J-Philippe

merci, 😁

à vendre , un y61 long 3di de 2002, 222 100 km carte grise 7pl, CT 11-nov-2021, véhicule "nature" sans modif, pneus bf goodrich all terrain à 50% bon état général photos sur https://photos.app.goo.gl/iBuGxI2L47jKf9Oi2 contact jeanphilippe.legier@gmail.com je tractais des remorques lourdes (1500kg) mais je ne m'en sert plus assez. 6000 euros

Bonsoir, oooopss désolé je reviens très longtemps après sur ce sujet. J'ai démonté et nettoyé la vanne EGR ainsi que les vannes d'admission, j'ai aussi changé les tuyaux à dépression de ces vannes. J'ai aussi rafistolé et nettoyé le capteur (de température) qui est sur la partie avant droite du moteur (pas loin de la pompe à injection). Je pense que c'est ce capteur qui était mal branché. Depuis le ralenti est ok (à 750) même à chaud. Cool :-)

merci., à froid c'est bien 750 et le mode heat donne bien 1200. je vais regarder la pédale d'accel, mais comme à froid il y a le bon régime je sais pas si ça vient de là.

Bonjour, Depuis 4 jours, à chaud le ralenti de mon y61 (3.0 di) est à 1300t/m à chaud (700 t/m à froid comme toujours). Est-ce que quelqu'un à une idée de l'origine de cette pannouille (petite panne 😁). j'ai la vanne egr "deconnecté " avec une plaque inox à la place du joint depuis 4 ans. J'ai débranché la prise sur la vanne egr mais ça n'a pas changé le ralenti à chaud. merci J-Philippe

Bonjour, Mon patrol a une plaque au nouveau format, donc inscription SIV N'hesitez pas à me contacter par mail jeanphilippe.legier@gmail.com Cordialement JP

Bonjour, Patrol toujours à vendre. Je m'en sert de temps en temps pour le faire tourner. Désolé réponse tardive car j'ai eu bcp de boulot et peu d'accès au site. me contacter à ce mail: jeanphilippe.legier@gmail.com prix négociable bien sur :-) JP

Nouvelle adresse e-mail jeanphilippe.legier@gmail.com

A Vendre Patrol 3L DI GR de 2002 9500 euros Châssis long; 208 019 km, 5 places (carte grise 7 places) Attelage ; véhicule idéal pour tracter des vans à chevaux et grosses remorques (jusqu'à 3,5t) Vitres électriques AV & AR, Fermeture centralisée, rétroviseurs électriques ; Clim auto ; tout fonctionne ;-) Pneus « All Terrain BF-Goodrich » comme neuf. Bon état général Pistons changés il y a 4000 km voir post: 66204-y61-3l-piston-percé-et-moteur-refait Changés en même temps: disque et mécanisme d'embrayage, injecteurs; bougies préchauffage; tendeurs courroie, poulie damper; joint de culasse et vis de culasse(les pistons ont été changé avec le kit réfection moteur de euro4x4part (pompe à eau ; chaine et tendeurs de distribution, coussinet de bielle, et pleins de joints bien sur)(j'ai les factures de tous ça. Contact: jean-philippe.legier@sfr.fr Véhicule en Tarn et Garonne (70km nord de Toulouse)

Merci pour vos réponses. Je vais partir du principe que les injecteurs sont ok, et donc tout va bien...Yalla! :-) les pneus sont des BFG All Terrain. Je vais récupérer des photos des pistons le we prochain. A bientôt JP

Bonjour, Août 2016, grosse fumée blanche et perte de puissance, pas ou très peu d'huile perdue. Après discussion avec nini Challans en Vendée, j'ai fait rapporter la bestiole à la maison. Comme mentionné sur d'autres post, il a 3 solutions: moteur échange standard (trop cher), la ferraille (gloups:2: j'avais du mal à l’accepter, un Y61 de 2003 mot HS ça vaut pas 0), le faire moi même (j'suis pas mécano), je me suis lancé, j'avais rien à perdre. Démontage: ça se fait, à part le carter d'huile... pour l'avoir, j'ai du tomber la boite complètement et le volant moteur (sans pont ou fosse, c'est pas très facile, merci Manu du coup de main). Une fois la culasse déposé, j'ai trouvé le piston 2 percé et 2 autres bien fendus. Remontage: un ami (qui fait de l'auto-cross en R5Turbo2 avec mot 2L clio williams +turbo, ...il fait beaucoup de mécanique...) m'a donné un énorme coup de main, merci Christophe, et surtout (c'est l'objet de ce post), je tiens à dire un GRAND MERCI aux membres du site pour tout les conseils et astuces et aussi pour "la bible" qui nous a permit d'avoir toute la doc, les "gammes" et les serrages. Simplement, je peux dire que sans Patrol-gr.net, je ne me serais jamais lancer dans le remontage (et l'achat des pièces) et je n'aurais jamais réussi à faire rouler la bestiole, merci à vous tous. Coté pièces: Euro4x4: très efficace et disponible. j'ai pris le kit de rénovation moteur + les injecteurs + les bougies+ embrayage (+ poulie damper + tendeur + courroie poly V ). Le troll roule à nouveau depuis 15 jours, j'ai refait 500 km. Seul petit ombre (et c'est une nouvelle question:2 (15): les 400 km avant la casse j'avais noté une surconsommation (15L aux 100, contre 10 d'habitude), et depuis que j'ai réparé je trouve que la consommation est de 13/12L aux 100). Est-ce que ça pourrait être la pompe à inj. qui déconne? les injecteurs (neufs) à vérifier? une fuite sur le circuit GO? (j'ai pas vu de traces). Petite précision, j'ai bouché la vanne EGR (comme expliqué dans la rubrique "l'astuce Y61", j'ai pas touché à la vanne Waste-gate car le trubo se comporte comme avant, jusqu'à plus de 3000 tours min). Merci d'avance et à bientôt Jean-Philippe

ok merci beaucoup pour vos réponses, c'est vrai que serrer à 5 en y réfléchissant c'est pas terrible, je vais donc mettre 12 à 15 daNm ça m'évitera de courir derrière les roues au bord de la route (et d’abîmer les goujons surtout)

Bonsoir, Est-ce que c'est la même valeur avec les jantes Alu (du Y61)? J'avais mis 5daN.m, ça ne semble pas assez (ça s'est desserré ... qu'un peu:2 (15) Merci Jean-Philippe

Bonsoir Pierre , En effet c'est léger Merci pour la réponse rapide Jean-Philippe

Bonsoir, Je n'arrive plus à retrouver (bible et forum) le couple de serrage des bougies de préchauffage pour le 3L Y61 (de 2003). Quelqu'un sait-il où est l'info? Merci d'avance Jean-Philippe