Gio68

Je sais et c'est aussi ma question ...

et cela aurait pu faire une surpression dans le bas moteur qui aurait fait une remontée d'huile par le puits de jauge ? avant ma révision j'avais eu à plusieurs reprises le voyant défaut moteur qui s'était allumé puis éteint et pas de défaut de fonctionnement du véhicule. Mon troll a 133400 km avec un changement moteur quand il avait 17 000 km soit environ 117 000 km. Donc si ce que tu me dis est la panne, il n' y a rien de grave ....

Avant la panne oui, maintenant je ne saurais pas te répondre ! Pourquoi ? A quoi penses-tu ?

Précision : passage à la valise chez nini avec mon expert : aucun défaut enregistré ...

Exact Pierre Grosjean sur ton analyse, c'est pour cela que j'ai du mal à comprendre .... Ce qui s'est exactement passé : ce matin là j'ai fait environ 80 km en à peu près puis je me suis arrêté pendant 1.30 h et reparti, environ 10/15 mn de route nationale à la vitesse réglementaire même un peu moins brouillard et circulation obligeant et une fois sur l'autoroute calé à 130 compteur au bout de 10 mn, sans voyant qui s'allume perte de puissance comme un étouffement, j'essaie d'accélérer pour voir si le moteur reprend des tours et là rien donc je débraye, la direction se durcit donc je comprends que le moteur s'est arrêté ! Alors je reste comme cela en me laissant filer au maximum en roue libre pour m'arrêter au plus près de la sortie suivante qui n'était pas loin et voilà, après dépannage etc .....

Bonjour, Premier passage de mon expert et on va vers une expertise contradictoire où mon expert veut impliquer le vendeur ... Premier constat : à priori, surpression dans le bas moteur, à priori remontée d'huile par le puits de jauge, pas d'huile par l'échappement, le moteur ne veut pas redémarrer, pas de bruit de gamelles ou ferrailles à l'essai de démarrage. Niveau d'huile descendu au mini, le liquide de refroidissement n'a pas bougé. L'expert a l'impression que le moteur ne donne que sur 2 cylindres et pas de problème sur le turbo. A l'expertise contradictoire l'expert veut faire prendre les compressions, et essayer de voir dans les cylindres avec un endoscope et éventuellement ouvrir le carter moteur inférieur pour voir ce qu'il peut y avoir. Voilà wait and see, je suis pressé de comprendre ce qu'il y a et ce qui a pu se passer.... auriez-vous une idée !!

Voilà ce que j'ai dans mon manuel ... Pierre Grosjean cela me rassure de t'entendre dire que l'on peut quand même rouler avec un 3.0 et puis même si cela est à 3000 tours où est le problème du moment que l'on n'est pas à fond !! Maintenant la 5w30 de 2000 est-ce la même que celle qui est faite maintenant pour les moteurs FAP ? J'attends l'expertise et je vous dirai ...

Aurélien.c; alors pourquoi des différentes huiles ? Et mon moteur a cassé 3000 km après la révision ... et le niveau était bon ...

Un chef d'atelier Renault m'a dit que la 5w30 n'est pas conçue pour ce type de moteur et que par exemple il ne mettrait certainement pas de cette huile dans une Super 5 ! Un autre chez Citroën m'a répondu que avec cette huile trop fluide sur un moteur puissant et coupleux comme celui-ci cela pourrait casser le film protecteur du fait de la fluidité de l'huile et aller jusqu'à une casse moteur. D'ailleurs pour la petite histoire quand j'étais chez nini pour mon troll, j'entendais un des gars qui réceptionne les véhicules dire à un gars qu'il fallait pas trop dépasser la limite de kilométrage des révisions car l'huile s'altère et peut entrainer une casse moteur, alors là cela m'a fait bien sourire. Dépasser de quelques km peut entrainer la casse moteur mais pas mettre l'huile préconisée, pas de problème, ils prennent vraiment les gens pour des idiots et certaines fois j'ai des doutes sur leurs vrais qualifs. Un jour un garage m'a mis sur une facture qu'il fallait penser à la courroie de distri de mon Trafic, je me suis quand même permis quand je m'en suis aperçu de lui signaler que sur le 2.0 DCI c'est un moteur à chaines

Les problèmes de pistons percés si j'ai bien compris cela vient plutôt d'une défaillance sur un injecteur ? non ? Et cela me parait étonnant que l'on ne puisse pas être à 130 sur une autoroute ou ailleurs avec ce genre de véhicule ....

Bonjour etr89, Je pense que l'on peut quand même rouler un peu sur l'autoroute à 130 km/h ... de plus cela ne faisait que 10 mn que j'étais à ce régime j'en était pas à 500 bornes. De plus c'est des gros moteurs qui sont quand même faits pour rouler un peu. Oui la 10w40 est préconisée sur le site Total, mais pas la 5w30, pour ce qui est de la 5w40 je ne sais pas .... Sur le manuel il est préconisé de la 20w40 ou 20w50 : préco constructeur d'origine ... Alors comment faire ?

Qu'est-il préconisé sur ton manuel du conducteur ? As-tu essayé de voir sur le site Total en renseignant le modèle de ton véhicule ?

Pourquoi mets-tu de la 5w40 ? qu'est-il conseillé dans ton manuel du conducteur ? J 'ai pourtant posé la question dans des garages NIni ....

Exactement, c'est pour cela que je ne vais pas lâcher l'affaire, j'ai l' expert qui va passer ET je serais présent aux expertises et je ne vais pas les laisser baratiner n'importe quoi, il y a des prescriptions constructeurs et même sur le site de Total il est préconisé de la 10w40 et non pas de la 5w30 FAP Fulltech qui elle est faite pour les moteurs neufs et ou récents équipés de FAP et en aucun cas pour nos moteurs ! Je ne comprends pas que dans une concession, on ne réfléchisse pas 5 mn avant de faire des trucs pareils Maintenant je n'ai plus qu'à attendre et cela risque de durer !! d'autant que chez nini le chef d'atelier m'a annoncé le prix d'un moteur neuf à 12K€ et n'est même pas sûr qu'ils puissent en avoir encore ???? Bref j'ai plus qu'à prendre mon mal en patience et suis désolé de ne pas avoir mon troll :2 (8): Bonne année à tous !!

c' est vraiment du foutage de gueule, il faudra les passer au karcher avant le CT ou comme à l' armée , passer en dessous et nettoyer tout au gasoil ....

Bonsoir, Pour le coup je vais devoir attendre, j' ai missionné un expert pour faire une expertise. J' ai appelé plusieurs garages Nissan et partout on me dit qu' il faut de la 10w40 ou 15w40 mais absolument pas de 5w30 car elle est trop fluide pour ce genre de moteur... Je pense que le garage a fait une bêtise en mettant cette huile qui n' est en aucun cas préconisée pour ce type de moteur. Pour le moment j' attends l' expertise pour définir les responsabilités et après je vois , je vous tiens au courant ... Bonne fête de fin d' année à tous !!

Bonjour, Ce qui a cassé n'est pas encore défini, le garage fait les taux de compression cette semaine et je le vois vendredi Dois-je les mettre en cause pour une expertise contradictoire car l'huile qui a été mise n'est pas l'huile préconisée dans le livret d'entretien ? Suis un peu désolé, un patrol acheté qui me claque dans les bras au bout de 3 mois et 3000 km après une révision chez Nissan .... Ah oui, le niveau d'huile était bon, sur un véhicule que je viens d'acheter je surveille régulièrement au début. Merci pour vos commentaires !!

Bonjour, Je suis possesseur d'un Y61 GR 3.0 de 2000 avec 133 500 km, il y a deux mois le garage me fait la révision avec de l'huile 5w30 fap fulltech et 3000 km plus tard, casse moteur sur l'autoroute à 130 km/h Pensez-vous que cette huile pourrait être à l'origine de la casse ? Dans le livret qui est dans le véhicule, il est conseillé de la 20w40 ou 20w50 pour les pays climats tempérés .... Que me conseillez-vous ? un échange standard ? trouver un moteur occas ? Merci pour vos réponses !! Gio +