Boby

Pour les courroies qui couinent : une bombe de W-D 40 , et c'est tout C'est très efficace pour 3 € "ROBERT"

Salut "Linlin86" , Pas de panique : Ton Patrol n'est pas un 61 ; mais UN 60 ,5 Le TD 6 n'est pas UN 61 mais UN 60 ,5 Donc un "Demi-Frère" du 60 "ROBERT"

Salut "Bol" , Passenaud Récupération 31 , rue Baptiste Marcet Z.I. 37 Tours 02 47 54 26 71 Fax : 02 47 41 39 44 "ROBERT"

Bonjour "Stef gr", alors tu dis pas bonjour...t'as dû oublier Bon, alors voilà : Vis de culasse : vis m12 : 1ère phase 2,9 ; 2 ème phase :11,3 ; 3 ème phase :desserrer complètement les vis ; 4 ème phase :2,9 puis 5 ème phase :100 à 105° d'angle. Vis M8 : 1,6 à 2,1 Chapeaux de paliers d'arbre à cames : 1,8 à 2,2. Voilà ; source : Revue technique Automobile. "ROBERT"

Salut "Portos 06" Oui , là çà marche , mais pense à réduire tes photos en 640 x 480 ! Merci pour ceux qui n'ont pas l'ADSL ! "ROBERT"

Erreur ; il n'y a pas de rose ; mais prune Donc se ne sont pas des Sièges pour JEFF

Voilà , je viens de changer les sièges de mon 60 J'ai acheté 2 sièges de Fiat Bravo 2 portes ; pourquoi ce modèle : C'est un 2 portes , donc les sièges se rabattent comme sur le 60 Court Réglage de hauteur pour le conducteur; très apréciable surtout en T.T. Forme Semi- Bacquet ; Bons maitiens latéraux et Gabarits identique au GR Evidament , il est necessaire de fabriquer un "chassis" qui reprend les fixations d'origine au niveau du plancher ( uniquement côté conducteur). Pour le passager ; on conserve le système d'origine et on adapte le siège mais sans ses glissières ; puisqu'on a conservé le système du GR. Voilà les photos Bon voilà...et quel confort "ROBERT"

Salut "Guy jf" En ce qui concerne le prix du relais , t'es sûr qu'il n'y a pas une erreur ? Car un relais çà coûte dans les 10 e ! "ROBERT"

Super les barres...sauf le diamètre ; sinon tout le reste vraiment bien vu Je pense copier le système ; mais en diam. 90 ou 100 Bon déjà 90 C ; pas mal... "ROBERT"

Ben oui , faut rester cool Et oui ; le top : trouver un écolo en 4x4 ; donc en Patrol Alors avec lui faut quand-même être sympa : Et pour le : Confisqué...pour "La Pièce" "ROBERT"

Alors "REY" fait attention ; quand-même Un arbre de Baroud sur un GR long "ROBERT"

Salut Cédric à Tours Nord. Le mieux , tu te gares juste devant et tu en essayes un ! Tu peux même ajouter un tuyau caoutchouc sur les graisseurs ; çà te fera des schnorkels à graisseurs " spécial rivière" A + "ROBERT"

Et au Cimetière après Mise en Bière "ROBERT"

OH ! Vraiment sympa l'emplacement de l'extincteur juste à côté de la "Cave à Bareaux de Chaises" ! Bravo ! "ROBERT"

OUI ! "REY" a raison !! Ouvrons le dialogue ! On va TOUT FAIRE PETER !! "ROBERT"

Donc même en remorquant les différentiels tournaient "ROBERT"

Reste cool Steffi c'est de la deconnade il y a avant tout des quatrequatreux !!!!!! et que le mec il roule en lada ou en hdj 100 ils ont ma sympati du moment qu'ils ont la mentalité 4x4. Salut"Steff38" et "Steffi" Ben oui;avant toiut il y a des 4x4treux avec des vrais 4x4 ,des 60 quoi ; les autres qui roulent en 61 , Lada ; Defender ... :2 ,bon ben faut bien qu'ils se fassent la main avant de passer à "La Légende" . Qu'en penses-tu "ARCHIMED" ? Bon sérieusement on les aime quand-même les " 61 " , en 6 cylindres bien sûr "ROBERT"

Salut "Boe" C'est donc un TD 6 de 2000 ; pas de problème ; je pense que tu confonds avec le 61 de 2001 4 cylindres , qui lui a eu de très sérieux problèmes de jeunesse ; corrigés sous garantie par Nissan et très fiables après correction Sous Garantie . Fin 2001 tout est OK ! Le TD 6 est une mécanique ancienne (1989 pour le GR ) avec quelques modifs , parmis lesquelles l'adjonction d'un Intercooler... c'est du costaud ! Demande par contre le carnet d'entretien et en cas de doute : faire une expertise par un expert agréé (environ 100 e , mais c'est + rassurant !! A + "ROBERT"

Salut "Grotrol" Même si tu as changé que l'avant, il faut faire une purge complète en commençànt par la roue ar. , la + éloignée du bocal . Petit rappel: les plaquettes neuves se rôdent et (pour ma part) , le freinage deviens efficace qu'au bout de 100 km environ . Attention au glaçage des plaquettes !! "ROBERT"

Salut ; Tu déssères tous les écrous (8 sur le GR Court ) ; et tu déposes tous les écrous d'un côté ; ensuite tu soulèves ce côté avec un bon cric rouleur et un morceau de bastaing de 1 m environ (dans le sens de la longueur ) ; tu soulèves très peu,juste pour dégager l'ancienne "rondelle " et pour glisser la neuve ! Donc tu fais toutes les "rondelles du côté en même temps et tu redescends doucement , tu retires le cric et tu attaques l'autre côté ! Pour finir,tu bloques tout et tu fais 2 resserrages ,le 1er vers 500 km et le second vers 2000 km. Si tu le souhaites tu peux mettre des "rondelles" de 3 ou 4 cm d'épaisseur,ce qui aura pour effet de le réhausser ton 4x4 ! Si tu réhausses : contrôles les flexibles de frein et le carter du radiateur car l'hélice peu frotter en bas du carter de radiateur,donc dans ce cas tu le retires ! J'ai fait tout çà sur mon GR,donc pas de problème,et c'est très simple. 4 h de boulot Voilà ce que çà donne : "ROBERT"

Salut "Oussama" Peux-tu mettre des photos de ton 60 , S.T.P ?? Depuis combien de temps tu roules "en direct " ? As-tu constaté une perte de puissance ou de couple après la transfo ? MERCI pour ta réponse et photos . "ROBERT"

JEFF nous dit : Les vieux Y60's peuvent se cacher ..... Ah ! ; voilà;un 61 qui remplace son plastique par du métal pour tenter de ressembler à la "Légende 60 "...et c'est raté !! Bon ; c'est bien d'avoir essayé!! Mais la Légende ,la voilà : "ROBERT"

Salut " Vladruss" La position neutre sur une boîte de transfert sert à la prise de force : ex. un treuil mécanique . "ROBERT"

Salut "Jack" Pour la bouteille , t'avais raison !! Je l'ai renversé ...dans l'gosier !! IPS !! OUPS !! Bon allez une p'ptite sieste... !! "ROBERT"