Cauet

Sympa les plantages de chars !!

Il est magnifique ton jouet ! Je veux le meme !!

Super ! ça donne vraiment envie d' y aller !!

J' ai à peu près le meme .

Dorigine ya 350 grs Oui, j' ai appris ça par un pote, il parrait meme qu' on peut pas monter à plus de 900 grs avec le turbo d' origine. Pourtant, sur les factures que j' ai, il y a bien une pression à 1.5 bar. j' en conclus que je n' ai pas le turbo d' origine, ou alors que les factures sont fausses. Mais c' est bizare quand meme, parcequ' il a une sacré pèche ce troll .

Là, vous commencez à me faire flipper les guars ! Pourtant, d' après les factures que j' ai, ça fait trois ans qu' il roule comme ça . Sinon, si on retouche à la pression, faut la remettre à combien au maxi alors ???

Le fait de rajoutter un intercooler limite le risque de casse du turbo. Et puis si il casse un jour, on le changera .

Bah dis donc, si le troll tire sa révérance, il va falloir prendre soin de nos pépères, parce qu'il va falloir qu' ils durent longtemps !!

Merci à toi jeff et à tous ceux qui; au travers de ce magnifique site nous permettent de vivre plainement notre passion qu' est le patrol sous toutes ses formes . Et bien sur, longue vie à patrol gr.net J' offre une tournée générale !!

Salut, c' est clair, ils sont fous chez nini. Sinon, bon courage pour le remontage de ton troll !!

T' inquiète pas JP, ça va venir vite .

En ce qui me concerne, ça ne fait pas longtemps que j' ai ce troll, donc j' ai pas beaucoup de recul sur la fiabilité du turbo, mais d' après les factures que l'on m'a donné avec le jouet, la prépa a été faite il y a 3 ans. C' est un pro qui a gonfflé le turbo. Et un intercooler de y60 a été rajouté. Sinon, question performances, ça pousse pas mal !!

Un peu de patience, c' est pour bientot .

Il est vrai que pour que le chassis frotte par terre, il en faut. Mais ça reste une machine, et ça a quand meme ses limites. C' est promis, dès que j' arrive à le planter dans un bourbier, je met la photo sur le forum !!

Et voilà mon Ky 260. C' est un 2.8 d 6 atmo de 1993 Un petit peu modifié ( Juste ce qu' il faut ) pour faire joujou. Petite description: Blocage avant et arrière ARB , Trail master +6, body lift + 5, pneus en 235/85/16 INSA TURBO SPECIAL TRACK, longues portées, marche pieds, pre buffle, etc... Voilà quelques photos . Voili, voilà.

Salut, Voici mon Troll qui ne sert que pour jouer sur des terrains. Il est allergique à l' asphalte. Son domaine de prédillection est la terre boueuse des terrains 4x4 Petite description: Lames sur les ponts, amortos trail master, moyeux soudés, pneus en 35/12.5/15, sièges bacquets, échappement dans l' aile arrière, body lift +5, intercooler de patrol GR y 60, pression de turbo montée à 1.5 Bar ...Et c' est pas fini !! Au fait, à la base, c' est un 3.3 l td de 1987. Alez, assez bavardé, j' envoi les photos . Voilà, à bientot !!

Alors, il faut que je vous explique . J' avais mis les trois trolls sur le meme post, mais on me les as zappés. Il ne faut qu' un troll par post. Donc, je vais refaire deux autres posts.

Te laisses pas faire JP !!!

Salut, pour ceux qui ne les connaissent pas encore, voici mes trolls: Tout d' abord, soyons gallants celui de madame.(61 3l Vdi de 2002) Voilà, les présentations sont faites.

Chez nous, ça dépend ou tu passes le CT

salut si tu veux ont peut se faire un petit trial entre patrol Salut dan, pas de problème, il faut voir ça avec toute l' équipe du 18 à MLVO et on fixe une date. Uu peu de technique dans notre monde de boue ne peut pas nuire .

Super, j' aurais bien aimé y ètre !!

Là, vaudrait peut ètre demander à Pierre Grosjean . Il aura peut etre la clée du problème .

Merci .

Salut Dom, c' est pas ta butée qui aurait éclaté des fois ?