Boby

Nickel, un bruit feutré , on l'entend respirer , mais niveau sonore très acceptable, c'est plutôt un son grave d'inox , ...léger sifflement du turbo, mais bonne retenue des gaz , la contrepression fonctionne exactement comme avec un "Glaspack" , c'est la même chose mais ...çà coûte 15 € au lieu de 60 € pour le glas. et sur lequel il faut aussi faire des fixations De plus , le miens ne rouillera jamais ...

Z'êtes pas mignons , je vai parler de mes Spires à Britney

Bonjour, est-ce que quelqu'un a déjà retiré une spire sur des ressorts J'attend des réponses uniquement de ceux qui ont effectivement fait çà ... Que ce soit bien ou pas bien , antimécanique ou je ne sais quoi , RAF , je veux juste savoir si cette "modif" a déjà été faite Merci, "ROBERT"

Salut Laurent, je ne crois pas qu'il y en ait sur les 61...

Domodom, as-tu une tof de ton filtre à air, ainsi que prix et réf. , Merci

Bin tu sais , moi, pour +5 , j'ai une cale de 15 mm et çà grogne ...donc, je vai poser des cales alu de 20 mm à la place ...

Regarde là, il y a la galerie ... http://www.patrol-gr.net/galerie.php

Il est réhaussé

C'est une Facellia J'ai eu une Facel Vega avec le V8 , intérieur bois ...c'était il y a longtemps ....

Voilà pourquoi je ne veux pas toucher au reniflard , lorsque je vois çà ...çà me refroidit En tout cas le tuyau d'arosage paraît bien pincé A suivre ....

C'est comme ceux qui dénigrent le 3.0L sans jamais en avoir eu un, sous prétexte que le 6 cylindres fait un plus joli bruit... Exact , niveau "Mélodie" , faut reconnaître que c'est plutôt sympa le 6 , mais après chacun prêche pour sa parroisse ...celui qui a un 60 dit que c'est le meilleur , et ainsi de suite ...

Ouais très beau bourbier et ....très bon moteur (pour l'instant...) , c'est assez chouette à voir , mais très franchement je soufre pour le gros pépère Bon, disons que l'engin ne fait que du TT...

Voir donc , si la poulie n'est pas voilée,car celà arrive ... Si tu n'es pas satisfait de la concess. , ...

La courroie Laquelle

Ah , un TOY , oui c'est autre chose Mon 1er 4x4 était un BJ 40 , je l'ai vendu à 420 000 km et j'en connais un qui a du faire près du milion de km ( REY d'ailleurs le connait aussi...) C'est vrai que TOY , c'était bien , car maintenant ils ont (presque) autant de soucis que les "autres"

Oui, là je lui ai fait une peinture "céramic" , ...donc, je ferai des photos ...après montage demain... Voilà 2 tofs après traitement "céramic":

Copola aussi fait des Me*des Sinon, c'est l'occlusion intestinale

Pas la peine de démonter la boîte à air Tu as juste à retourner le Troll

J'adore ...la grille derrière (montée sur 2 bras articulés elle peut servir de grille de barbecue...)

SUPER cet "A-N" A-N = Attrappe Nigaux Dire qu'il y en a encore qui croient au Père Noël Tous ces gadgets c'est direct C'est comme les aditifs qui "Refont" les moteurs ...en fait ils "Refont" les comptes en Banque de malins qui profitent avantageusement de la "Simplicité" de consommateurs avec un p'tit pois dans l'casque

Non pas encore monté...je l'ai juste monté "à blanc" pour voir , impec J'ai encore à faire une étanchéité au niveau du manchon qui s'emboîte sur la sortie du flexible et après nickel chrôme Sinon, pose ou dépose en moins de 5 mn , vis de 11 du S-B Avant et écrou de 11 du S-B arrière...je vai également faire un tout petit trou de 3 mm à l'arrière du pot dans la partie la plus basse ( pour éviter le stockage d'eau et de condensation ) .

Voilà, j'ai fait mon échappement latéral pour 15 € - Découpe de la Grosse Gamelle à 5 cm de chaque côté. - Dépose de la ligne et du pot arrière. - Découpe de part et d'autre du petit pot à 6 cm de chaque côté. - Manchonnage à l'entrée du pot avec du tube inox d'un Diamètre Intérieur de 55 mm. , sur une longueur de 80 mm. - A la sortie du pot , souder (bout à bout ) un tube inox de 55 mm de diamètre et d'une longueur de 220 mm, puis souder la sortie courbée (récupérée auparavant,qui a une longueur de 200 mm). - Récupérer la plaque complète avec son S-B , sur la grosse gamelle, et la repositionner autour du manchon sur le pot , ainsi la fixation d'origine est conservée. - Prendre du "plat" en Inox de 40 mm de large et 5 mm d'épaisseur et couper une de 300 mm de long et une autre de 200 mm qui sert en jambe de force. - Faire un trou à l'extrémité de la grande patte qui servira aussi à fixer sur le S-B d'origine. - Tout tombe nickel et sur les 2 fixations d'origine. - Pour la sortie courbée , je l'ai inclinée à "7h30" pour ne pas noircir le pneu et l'étrier. Coût : 15 € , résultat équivalent au "Glaspack" et pot d'origine Nissan... Place aux photos:

Bin moi, j'opterais pour un double ... Tu double ton support de fixation et tu mets un second amortisseur...c'est courant et très efficace

Pierre, par la présente nous te souhaitons un prompt rétablissement