Boby

T'as un garage ou il est dans la rue

Mouais, moi je pense que l'idéal c'est de laisser çà d'origine L'EGR , bon OK, mais modifier un système en rapport avec la lubrification ... dans le doute mieux vaut laisser d'origine...

Salut , j'ai eu 2 Y 60 qui avaient le même symptôme...c'est un bruit de butée , aucun risque , demande à "macGuyver" il te confirmera ... J'ai fait 50000 km et 2 Maroc avec le 2ème 60 avec ce "problème" ...aucun souci

Je dirais plutôt moins 4

Un Suppositoire panoramique non c'est pas çà, arf zut !!!!

Non, pas de souci de plantage si tu dégonfles à 1kg et que tu fais ton tour le matin (sable + porteur)...Je l'ai fait plusieurs fois , vraiment aucun souci si tu ne vas pas dans les dunes... Perso , je reste dans les traces et nickel Saches que si tu te plantes , tu ne resteras jamais plus d'une heure seul , il y a toujours et toute l'année des 4x4 qui "jouent" autour et dedans ... Attention par contre si tu veux aider à sortir quelqu'un , c'est là où tu auras le + gros risque de plantage Perso, j'attends toujours qu'il y est un autre 4x4 d'arrêté au cas où ....AVANT de porter assistance , car 2 4x4 plantés ... N'oublies pas de regonfler ensuite...si tu n'as pas de compresseur tu peux aller boire un coup à l'auberge l'ATLAS des Sables , tu demandes ALI et il te prêtera son compresseur...Il est situé au bord de la piste à 800 m des dunes , en descendant sur Merzouga , à environ 4/ 5 km de Merzouga... http://www.alielcojo.com/francais/default_fr.htm ROBERT

Beau modèle Allemand

Bon, voilà ce que tu peux faire: - tu mesures du sol jusqu'à l'élargisseur d'aile , à la verticale de l'axe de roue. (pour l'avant et pour l'arrière) - tu n'oublies pas de donner également ta monte de pneus...plutôt les anciens que tes 255 , tu auras plus de chance de trouver quelqu'un qui a les même Ensuite , tu demandes que celui qui a le même mesure lui aussi .... Voilà, mais ce serait bien que tu mettes des photos...

Tu dis que tu le trouves bas ... c'est peut-être des ressorts -5 et non pas + 5 ...

Super en grand format STP, si tu peux mettre une légende avec chaque photo, juste pour situer, je te remercie

Si tu peux faire un Diaporama de toutes tes photos , ce serait Super Merci

Tiens , toi aussi en mars ...

Bin le meilleur compromis serait du 15 1/2 alors Ni long , ni court , moyen quoi Mais Attention au déport Avec des Porcs tout est des Truies

Oui, j'ai eu ce problème sur mon ex. 60...perçage et taraudage... Mais , t'inquiète pas , j'ai fait 7000 km (dont 4000 de pistes Marocaines) avec 3 boulons d'un côté au lieu de 4 ...aucun souci, rien n'avait bougé ... Par contre , tu dis : cassé à ras Si c'est à ras de la traverse , tu la déposes et sur ce qui dépasse tu soudes un morceau de fer en travers et ...tu desserres

Exact, pas possible Dommage car sinon j'aurais bien aimé , vu que c'est illégal J'ai donc acheté ( eh oui) la RTA "papier" , bof... il n'y a même pas le minimum comme le plan des graisseurs...

Une chose est sûre , pour avoir une jolie mélodie , il faut un .........TD 6 Si j'ai tout bien compris , tu as juste le Glaspack et rien d'autre Si tu veux bien mettre une photo ...Merci En tout cas tu risques de rajouter du tube au printemps , lorsque tu rouleras vitres ouvertes , car sinon tu vas devoir conduire avec un masque ...

A ce prix...fonce De plus les FDP sont gratos J'ai déjà commandé chez eux, rien à dire

Super photoshop

Moi, je dirais , un grippage d'étrier Dépose , démontage et "kit réparation" , purge et c'est reparti pour 100000 km

Et pour tous ceux qui rigolaient lorsque je disais qu'il est en Acier , et qui me soutenaient : Inox, je vous reconfirme c'est bien de la "ferraille" , pour les sceptiques : appelez Franck Sahara Dream , il vous confirmera Et vous dira même que vu le prix ....faut pas rêver

Bin tu sais la RTA ya pas grand-chose dedans Et c'est pas elle qui va te dire à quel moment ton visco peut merder ... J'ai eu 2 GR Y 60 et je n'ai jamais eu de souci avec çà De même , "on dit" que les premiers 60 sans radiateur d'huile cassaient des culasses...j'ai revendu mon 1er 60 de 89 , avec 240000 km et culasse d'origine...tout d'origine sauf l'embrayage à 200 000

J'ai acheté la RTA ...même pas un tableau de graissage Alors , combien de graisseurs et ou`sur le 61 TD 6 Merci

Oui, beaucoup d'avantages mais ....çà "déguise" bien les côtés de la carrosserie en TT , et surtout ...surveillance accrue des Roulements

Sur mon ex 60 , après le body en + 3 (ce qui est peu) , j'avais quand-même observé : une plus grande sensibilité au vent latéral... Il est de toute façon très clair qu'un body necessite des ressorts plus fermes et de bons amortisseurs , pour ne pas se retrouver comme dans un Range 1ère génération ... (effet bateau ...) Donc ceux qui montent un body ou (et) des cales d'amortisseurs...sans se soucier de la qualité de leur suspension , ont tout faux Et , il y en a beaucoup qui investissent dans ces accessoires de réhausses alors que leur suspension sont HS Donc, je dirais que l'ordre logique c'est ressorts/ amortisseurs irréprochables AVANT un body ou des gagets comme les cales de ressorts... ROBERT

Sur mon ex. 60 , j'avais + 5 en Dobinsons et + 3 en Body , c'était nickel, aucun souci, je roulais aux environs de 140 km/h avec des BFG Mud ...juste le bruit des pneus , mais pas de souci niveau tenue de route Voilà, pour du +8 ...au-dessus , j'en sais rien Mais + 8 , c'est déjà bien Les BFG étaient des 235 X 85 X 16 , voir ci-dessous ce que çà donnait :