Marcogib

Salut trolleuses et trolleux.

Je suis a la recherche de personnes connaissant des chemins autorisés dans le 40/64 pour effectuer des sorties plutôt trialisantes...

Si quelqu'un a ça ( road Books) ou dispo pour faire des sorties,je suis preneur.

Merci a tous

Salut la communauté des trolleuses et trolleux

Suite et fin,en tout cas pour ce sujet.

Je suis allé chercher ma courroie ce matin a euro 4x4 parts..

Montage de celle ci,

Démarrage au premier tour de clé..😜😜😜😜😜

Ok Corrivolpi.

Merci a toi et aux autres...

Bonjour Jean Marc

Oui oui  il a un radiateur d'huile.

Ok,je vais lundi prendre une courroie trapézoïdale et recaler tout ça...je vous tiens au courant,merci encore ..autre question,j'habite actuellement près de Bayonne et je vais habiter a sault de navaille (64)

Est ce que dans les parages de sault il y a des trolleux connaissant des chemins et zones trialisantes pour effectuer des sorties( réglementaires)..

Merci a tous et bon dimanche...😁😁😁

Pourtant mon troll est du 09/92??

Bon samedi trolleuses et trolleux, je reviens à la charge concernant ma progression dans ma recherche de panne,,,.

Voici la photo de ma courroie de distribution...( A force de regarder,je sais plus donc je préfère demander a ceux qui savent même si toutes les infos que vous m'avez données sont très parents) 

Aïe je la bonne courroie ??

Merci

Je l'ai acheté suivant l'année de la voiture mais a bien y réfléchir,je vais regarder ça de plus près demain..

Merci lio26130

Merci beaucoup Corrivolpi pour toutes ces infos très intéressantes et instructives..

J'ai finalement enlevé tout les carters et oh surprise....pignon vilebrequin amené a 6h ,voici la photo des deux autres pignons:

Donc deux crans de retard sur le pignon de la pompe a injection...

Je suis content d'avoir trouvé cet anomalie mais ça soulève une autre question,pourquoi a t elle sauté ???

Je vais démonter demain la courroie et me diriger vers une anomalie de résistance excessive au niveau la pompe a injection mais sachant que je n'ai jamais touché a une pompe de ce genre, je vais avoir besoin de vos conseils avisés,plans, procédure afin d'autopsier celle ci

Merci a tous et bonne soirée 

Je précise que je ne veux pas pour l'instant démonter ou remonter la courroie mais simplement vérifier si celle ci n'a pas sauté d'un cran.

Bonjour Corrivolpi.

Je te remercie pour ton retour,j'ai bien lu le document mais ma question reste toujours sans réponse,a moins que ce soit évident mais je préfère insister a défaut de paraître lourd.

Je vais essayé de la formuler différemment 

Je ne souhaite pas démonter le bas carter donc,je ne peux pas avoir accès à la position de la clavette du pignon du vilebrequin qui doit se situer a six heure,par contre sur ton Doc,en bas a droite,on voit 3 petites entailles sur les poulies alignées avec une visse de carter.

Est ce qu'on peut dire que ce calage en bas a droite,correspond a la position 6h du pignons du vilebrequin, dans ce cas,bingo,pas besoin de démonté tout le tralala pour effectuer ma vérification de calage de la courroie a savoir,je place ces trois repères en alignement avec la visse( Doc en bas à droite et je vérifie que ma poulie pompe injection et arbre a came soit bien au repère MAIS....comme je le disait en préambule,comme le nombre de dents de la courroie crantée de la poulie de vilebrequin est différent des deux autres poulies( nombre inférieure) il faudra fatalement que je fasse un certain nombre de tour pour retrouver le calage illustrer sur le Doc,,,,ce n'ai pas une affirmation mais une question ouverte......

Bonsoir Corrivolpi, merci pour ta réponse, donc,si je comprends bien sans démonter le Carter du bas,je peux faire mon calage,suivant la photo en bas a droite du Doc que tu as joint?

Oui jean marc ,bonsoir , effectivement,deux formes de dents,mais j'ai été vigilant sur ce point là,en tout cas la c'est la courroie que m'a conseillé euro 4x4 parts suivant l'année de mon troll.

Bonjour à tous.

je vous sollicite afin de trouver une solution pour vérifier le calage de ma courroie de distribution.

Il se trouve que j,ai refait mon moteur dans sa totalité il y a quelques mois ,celui ci a redémarré du premier coups et j,ai roulé quelques 500KMs

Ce matin, je l'ai démarré, il a démarré du premier coup et c'est arrête 3s secondes après de manière brusque, me faisant penser a une coupure de la bobine de robinet de GO.

j'ai démonté celle ci afin de vérifier sont fonctionnement tout ok,,,, arrivée de GO OK . j'ai dévissé un injecteur afin de vérifier si le GO arrivé , franchement je n'arrive Pas a évaluer si le débit est correcte étant donné que le moteur ne démarre pas mais il me semble qu'il y a de la vie. (normalement on donne 30cm3 a 600 trs min ce qui fait déjà un petit débit alors avec 3 tours de moteurs, pas facile........

Donc premier question si quelqu'un peut me répondre, comment savoir sans démarrer le moteur mais en le faisant tourner au démarreur, si la pompe a injection débite???

Deuxième interrogation, ayant un doute que la courroie ce soit décalée , j'ai essayer de reproduire le calage initiale que j'avais effectué lors de mon montage et impossible après une dizaine de tour de reproduire les alignements tout au moins sur la partie Haut (j'ai pas démonté le carter bas)

En toute logique étant un six cylindres on devrait retrouver le calage cycliquement tout les 6 tours... ai je le bon raisonnement ??

Si j'ai raison cela veux dire que ma courroie a sauté dans ce cas la pourquoi et comment remédier à cette anomalie sachant que la courroie est très récente??

 Enfin dernière question, Si la courroie a bien sauté et ne souhaite pas démonter le cache inferieur ,trop de choses à démonter, (je me fais vieux) ...  donc ma seule solution est de trouver le point mort bas pour  effectuer le calage.

avez vous une astuce pour bien caler le point mort bas afin d'aligner la courroie l'arbre a came et la pompe???

Merci pour votre aide précieuse.  

Bonjour.

Je me présente a nouveau car impossible de me re connecter après un moment de disparition.

Marcogib, patrol GRY60  de 92, je suis dans le 64 et vous salut à tous.

merci Fafa

<o:p</o<o:pBonjour,

je me présente, j'ai 55 ans et nouveau dans la passion 4x4. Une autre passion le bricolage tout azimut et la pêche en bateau.

j'habite sur la cote des PA (ça facilite pour le bateau)

J'ai acquit récemment un patrol GR Y60 et j’ai pour projet de refaire ma boite de vitesses car celle-ci fait un bruit pas très sympathique et les première, deuxième ont du mal à passer.<o:p></o>

J’ai vu sur le site un beau déroulé de réfection d’une boite mais pour me lancer dans cette action je souhaiterais avoir un support et notamment un document technique.

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J</o<o:pe fais donc appel à vous pour savoir si quelqu’un aurait ce genre de document.

Merci à vous.</o<o:p

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Bonjour.

Inscrit depuis quelques temps sur Patrol-GR mais jamais de discussion.

Je vous contacte car je souhaiterais savoir si quelqu'un possède des informations (revue technique) pour refaire la boite de vitesses d'un Patrol GR Y60 de 98.

J'ai bien vu sur le site une description très précise et en photo de réparation mais un support technique me semble indispensable pour se lancer dans cette aventure.

Merci d'avance.