domayeux

tout juste "Chef" j'suis pas mécano, mais j'ai bien noté qu'à 3M/t le turbo ... turbine et qu'il y a bien un sifflement (clair et net 5/5) c grave docteur

Salam Aleikum vois tu en langue française, cela veut dire "la Paix avec toi" minimum de correction que tu ne sembles pas connaître .. et pourtant et en France on dit "Bonjour" dans ce cas dispense toi d'écrire nous sommes une famille amazigh ( berbère) ..snip.. pour protéger notre culture, notre tradition ..snip.. car "ta culture, et ta tradition" même berbère s'honore de la politesse normalement ..... comme les Arabes savent si bien le faire, aussi alors c'est quoi cette adresse commerciale jetée comme dans une "zoubia" je suis déçu d'une attitude pareille, elle n'est pas conforme à celle d'un Frère "ya khouya" - Massalama

Inch'Allah

hé oui, coup de chance, il n'était pas en arabe .... mais au moins en anglais je ne connais pas, c noté, merci encore un bouquin a trouver ... tu es un vrai spécialiste ... moi, juste petit amateur ... je blague pas oui, je l'avais parcouru, la Libye est une de mes destinations de coeur, j'y ai résidé (et sillonné) pendant 3 ans ... 3 ans de bonheur dans un pays merveilleux, avec des gens fantastiques ... si on fait abstraction de 2 ou 3 hurluberlus lorsqu'il y a légende, il y a très souvent un fond de vérité, mais quelle vérité ?? ce qui laisse cours à l'imagination

merci, mais je connaissais devant moi, depuis 2 ans déjà ... j'ai un bouquin "The Other Egypt - Travels in no-man's land" (L'autre Égypte - Voyages en territoire désertique) je l'avais acheté à Farafra (Western Desert) livre faisant la relation de la - première grande traversée de Dakhla/Farafra jusqu'à Siwa en 1874 par Gerhard Rohlfs - deuxième expédition en 1925 conduite par le Prince Kemal al-Din - d'un grand "survey" en 1994 aussi, un rappel sur les "Long Range Desert Group (1940/42) qui ont pas mal "grenouillé" (ruines à Barahyia de la "English House", observatoire au sommet d'une montagne dans le Black Desert) livre plein de photos, tu peux comprendre mon "emballement" depuis pas mal d'années mais ce n'est pas une petite balade dans le Sinaï ..... cerise sur le gateau, cette histoire d'armée (plusieurs légions) roamaine complètement "évaporée" toujours dans ces zones mais merci encore d'avoir pensé à moi, c sympa

judicieux conseils, MERCI

1 - de l'huile de coude 2 - de l'huile de coude 3 - tu as compris bon on va reprendre, bien que ce que j'ai écrit est la 1ère des utilités à mon (humble) avis, équipements incontournables (rouge) - pelle(s) ; légère, manche court, poignée aisée (en avoir 2 ...) - sangle 10m + manilles, si tu n'es pas seul, - système de levage; cric, hi-lift, air-jack (ne pas oublier les supports pour la base) - plaques, ou tout autres matériaux pouvant donner du "grip" aux roues - compresseur lorsque tu es tanké, avant TOUT - la première des choses est de dégager le dessous du véhicule, il ne faut plus que les ponts, ni la suspension ne reposent sur le sable, avec tes petites mains pleines de doigts, avec la pelle, tu dégages le sable .... de dessous, et d'autour et devant les roues ... pas de miracle, puis - tu descends la pression de tes pneus à 1,4 environ si ce n'était pas fait, mais si tu as un compresseur, tu peux descendre jusqu'à 0,700, mais pas moins de 0,500 ... risque de déjantage après - pour t'aider à dégager le dessous du véhicule, tu peux avec l'aide d'un outil de levage, soulever la voiture, et passer les plaques si tu en as, ou même des buissons, dans le désert c'est souvent que l'on en trouve - et si tu as la chance de n'être pas seul, et que l'autre ne soit pas planté (c'est là que réside l'intérêt des sangles longues, j'ai une cinétic de 15m ..) tu peux lui demander assistance par traction - lorsque que tout est prêt, tu t'assures que le cric, ou hi-lift, ou air-jack ont bien été retiré, ainsi que les pelles, qu'en cas de traction, personne n'est sur la course de la sangle et .. tu tentes ta chance .... tu retankes ... c'est la Loi des séries ... et tu bois un coup .. puis tu recommences ... green horn .. tender foot ... que tu dis être, ... je suis certain que tu savais ... tu parles .. dis toi, que même à Lourdes ou à St Fatima ... les "miracles" sont rares, aussi dans le désert, ce n'est que les "mirages" .... pas de miracle

S.U.P.E.R.B.E .. et du vécu merci, donc "juste" sangle à cliquet (x 1 ?) j'ai la même config que toi en galerie - elles ont bcp, et souvent pliées ? - quelles étaient leurs épaisseurs ? - 2 plaques, cela a été jouable pour toi, ou tu as regretté de n'avoir pas eu 4 ? sympa d'avoir répondu

t'aurais pas une "chiotte" photo par hazard

tu vois, que l'on a eu des réponses pertinentes ils sont SUPER les gars ici MERCI

[Ensuite en Egypte vous avez aussi une escorte armée, un body guard?] OUAIIIiiiiiiiii ....... ma femme accompagné de son "fauve" (chat tigré ..) .. ha non, elle n'est pas viking .. c'est une "native" mais dans certains lieux, au Sud, le long du Nil, oui, on est assujetti aux mesures de sécurité .. déplacements escortés mais pas le choix sinon au moins dans les parties désertiques, je navigue sans aucune contrainte; Wadi Jeddid (Western Desert), Mer Rouge (Eastern Desert), et TOUT le Sinaï, je n'ai pas encore "taté" du "Gilf Kébir"(confins; Sudan, Libye) .. là il faut des autorisations et 1 .. de toutes les façons, si sur tout le reste je tourne en solo, cette dernière destination, est obligatoirement en expédition groupée de plusieurs véhicules, c'est du sérieux, de chez sérieux [Raconte: les formalités de passage en douanne Lybie/Egypte, prix, temps, où et comment? ] ce premier lien, te donnera accès à une page où TOUT est décrit en détail, avec les coûts en ...2005 http://www.passion-tout-terrain.fr/viewtopic.php?t=236&postdays=0&postorder=asc&start=0 quelques photos (page 2 - à Dominique Mayeux) http://www.sahariens.info/w-agora/view.php?bn=sahara_photos&key=1129987490&first=20 et aussi là http://www.passion-tout-terrain.fr/viewtopic.php?t=604 si le coeur t'en dit .... je serais làbas de mi-mars à mi juin In'Allah .... et avec moi, tout est de bon coeur, je ne fais pas de business

TOUT à fait "Morin" tu es exactement dans l'optique de mon idée, mais est-elle judicieuse ? et surtout réalistique 90 jours au jus ... pour départ, destination finale l'Ègypte (et retour) voilà le pourquoi, du comment

2 plaques, on peine un peu plus qu'avec 4, mais nettement moins que sans de plus j'ai un cric gonflable qui est d'une très bonne assistance au détankage et cas extrême, le hi-lift je ne suis pas dans une config compet j'ai tout mon temps où tu marques 1point, c'est à propos du "profilage" des plaques .. surtout après le passage de la "bestiasse" il est lourd le "salo" ..... en donnant une "tolérance" supérieure de 5/6 mm dans les dimensions comparées, entre l'épaisseur des plaques, et des profilés, cela devrait le faire sans trop "jouer au forgeron" (c 1 question) surtout que je n'envisagerais pas des profilés très longs, juste 4 de ± 8/10cm chacun, ou moins, ce serait le système de blocage/serrage (?) qui "stabiliserait le tout ...... je délire et les pro de la bidouille me file ou ce pourrait être jouable, avec qqs modifs suivant vos conseils ??? MERCI LES GARS, C SYMPA

VVOUAIiiiiiiiiiiiii cela ressemble bien à un début de soluce à voir pour compléter: - si on peut envisager ce système sur la largeur, et non la longueur (j'ai mon arceau de douche) avec des plaques de 120 ?? - quel système de blocage, serrage, ex: gros papillon avec épingle? ou bien je

merci "Renaud" pour ta réponse, et félicitation à "Papy clef de 12" mais dis moi, tu avais vendu tes roues de secours ?? blague à part, je ne voyage pas avec moins de 2 roues de secours, donc 1 à son emplacement, et la deuxième en galerie :freak1: toi, tu les planques où ?

"Voyageur56" je ne te réponds pas directement, car "KERNICO" a traduit ma question "nébuleuse" merci Kernico oui, pas question de condamner une porte arrière car: - d'un coté il y a le frigo, si on ne peut plus accéder aux bières - de l'autre accès à 1 siège, pour "l'ange gardien" obligatoire que l'on doit prendre, le temps du séjour en Libye

Bienvenu au "Club" Kamarad ... et maintenant ... espérons à + Dom

Bonjour je suis à la recherche de solution(S) pour "arrimer" des plaques alu, plus exactement, du type d'équipement pour les fixer, soit; - sur la galerie, mais posées à champs (galerie Front Runner) - sur la roue de secours, en position verticale (je pense que ce devrait être là la soluce, mais comment ?) quelqu'un aurait-il d'idée(s) pertinente(s) ?? d'un support déjà utilisé même par d'autres marques de 4x4 par exemple sachant que la solution d'attache latérale sur la carrosserie n'est pas matériellement envisageable, et que les cotés (longétudinaux) de la galerie ont déjà des équipements (hi-lift, pelle, arceau/douche) merci d'avance pour votre aide

Bonjour à Tripoli (de Libye) vous avez un garage "ORAS International" - situé à Furnage km7 il est tenu par un Français expatrié en Libye depuis presque 20 ans, grand spécialiste de "Dangel" .... je sais c'est "Pijot" mais mon non je blague, c'est un vrai "pro" de la méca, fondu de off-road, et donc le 4x4 il connait vous pouvez vous adresser à lui, c'est réellement un type de confiance, il s'appelle; - Jean-Michel Allano (recommandez vous de Dom(inique), on se connait depuis + de 15 ans .... tél: 002 1821423813 email: orascompany@yahoo.com

bien entendu tu blagues ... avec 1 main .. tt le monde peu faire TOI tu fais avec deux doigts .........

une "BARQUETTE" pour les courses en côte

voilà les miennes - inconvénient; elles ne sont pas artisanales - avantages; elles ont résisté sans problème à raid off road avec 200/250 kg si désiré, je répondrais avec plaisir à tes questions, ou faire d'autres photos de détail

tu aurais intérêt à alléger le poids de tes photos, malgré "haut débit+cable" il m'a bien fallu 3/4' pour les charger j'imagine assez les "pôvres" avec du 56K ou - il ne sera plus de 91 ton "troll" une fois fini mais de 2007 curieux de le voir une fois "rectifié/fini" sacré challenge que tu t'aies lancé, là

il est "couleur" locale, celui là en attendant salement chez les "Land"