TROL 82

est-ce qu' entre les deux sondes de mano moteur et le tableau de bord il y aurait un autre composant qui pourrait influencer ? sinon je suis bon pour vérifier le faisceau si pas de défaut de masse ou de broche oxydée.

oup's, c'est le voyant de pression d'huile moteur qui reste allumé et non le voyant moteur dans mon texte initial...

Bonjour, je suis à la recherche d'infos,

voyant moteur reste allumé, prise de pression conforme au ralenti et à 2500 tr.

j'ai remplacé les deux capteurs de pression d'huile , vidangé et remplacé le filtre à huile moteur par le modèle d'origine et le problème reste le m^me.

est-ce qu'il y a une broche de connexion à regarder qui pourrait être oxydée ou coupé qui pourrait me  me provoquer ce genre d'incident , si vous avez de l'info qui me ferait gagner du temps je serais preneur,

en vous remerciant par avance.  

CHASSIS ET SUPPORT DE CHAPE AMORTISSEURS AR RENFORCE , PRET POUR LE PROCHAIN MAROC 2023 AVEC PRO RAID AVENTURE ET SRA 

Bonjour, le lien chez euros4X4 n'est plus disponible après un entretien au tél avec eux, je continue mes recherches de renforts avant mon intervention pour ressouder les chapes.si vous avez d'autres infos je serai curieux, au plaisir.

Merci Pierre pour vos bons conseils, j'ai changé le thermostat par précaution par un modèle d'origine tout est rentré dans l'ordre. Attention , le thermostat n'est pas très accessible et demande un peu de temps pour son remplacement . merci encore Pierre. 

Bonjour, je vais me rapprocher du lien que vous venez de m'indiquer et je vous tiendrez au courant de la réparation, en vous remerciant infiniment.

Bonjour à tous ,

suite à mon dernier rallye raid maroc j'ai rencontré une rupture de la chape support superieur du ressort amortisseur arrière.

mon troll est équipé en ressort  king spring et en amortisseur koni , est-ce qu'il existe un kit pour souder et renforcer cet élément de chassis ?

la rupture se fait juste après le fer plat de renfort d'origine à l'extémité de cette chape, je souhaite renforcer les deux supports après la dépose du pont arrière.

riche de vos expériences, je suis intéressé par vos retours de passionnés.

merci beaucoup Pierre, c'est ce que je pensais faire dans un premier temps. votre schéma ne correspond pas à un moteur 3.0 ? car il me semblait que le  calorstat était dans le boitier juste avant la durit supérieure .Il me semble qu''ils ne sont pas les m^mes entre le moteur 156 et le 160 cv? je vous tiens au courant merci pour vos bons conseils.

Bonjour, 

je m 'interroge à chaque utilisation je me rend compte que la durit inferieur du radiateur est toujours froide alors que l'ensemble du circuit est chaud. j'ai récemment remplacé le vase d'expansion.

le moteur fonctionne normalement, le mano de températeur  au tableau de bord reste au milieu, le chauffage fonctionne très bien. pas de soucis de surchauffe.

le radiateur d'eau a été remplacé il y a deux ans, le visco tourne normalement.

de l'air dans le circuit? un thermostat défecteux?  un visco  ?

est-ce qu'il y a  une démarche particulière pour purger le circuit ?

merci de vos lumières ?

Je vous remercie pour vos infos après remplacement des kit roulements de pivots et joint spi de transmissions tout est rentré dans l ordre, plus de fuite au pont .

je voulais vous remercier;

encore quelques bricoles à fignoler et départ pour le raid Maroc  avec SRA  passion désert  & dream team aventures pour la septième fois , en piste le 06 avril......

Au plaisir

Il y a 20 heures, TROL 82 a dit :

Nous partons avec trois copains pour un raid maroc avec Sud expé & Dream team aventurres Passion désert 2020.

Départ  au mois d'Avril , la voiture n'est pas encore tout à fait prête roulements de pivots de roues à remplacer et quelques bricoles à fignoler.

Nous traverserons l'Espagne escale à Séville, bateau Tarif, étape à Marrakech et  descente sur la ville de départ du raid AGADIR .

Nous sommes ouvert à toutes les propositions de communications,

le plaisir & la passion nous anime,

Au plaisir,

TEAM 3A 

on ne devrait jamais quitter Montauban.......

Nous partons avec trois copains pour un raid maroc avec Sud expé & Dream team aventurres Passion désert 2020.

Départ  au mois d'Avril , la voiture n'est pas encore tout à fait prête roulements de pivots de roues à remplacer et quelques bricoles à fignoler.

Nous traverserons l'Espagne escale à Séville, bateau Tarif, étape à Marrakech et  descente sur la ville de départ du raid AGADIR .

Nous sommes ouvert à toutes les propositions de communications,

le plaisir & la passion nous anime,

Au plaisir,

TEAM 3A 

Il y a 23 heures, TROL 82 a dit :

je rencontre une fuite du joint spi  au niveau de la transmission avant droite,  j'ai changé à deux reprises le joint spi acheté d'origine chez mon concessionnaire nissan. A près vidange du pont  il y a de la limailles fine en très légère paillette métal.

je n'ai pas de bruit anormal en 4X4  en court ni en longue et je n'ai pas non plus  de jeu au pivot malgré tout  j'ai  toujours une fuite au spi de transmission.

l'arbre de transmission  est également en très bon état de fonctionnement et ne comporte pas d'usure   au niveau de l'alésage  de position du joint spi. le  croisillon de cardan est  graissé et ne présente pas de défaut ni de jeu.

d'après vous est-ce que le nez de pont peut être en cause ? ou les roulements de pivots même si je n'ai pas constaté de jeu au pivot  ? 

je vous remercie par avance

Entendu  après vos avis et des conseils récupérés  par le chef d'atelier nissan cahors, je vais commencer à changer mes roulements de pivots       des deux côtés du pont , pour votre info quand les arbres de transmissions sont légèrement usés les joints  spi peuvent se monter à l'envers.

Les pièces neuves sont commandées , je vous dirais le résultat. merci encore pour avis

départ pour un raid maroc dans deux mois  avec sudexpé & dream aventure 

je rencontre une fuite du joint spi  au niveau de la transmission avant droite,  j'ai changé à deux reprises le joint spi acheté d'origine chez mon concessionnaire nissan. A près vidange du pont  il y a de la limailles fine en très légère paillette métal.

je n'ai pas de bruit anormal en 4X4  en court ni en longue et je n'ai pas non plus  de jeu au pivot malgré tout  j'ai  toujours une fuite au spi de transmission.

l'arbre de transmission  est également en très bon état de fonctionnement et ne comporte pas d'usure   au niveau de l'alésage  de position du joint spi. le  croisillon de cardan est  graissé et ne présente pas de défaut ni de jeu.

d'après vous est-ce que le nez de pont peut être en cause ? ou les roulements de pivots même si je n'ai pas constaté de jeu au pivot  ? 

je vous remercie par avance