gulidon

Salut à toi ! J'ai effectivement peur de ce verdict. Le servofrein n'est pas vieux j'ai une facture de l'ancien proprio, mais ça ne garantie rien il a pu retomber en panne, côté maitre cylindre ? Il y a t-il un moyen de diagnostiquer l'un des deux ? Au fait pour la pédale, ce n'est pas ça non plus En plus il fait nuit je ne vois presque rien et je me gèle un peu trop à mon gout pour un moi d'aout (mais c'est un autre problème). Vive ton île !

merci pour vos premières réponse. Je sais que frein à main n'y est pour rien, j'ai levé les roues une par une avant de crier au secours. L'avant est carrement bloqué l'arrière presque autant. Je viens de débrancher la durit de la pompe à vide au niveau du servo-frein. Elle aspire bien et cela n'a rien libéré hélas. Je ne vois vraiment d'où ça peut venir ???? J'ai une légère fuite sur 2 flexibles de frein, mais je doute que ce soit la cause, à la limite la pédale serait plus molle je me trompe ? La elle est dure et en position haute !

Bonsoir, J'ai encore besoin de vous à cause de mon de troll. Aujourd'hui en partant après le premier freinage j'ai eu les symptômes suivants, pédale de frein très dure et 4 roues bloquées. Si je coupe le contact rien de change, les freins ne se débloquent pas, JAMAIS même en attendant longtemps moteur "ON ou OFF". Je suis vraiment dans la merde car les vacances se terminent demain et j'ai 220 kms à faire . J'ai pensé à la pompe à vide ...? Au pire quelqu'un connait-il un mécano de confiance vers Saint Laurent du Pape ou Beauchastel en Ardèche (bien que je ne vois pas comment y aller avec des roues bloquées). Je suis au pied d'une grande galère...comment partir demain.

Le CT est OK et il date de février. Côté conso j'osccille entre 10 et 11 l, ce qui me parait pas mal pour l'engin.

Salut, Merci de vous démener pour m'aider. effectivement mes moyeux sont purement autos, et ne correspondent pas au schéma de Pierre (hélas). En revanche vous verrez sur le schéma que j'ai posté sur un autre post (?) l'ordre des pièces. Je ne peux bien sûr pas désserrer le roulement et la bague (cale), derrière la flasque frein n'est pas assez épaisse. Si je mets les deux (l'ancienne et la nouvelle) c'est un poil trop épais. Donc j'ai limé l'ancienne et réussi à obtenir la bonne épaisseur, j'ai remonté le tout et ça a l'air de marcher sans aucun bruit suspect, en tout cas pour l'instant. Pourvu que ça dure longtemps (très longtemps ). C'est pas évident à expliquer sans photo, mais désolé, pendant les vacances je dois me contenter d'un accès modem extrement lent. J'essaierai de vous éclaircir la situation en rentrant chez moi ,fin août. Merci encore.

J'ai déjà fait ça (la vérif) les deux côtés sont identiques, sauf que l'écrou canelé est plus serré côté gauche. C'était déjà comme ça, évidemment qu'avec la rondelle à créneaux rien ne bouge. Le problème c'est que si désserre pour gagner le jeu qui manque le roulement derrière ne sera plus serré ....

Salut, C'est le nom donné dans la RTA pour les deux "coupelles" (pièces 38) qui s'emboitent l'une dans l'autre au niveau des moyeux. L'une étant fixée par un clips côté 4X4 l'autre étant dans le moyeu lui-même. En fait j'ai l'impression que "l'écrou - rondelle" (pièce 32) cannelé qui serre le roulement est trop serré (je peux le désserer mais ce cas le roulement....), or la flasque frein s'appuie dessus. Comme je suis en vacances et que j'ai un accès internet Modem qui rame plus qu'un RAV4 dans un boubier je ne peux malheuresement pas envoyer de photos pour éclaircir mes dires. Please HELP me. Rq: pièce N°... correspond au schéma que j'ai mis sur un précédent post la dessus sur lequel tu m'avais déjà aidé.

Salut à tous, J'ai récemment (un post en parle) changé mes moyeux auto qui étaient HS. J'avais complètement changé le droit sans problème en 20min. Côté gauche j'avais du jeu sur la flasque frein (côté roue) et je n'avais donc pas mis le moyeu neuf, mais en avais fait un "OK" avec les deux vieux, ça a tenu un temps mais là crac . Cette fois je vais devoir mettre le neuf à gauche aussi. J'en viens à mon PROBLEME, j'ai du jeu dans la flasque frein, elle bouge beaucoup, du coup je n'ose pas mettre le moyeu neuf (vu le prix ). J'ai l'impression que le jeu vient de la bague crantée qui tient le roulement qui est "trop" serrée. Impossible d'immobiliser la flasque (alors qu'à droite elle est vraiment fixe). Donc deux questions peut-on quand même mettre un moyeu neuf dans ces conditions, il y a t il un moyen de mieux fixer cette flasque frein. En plus je suis en congès loin de chez moi, mais j'ai mes outils... Merci d'avance pour votre aide.

Je viens de lire l'article dans action 4x4 sur le rassemblement, je regrette de n'avoir eu mon patrol qu'en juin, donc RDV au prochain rassemblement. Ca fait super plaisir de lire un bon article réservé au Troll. J'espère tout de même que le patrol spirit renaittra ! (Cuges les pins, c'est bien !!! ) Santé

Salut Ebro, Oui ça peut s'user, même en ne s'en servant pas en tant que glissement limité. Je ne veux pas être pessimiste, mais je doute qu'un simple changement d'huile puisse régler le problème SAUF si une vidange a été faite récemment avec la mauvaise huile (alors oui peut-être). Je n'ai aucune idée du tarifs des disques, mais c'est un kit a priori qui contient tous les disques. As-tu la RTA ? Pour ma part je pensais les miens "usé" mais il vient de me tirer d'un bourbier (au sens propre ) il y a une heure seulement, j'ai 260 Mkms, donc ça a l'air de tenir la distance

Merci pour toutes ces pistes, je vais voir ça

SAlut, Je voudrais vidanger mon glissement limité, mais je ne trouve pas d'huile LSD, quelqu'un sait-il où on peut en trouver (à part chez nini) ? Merci d'avance.

Voilà un bon conseil, merci !

C'est le genre de réponses (ou pensées) qui me rendent dans un état indéfinissable , comment peut-on vivre sans cerveau Ta femme est tombée sur le gratin du gratin des écologistes. Et je précise que je ne suis pas anti-écologiste primaire, mais anti-écologiste ridicule (pour être polis), la majorité hélas, ou en tout cas ceux qui font le plus parler d'eux..

Ca donne des frissons et pour le reste je préfère encore ne rien dire

Soit patient

C'est pas trop la galère à monter ? et le résultat côté chauffe est-il à la hauteur ?

Oui, si t'arrive à renverser de l'huile sur l'échappement ca rique puer encore plus ...

Je m'aprête à faire la vidange, pensez vous que ça aura (ou pourra avoir) une influence ?

Slt 13Troll, Ca le fait tout le temps vitres ouvertes, la ventillation ne joue pas ca viens vraiment de l'échapement. Quant aux injecteurs (d'après moi il y a FORT longtemps)

Bonjour TicTac, C'est quels ventillos que as mis STP.

Faudra que je pense à y ajouter un Schnorkel

Merci pour tes précisions je ragarderai ça de près ce week-end.

Les sortie coudés des fois sont dispo en rayon auto/tuning des grandes surfaces et ne coutent pas grand chose (15/30€). Je ne sais pas si le résultat sera efficace par contre. Vu le prix pourquoi ne pas tenter

Tu as l'air de savoir de quelle vis il sagit, peux-tu faire une photo pour me montrer laquelle est-ce STP? Je suis "loin" du Troll pour l'instant , mais la vis en question est située derrière le Turbo dans un angle formé par une durite fine métallique. Il me semble que c'est du 13. Par le dessus c'est presque impossible de la voir, il aller dessous !