appuyé j' ai senti la pédalle partir au fond, donc aprés qques conseil du site j' ai changé le maitre cylindre, purgé 3 fois le circuit, mais la pedalle est tjours aussi molle elle s' enfonce au fond et la sa commence a freinner un peu. je pompe 4 ou 5 fois sur la pedalle, elle durçit un peut mais des que je relache et réappuis aussitot la pédalle repart au fond :2 (21) je ne comprend pas de quoi sa peut venir

j' ai pris 3L, je pense que c' est assé large, je compte refaire la purge +sieur fois pour quelle soit bien faite, je change le maitre cylindre que j' ai acheté chez EURO 4x4 PARTS, d' ailleur j' ai eu 10% de remise grace a "PGR" et le service a été rapide, je l' ai commandé lundi matin et je l' ai reçu mardi matin, rapide non , +rapide que certain fournisseur locaux, de plus j' ai eu affaire a une charmente hotesse "sandrine"

sa doit faire qqchose comme 1.5l/2l je pense... merci pierre pour ta réponse

combien de liquide de frein contient le circuit de freinage sur un 260 ? Je n'ai pas trouvé sur la RTA ???

j'ai regardé un peu à droite à gauche je n'ai pas trouvé, j'ai vu que le maitre-cylindre ... Pour le pont : j' ai changé le nez de pont complet, le pignon d'attaque était mort. J'en ai trouvé un d'occase à "Atout+ 4x4". J'ai également monté un compresseur de clim de CX td, c'est super efficace comme installation, des fois ça sert de faire des rencontres Je ne sais pas ce qu'il a mon troll en ce moment il est en train de me lacher de un peu partout , ça commence à me coûter cher l'histoire :2 (25):

mon circuit est en Z, je me doutais un peu que le MC était HS, mais est-ce qu'il existe des kits de rénovation, chez Euro 4x4 parts ? je n'en ai pas vu En ce moment sur mon Trol tout me lache

slt à tous, voila suite à un freinage un peu appuyé (failli louper un virage ) j'ai senti ma pédale de frein partir au fond comme si d'un coup un flexible avait pété, mais pas de fuite, après trois purges pas d'air apparent ds le circuit : la pédale est toujours aussi molle. Quand j'appuie sur la pédale elle part de suite au fond et il faut que je pompe au moins 5 ou 6 fois pour avoir un semblant de pédale dure et que ça freine un peu, De quoi ça peut venir , je pense peut-être au maitre-cylindre j'attends vos avis, merci

Ca coute environ 5€, c'est plus +cher qu'un inter classique mais ça fait une sécurité en +

PS: la pompe a été retouché par un pro ( dieseliste)