pitouche

Bjr

ca t interresse les 2 compas ? Contacte moi en mp

3.3 les meilleurs ? je plaisante lol

bienvenu

bonjour je peux te depanner gratos je suis dans le 13

Bonjour, je vends tout l habillage interieur en bleu, plastiques moquettes banquette arr. vitres arr avec chassis pas rouillés, ceintures arr, moteur essuie glace arr, etc etc

petits prix

je cherche tableau de bord en marron ou gris echange possible

cdlt

Bonjour, j'ai deux compas de capot pour 160 de 88

cdlt

bon je me repond tout seul apres avoir fait le tour du site et trouvé encore une fois plein de conseils et astuces. donc le reniflard est maintenant devié vers un récipient avec filtre en mousse. beaucoup de fumée sous le capot. on peaufinera tout ça plus tard.

Ok merci. Ce matin nettoyage en profondeur du circuit d air , du filtre jusqu au turbo. Bien gras et noir. Je pensais que mon turbo pissait de l huile et en fait c etait le reniflard qui envoit de l huile. Ouf! Apres 200000 km c etait pas du luxe. Y a pas moyen de devier la sortie du reniflard ailleurs que dans les cylindres ?

Merci pierre. Et si on a un IC, on pique sur l'admission c'est ça ? Si oui, où ?

quel modèle de mano pression turbo est idéal pour nos 3.3 ? à 20 euros sur euro4x4 c'est fiable ?

désolé mais j'ai pas bien compris ou et comment on faisait le piquage sur un 3.3 td ?

dédolé du deterrage. sur mon 160 3.3 td , au remontage des injecteurs , avec la pochette qui va bien de notre cher fournisseur preféré, les pare flamme n'etaient pas comprimés à cause des rondelles trop epaisses juste au dessus. j'ai du faire un montage avec des rondelles plus fines . la question est; comment cela est il possible ? erreur sur l'epaisseur des rondelles (3mm) ou ma culasse qui a deja croisé une fraise ? je ne suis peut etre pas le seul à avoir vu ça ? voir ce qu'en disent les as..

merci pour l'info sur le filtre de pompe. du coup j'ai verifié le mien...jamais fait depuis 200000 km. j'ai trouvé un moustique de la prehistoire lol

merci à tous. au fait comment trouver des possesseurs de trol dans ma region pour echanger autrement que par un clavier ?? merci

Merci pierre.

Veinard bienvenu...

Beau boulot bravo. Pour ceux qui n entrent jamais dans les bourbiers profonds comme moi, y a t il un montage possible en deplacant la prise d air vers la calandre ?

J'espère ne pas sortir une ânerie .... si la pression augmente, c'est pas que le circuit est bouché ?

3500 tr/mn c'est quand même haut pour nos moteurs non ?

Bienvenu

Bonjour

un ami a eu ce probleme il y a quelques temps. Il avait juste une jante alu fendue a l avant.

Merci pierre . La courbe se deplace vers le bas regime ? J ai lu ca et la que supprimer la marmite centrale n etait pas grave mais qu il fallait garder celle du bout de ligne. On fait plus de bruit mais la mecanique et notament le turbo ne souffre pas. Es ce vrai tout ca ?

bjr

merci pour ce message

a bientot

bonjour à tous

je n'ai rien trouvé sur ce sujet et je ne suis pas certain de poster au bon endroit , desolé ( je debute)

question; je vois certain baroud 3.3 ou 3.3 td avec des lignes d'echappement raccourcies au niveau de la boite de transfert

effectivement la sonorité est sympa mais qu'en est il pour la fiabilité mecanique

quitte a faire une modif quels sont les regles à respecter et les erreurs à eviter

merci de vos conseils

a bientot

soutient sans moderation

bienvenue salute

indien vaut mieux que deux tu l auras