Thib_KY260

Les demi arbres sont 11 mm plus long que ceux d origine et ça doit être pour ça la cale de remplacement. Sur l emballage de cette fameuse cale il est noté : "arb locker patrol". Ce qui me met le doute c est ce post sur un autre forum https://www.***********/threads/blocage-arb-gr-y60.20611/

Ça je suis d accord mais j en ai quand même une qui est montée d origine dans le blocage arb. Quelle est sont utilité alors? Je suppose que si il y en a une elle doit sûrement servir à quelque chose.

Salut à tous, est-ce que l'un d'entre vous aurait déjà monté des cardans RCV sur un pont avant de y60? J'ai reçu avec les miens une petite cale qui doit se placer dans mon blocage arb. Le truc c est que le seul post que j ai trouvé sur net parlant de ça dis de retirer la cale d'origine du blocage et ne pas mettre celle fournie avec. Dans le doute je préfère avoir des avis avant de tout remonter 😅

Salut à tous moi c est Thibaud. J ai quelques patrol un peu de tout les modèle en long et court et aussi un proto sur base d un y 60 moteur m57 préparé.

Re, Ben finalement, j'ai démonté le filtre à carburant et il était vraiment degeux ! Et depuis plus de soucis 😊

Salut à tous, J'ai racheté récemment un 260 2.8 6 cyl atmo de 1992. Il me semblait être en bon état. Mais lors du première essai en terrain privé, je remarque que une fois le moteur chaud, il se met à tousser de plus en plus fort avec une fumée blanche énorme et une perte de puissance considérable (gaz à fond, il ne tient même pas le ralenti). Après une attente de 5 minutes, il redémarre comme si de rien n'était. Et ainsi de suite .. Mon garagiste me dit que c'est à cause des injecteurs. Donc j'en mets 6 nouveaux et puis plus de problème pendant 100 km. Et voilà que ce matin, en partant au boulot, le problème revient de plus belle !! Là je vous appelle à l'aide ! Je n'y comprends plus rien. Injecteurs ? pompe ? Poussoir ? Merci de vos réponses.

Voilà, j ai mis de la ls 75 90 et depuis plus de problème Est ce que quelqu'un a une idée de ce qui pouvait provoquer ce claquement comme si l arbre allait traverser la caisse??? Et encore merci à toi pierre

Donc de la 80 90 lsd si j ai bien compris ?

De la lsd?

Oui c'est un glissement limité

OK j ai regardé sous le troll et tout est bien fixé. J ai changé les bagues de lames il y a 3 semaines. Du coup, j'ai regardé à l'huile du pont. Et là, elle était noire avec des traces de limaille et une odeur de cuit. Donc j'ai enlevé les bouchons et je le laisse se vider cette nuit. Demain remplissage avec de la SAE 80w90. J'espère que le problème vient simplement de ça

Merci pierre pour ta réponse rapide. Je vais regarder à ça aujourd'hui.

Salut à tous Voilà, j'ai un souci avec mon 260 2,8 td court de 89. Quand je démarre en première en côte, il claque assez fort. Le même ressenti qu'une clavette de croisillon morte mais en plus fort. Et c'est encore pire quand le cul est chargé. Quelqu'un pourrait-il me donner une idée de ce que ça peut être ? Merci

Salut à tout les trolleurs! Moi c est thibaud. J habite à Andenne en Belgique. J'ai 2 patrol 260 2.8 td et 1 160 3.1 160 3.3 td tous en châssis court. Novice en mécanique mais pas peur de me lancer dans l inconnu!