Antho_fiu

J'ai juste réfléchi, je ne peux pas vendre un bijou comme ça !

Pont arrière 3l monté hier

Prochaine étape : commande du carbu neuf

des pneus : trepador 40 13,5 17

les jantes

Le bloc avant

et les amortos

Bien Le bonjour amis des nissan !

Je reprends le proto.

quelques avancées : montage pont avant effectué.

montage pont arrière en cours, mon arbre arrière rallongé est encore trop court

je cherche donc une cale d'abre pour Y61 3l gros croisillon

pc avant poncé peint.

Bonsoir, j’arrête LE projet.

Proto à vendre, je passe au RZR.

Désolé les patroleurs je reviendrai avec un Y61, un jour tranquillement

Il est resté dans un champ des années ce 4x4 ..

non alors tu vas rigoler, mon père avait mais en 24v. donc on a simplifié j'espère que tu es prêt ��

T de 8 connecté au mastervac et à l'admission .--> arrivée dans la caisse en 6 T divisé en deux 6 sur deux manette et direction l’arrière.

notre but : robinet gauche ouverte ça garde LE block off.

Robinet droite garde actif.

on en ferme un on ouvre l'autre & op

Oui on travaille à 5 jusqu'à minuit.

demain on monte le pont arrière et on connecte les coupe-circuits et bouton de démarrage.

Dimanche j'ai un challenge extrême d'ailleurs. on me prête des 37 sur beadlock

Bonjour LES amis. Quelques photos de ces 4 jours & nuits d'ailleurs.

ponts avants 3l montés avec toutes les pièces fabriquées sur mesure ainsi que Le déports de pivot de direction.

L'abre arrière 3l a fait un tour chez Le tourneur

Avant 53 cm Après 75 cm

Toutes les durites avia et étriers de 3l montés et testés

Système de dépression pour le bloc arrière

Et quelques photos

toutes les vidanges on été faites, ça fait peur

à bientot !

Tu m'as porté chance !!! J'ai trouvé un kit complet neuf de 3 l. le cylindre, les durites de dépression !

Je n'en ai donc pas, je reconnais ce cylindre noir je l'avais sur le 60. Là je n'ai rien

Effectivement , bien vu pour les pièces de 61 . Jai pu avoir les 2 ponts , Arbres de trans & l'ensemble de boîtes ( 130000 klm en plus )

- je ne sais malheureusement pas à quoi ressemble les boîtes de reserve de dépression , vous auriez une photo ? Merci

Si quelqu'un connait ce moteur, je cherche la pompe à vide pour monter la manette à air pour le bloc arrière.

on m'a dit qu'il fallait se brancher à la grosse durite qui partait du servo-frein jusqu'au collecteur d'admi ?

Bonjour,

je m'appelle anthony, j'habite en corse. Pratiquant de 4x4 avec son vieux & maintenant un groupe.

je lui piquais son Toy, Oui je sais ahahaha !

ex possesseur d'un y60 2.8 modifié à la mode de "l'Ile".

J'ai fait l'acquisition d'un Baroud 2,8 en cours de préparion qui était à l'abandon.

avec mon père & des amis qui m'aident tant bien que mal, on tente de faire quelque chose de très gros.

on a relancé Le moteur, ça ronfle bien !

Treve de plaisanterie

C'est un Baroud 2,8 à la base. Je vais surement oublier des pièces.

Modif moteur :

moteur tb42 4,2 essence Nissan australien

ligne sur mesure (EN COURS)

tube et cône pour la prise d'air dans la caisse (façon ttc)

radiateur de 2,8 avec kit ventilo Spal

réservoir inox sur mesure avec durite tressées

pompe direction électrique de 206.

bougies irridium

Modif châssis :

ancrage lames arrières reculé de 15 cm pour empattements

arbres de trans de 3l Y61 rallongé (EN COURS)

transfert de 3l Y61

traverse de boite de 3l Y61 modifiée et taillée

Ponts de 3l Y61 avec bloc arrière (EN COURS de montage)

lames sur le pont donc

benne tubulaire complète arrière, l'avant va venir

ancrages amortisseurs avant remontés, renforcés & surtout à œil œil pour les tg big bore en 20.

Modif caisse :

découpe aile

prise d'air capo

pare-choc acier

treuil Ramsey avant

treuil arrière bientôt

Modif intérieur :

la on est parti de zéro, on a refait le faisceau, simplifié

on a taillé & monté un tableau de bord inox

on installe les boutons + coupe-circuits + manette à air et compresseur

bref :

MODIF qui vont arrivées & là j'aimerais des conseils du fofo

- pneus 38 13 15 creepy ou 35 11,5 5 sylver

- 4 tirants sur uniballs & airshock profender pour l’arrière

- bloc avant ARB

- sepa ?

merci de vos futurs conseils !! Je vous mets quelques photos

Oui merci , je reçois tout cette semaine et je vois Si il tourne bien !

Bonjour Pierre, j'ai tout trouvé sur un site australien patrolaparts un truc comme ça, nickel sauf les 50 euros de frais de ports lol.

J'ai aussi commandé 3 mano ainsi que les coupe-circuits et une boîte à fusible.

Car il ni a plus rien à l'intérieur je refait tout.

bonjour à tous,

j'ai repris un proto Baroud trailback avec moteur de 60 long 4.2 essence

j'ai un souci :, je dois changer la tête d'allumage, le doigt, ainsi que les vis platinées et le condensateur

sur internet je trouve bien sur la tête et le doigt mais pas les vis platinées : quelqu'un aurait des combines ?

merci à tous

Puis mon GR : kit rehausse 12,5 cm

amada avant + 15

amada xl arrière + 20

cône soudé avant arrière

montage descente de tirants + rotule avant

double croisillon avant de Baroud

cales pour l’arrière

cales de boîtes 1,8 cm

petits tirants réglables

panhard renforcées

creepy crawler en 38,5 14,5 16

triangular -44

pick-up (pas encore fini)

pare-choc avant arrière tube

snorkel découpe ailes + joints

A venir barre de direction sur mesure sur rotule ? Et chapelles avants

photo d'avant les descentes de tirants et pare-choc

J'ai trouvé ahah

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Hello, je fais comment avec le téléphone ?

Bonjour à tous !

Je suis parti sur une modif sur nos tirants avant, j'ai fait monter une rotule de tracteur côté châssis avec une descente sur mesure.

Suite à mon kit rehausse de 12,5 cm ma chasse n'était plus bonne j'ai donc tout réaligné en même temps.

J'ai posé aussi un double croisillon de Baroud.

Ma question est : mon GR guidonne à partir de 60 km/h, je précise j'ai encore l'amortisseur de direction d'origine & surtout des créepy en 38,5 14,5 16

Merci à vous pour tous vos futurs conseils ! Et excusez-moi des fautes ..