totofkill

oui ça tourne mais pas comme je le voudrais. A froid il fume toujours blanc et à comme des petits ratés, après ça va il tourne rond

Ah super merci, je vais essayer ça alors

Je me pose la question en effet car une personne ayant une pompe comme la mienne mavais conseillé de mettre cette avance là hors je ne connaissais pas la valeur d'origine et maintenant ayant la référence je m'aperçois que cela fait beaucoup oui, je voudrais savoir quel calage je dois faire pour ma pompe, est ce que je dois mettre un peut d'avance et si oui combien ou pas d'avance du tout ?

Ok merci, donc J aurais quand même mis pas mal d'avance par rapport à l'origine, est ce que cela pourrais expliquer les symptômes ?

Oui j'ai bien respecté cette procédure, est ce que tu connais la valeur de calage d'origine ?

Merci Pierre, j'ai caler la pompe avec cette procédure mais je ne connais pas la valeur qu'il faut mettre pour une pompe d'origine ce n'est pas marqué sur la fiche, étant donné que la mienne à une tête de 12 je ne sais pas si ce que j'ai mis est de trop. Que me conseil tu?

Bonjour à tous, Je possède un patrol y60 , j'ai installé une pompe hydraulique avec tête de 12 mm, une personne m'a conseillé de caler la pompe avec 1.05 d'avance, chose que j'ai faite mais le 4x4 fume énormément blanc bleu a froid , ne tourne pas rond, au ralenti l'aiguille oscille entre 600 et 900 tr/min, il fait des ratés en régime stabilisé. Par contre il monte très bien dans les tours. Je souhaiterais savoir quel est le calage d'une pompe d'origine sur le y60 et que me conseillez vous de mettre pour ma pompe? Car je pense qu'il y à trop d'avance. Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Ok d'accord merci de la réponse

Est-ce normal que je ne trouve pas la rubrique pour le pont avant ? Je cherche mais je vois que le pont arrière

Ok super merci

J'ai acheté le compte Premium après avoir posé la question, mais du coup je ne sais pas comment y accéder, je ne vois pas de nouvelles rubriques sur mon compte

Bonjour à tous, Je suis sur le point d'installer un E-locker sur le pont avant, je possède la RTA mais il n'y à aucunes rubriques concernant le nez de pont avant:( Je voudrais connaitre la procédure de réglage ainsi que les valeurs du jeu entre dents de la grande couronne, la précontrainte des roulements ainsi que les couples de serrages , si quelqu'un d'entre vous aurais une revue d'atelier où tous cela est indiqué je suis preneur. Merci d'avance

Oui donc il va falloir que je fasse les segmentations, mais je ne comprends pas pourquoi j'entends toujours ce poom poom dans le shnorkel alors que sur les tests de compressions on ne voit pas un résultat flagrant sur un cylindre qui indiquerait une soupape d'admission non étanche ou alors c'est qu'elles ne sont toutes pas étanches ? ( je rappelle que les poussoirs sont neufs, que le poom poom disparaît quand je roule assez longtemps à 90 et réapparaît au ralenti)

Je sais plus si je l'avais déjà dit mais au démarrage il tourne sur 3 pattes pendant 30-40 secondes surtout en hiver avec un nuage bleu et après pas de fumée bleu en roulant, elle réapparaît lorsque le moteur reste longtemps au ralenti

Ah ok, donc d'après toi Pierre il faut que je change la segmentation ?