cyrillealicelaurie

En 24 le frigo devrait le faire , le gps je ne sais pas mais la benne et le treuil risque de marcher trés trés vite

la consommation n'a pas une grande utilité à part pour apprendre à rouler à l'économie. Le mieux est quand même un compteur donnant une moyenne / 100 Pour info, mon bahut peut monter à 200/300 litres /100 au démarrage mais fait 21l /100 de moyenne ................. ma Mégane .................... à 30/40 litres /100 ....................... mais fait 4.5l /100 de moyenne

Sans batterie tu vas avoir du mal

C'est même préferable de les mettre en //

pour revenir là dessus , il y a une différence entre toléré par ton centre de contrôle et autorisé officielement j'ai eu les 2 cas de figure , en 285 75 16 mon contrôleur habituel qui avait décidé de me casser les roustons me l'a refusé , du coup en n'ayant pas trop de solution je l'ai repassé ailleurs ( complètement , pour qu'il ne voit pas la cause de la contre-visite ) et est passé comme si de rien était En gros pas autorisé mais certains tolèrent ou ne le voient même pas

Ca s'évapore mais il y a un traçant dedans je crois

C'est quand même bête de ne pas avoir fait le calorstat en ayant changé au départ le radia, la pompe à eau et le ldr Change déjà ça et avise

Tu veux certainement parler pour moi , je voulais pas passer pour le donneur de leçon mais avec mon expérience perso , maintenant je respecte tout et ça me coute moins cher en € et en points ( j'ai roulé comme un con en étant un peu plus jeune et ai passé 3 ans avec 1 point par manque de rond pour faire un stage Quand j'ai récuperé mes 12 points j'en ai perdu 6 en 1 mois pour le telephone , maintenant je respecte tout , 80 sur nationale 110 sur autoroute , oreillette et tout et tout )

Mais quand tu respecte tu ne risque rien même tous les 2 kilomètres

L'age n'a rien à voir , c'est plus une question d'affinités et de choix concernant ce dit raid ( bivouac ou hôtel ; "bien baroud" comme tu dis ou voyage touristique etc) Tu peux trés bien faire un raid avec des gens de ton age et être emmerd.r par tes congéneres ou inversement avoir de trés bons souvenirs avec d'autres de 20 ans de plus que toi , l'essentiel est d'être sur la même longueur d'onde et pour toi de savoir t'integrer Puis pour le nombre de participants et le raid proprement dit , il faut bien choisir l'organisateur , un amateur avec qui tu as pu lier des liens sur le net ou ailleur et qui souvent partira à pas à plus d'une dixaine ou une organisation officielle qui peut partir avec beaucoup de monde ( ou non ) Enfin tu peux partir aussi tout seul , tu trouvera aussi certainement quelqu'un pour t'accompagner sous reserve toutefois que tu sois assez prêt et autonome et que tu ai assez travaillé le sujet ( des heures , des heures et encore des heures de recherches d'infos sur la toile) mais c'est faisable . Pour ma part je suis parti la 1ere fois au Maroc avec 2 collègues et la 2eme fois c'est moi qui "organisais" , emmenant avec moi cette fois 2 collègues et tout c'est à peu près bien passé et surtout on en est revenu

a part que dans notre cas le préfiltre filtre plus fin que le filtre d'origine . Du coup que filtre l'origine ?

s'il est placé avant le filtre d'origine je pense qu'il faudrait le changer plus fréquemment que le nissan vu qu'il ne laisse plus rien passer ou presque C'est pour ça que je pense plus logique de le placer entre l'origine et la pompe ( l'origine pour dégrossir et le raccor pour fignoler )

C'est la hauteur du ressort démonté qu'il aimerai avoir

celui que tu trouves dans beaucoup de station service sur place

Une photo direct ici serait plus simple

Je m'incline , tu as raison et j'ai tort

Bein non justement, sinon ça ferait : Si tu avais aimé un peu plus ton instit tu n'aurais peut-être pas mis qu'un N à mécanos Ce qui veut dire l'inverse La bonne manière est bien la mienne, désolé Si tu avais aimé un peu plus ton instit tu aurais peut-être mis qu'un N à mécanos

Si tu avais aimé un peu plus ton instit tu aurais peut-être mis qu'un N à mécanos

Le coulisseau est la forme donnée sur la pièce 1 et 2 ( cannelures , femelle et male , papa dans maman en somme ) qui leur permet d'être solidaire l'une de l'autre tout en pouvant coulisser , d'où son nom coulisseau Pour contrôler s'il est mort , faire tourner la pièce 1 dans un sens et la pièce 2 dans l'autre pour vérifier s'il y a dujeu dans les cannelures , si oui le coulisseau est mort

Ou le coulisseau qui est mort, donc l'arbre aussi = c'est le cas du mien avec les mêmes symptômes

Aussi oui avec l'échappement

Je me pose la même question , certainement pour savoir si on leur a pas volé le turbo dans la nuit Je serai plus pour surveiller la température de l'échappement que de surveiller la pression du turbo mais bon c'est un point de vue

La plupart des 61 que j'ai pu voir s'arrêtent de façon bizarre Le mien s'arrête totalement 1 ou 2 secondes après coupure du contact

Tu veux parler des chauffeurs j'imagine, je te remercie de penser à nous

Et le rouge sac à vin Sinon tu refais encore la vidange ? Après celle que tu as fais sur la station service au Maroc cet été ça ne fait pas trop ?