Cauet

Moi je roule entre 90 et 110 avec le baroud et 130 , 140 avec le 61 Vdi

Pour moi, tout ça c' est ridicule. Pare buffle ou pas, quand un piéton se trouve face à un 4x4, il est mal de toute façon. Sur ce, je vous salut amis trollistes .

Merci à tous pour vos réponses !!!

Merci, et je peux trouver ça ou, le kit de réffection de boite ??

Bonsoir Pierre, alors en fait, pour résumer la situation, depuis que j' ai acheté mon troll, la boite fait toujours un léger bruit à l' accélération et la 1 ère accroche de temps à autre lorsqu' on la passe , mais rien de bien alarmant et aujourd' hui, sur l' autoroute, le bruit s' est intensifié et les vitesses lorsqu' on les passe sautent et quand elles ne sautent pas, elles accrochent . j' ai quand meme reussi à regagner mon domicile, mais il faut arréter de rouler car sinon je pense que je vais laisser des pignons sur la route. L' ennui, c' est que malgrès de bonnes notions de mécanique, j' ai un peu peur de me lancer dans la réfection de ma BV . De plus, il faut à priori une presse pour extirper les roulements et je n' en ai pas. Puis ou aller pour la faire réparer sérieusement ? Et au final, la faire réparer ne vat' il pas couter aussi cher qu' un échange standard ??

Merci pour ton soutien .

Merci pour ta réponse, ça se situe ou ?

Bonsoir à tous, pas de chance pour moi, la boite de vitesse de mon Ky 260 à rendu l' ame aujourd' hui sur l' autoroute, quelqun pourrait il me dire aproximativement le prix d' une boite en échange standard ? Ou peut t' on trouver ça en région parisienne ailleurs que chez NISSAN ? Ah oui, j' oubliais, mon troll est un 2.8 l 6 cylundres atmo de 1993 . Merci d' avance pour vos réponses .

Salut, si tu ne veux pas te ruiner, 235/75/16 sur jantes d' origine et si tu as un peu de sous à dépenser, 32/11.5/15 sur jantes en 8/15, mais là, il te faudra réaliser un body lift (+ 5 suffit) C' est ce que j' ai mis sur mon baroud .

A part le prix, il n' y a pas grand chose comme différence !

C' est vrai qu' il est haut perché l' annimal !! Belle machine et surement redoutable en TT !

Ah oui, c' est vrai ! oh la la , j' ai plus de mémoire moi !

Oui, parceque le pote à coté de qui tu était garé, son pot de put il à pris cher !! (pas mal de tole froissée) . je crois que quand il l' a lavé, il a du prendre peur !!

T ' inquiète pas, on était moins boueux que les autres, mais au moins, on est rentré entiers !!

Entièrement d' accord . Le rustol c' est un bon produit à condition d' essayer autant que possible de remettre le métal à blanc . J' avais fait l' expérience à l' époque sur un lada niva qui avait bien mal et le résultat fut surprenant . Qand aux trous, je suis également partisant de la soudure .

C' est vrai que l' attelage , ça pourrit la vie dans des zones comme à vernon .

Aucun problème, la fuite à disparu . Je suis rentré impécable !!

Beaucoup de tole froissée sur les barouds , mais c' est le jeu ! Un coup de masse ou deux et c' est reparti. En tout cas, un grand merci à François pour l' organisation de cette journée .

Moi, je pense comme certains l' on dit que ces gens là gachent du papier! Et avec tout le papier qu' ils utilisent, ils contribuent eux aussi activement à l' effet de serre car la fabriquation du papier résulte de la déforestation, donc vu que les arbres permettent de filtrer les particules présentes dans l' atmosphère , on peut considérer que l' écolo de base, et je ne dis pas ça dans le but d' alimenter la petite guerre , contribut lui aussi à tout ça ! A notter aussi qu' un 4x4 correctement entretenu et réglé comme il faut ne polue pas plus que certains véhicules au volant des quels on retrouve parfois ces fameux colleurs d' affiches.

Salut ami trekker 94, je partage ton opignon sur cette journée c' était vraiment génial et je remercie également les organisateurs de ce road book dont l' organisation était au top !! J ' espère qu' ils nous réserveront d' autres sorties de ce genre !!

oui, c' est ça il y a un nez de pont. et ça y est , je l' ai changé cet aprem , ça marche.

Salut, en fait je le démonte pour le remplacer car il est anormalement bloqué. Pour ce qui est des réglages, pas de problème, j'en ai un autre complet qui fonctionne. Il n'y a qu'à le mettre en place.

Salut fordyan, tu viens pile-poil de répondre à ma question . . Vu que c'est la première foie que je démonte ce truc là, je ne savais pas qu'il fallait d'abord sortir les arbres. Merci beaucoup!!!

Voilà: j'ai un problème avec mon pont arrière sur EBRO 2.8ld 4 cylindres. Je n'arrive pas à démonter mon différentiel. Il ne veut pas sortir de son logement. Quelqu'un pourrait il m'expliquer la manoeuvre à suivre pour réaliser l'opération ? Merci d'avance!

Moi, je fais tout moi meme, du petit fusible cramé à la grosse mécanique et quand je suis pas sur de moi, je demande conseil à des potes mécanos.