zep1300

Ben , justement, AVANT !!! car après, t'as l'impression que c'est tout plat, mais tu ne comprends plus pourquoi la route fait des lacets !!! @+

T'as pas du souvent venir en Bretagne ... C'est pas les Alpes, mais il y a quand même quelques collines @+

Merci pour vos conseils. Je mettrai donc du DOT 4. @+

Bonjour, J'ai un Patrol Y60 court de 92 : D'après la RTA, le liquide de freins à mettre est du DOT 3. Comptant faire une purge générale et remplacement dudit liquide, Puis-je, à votre avis, le remplacer par du DOT 4 (+ moderne et + performant) Ou bien oserai-je pousser jusqu'au DOT 5 ? Quel est votre avis ? Quelqu'un a t'il essayé ? Merci d'avance !! @+

Bonjour, Ben, quand je saurai faire "çà", je serai peut-être un vrai quatre quatreux ! Chapeau, Môssieu ! @+

Bonjour, Clic clic clics Pareil pour moi, celà dure quelques secondes, le temps que la pression d'huile monte. (Il paraît que c'est normal d'après la RTA, mais pas possible de vérifier, je n'ai jamais entendu un 2L8TD "tout neuf" ...) @+

Bonjour, Jai un Patrol GR 1992 Court acheté en Février 2003 avec 422000 km. Aujourd'hui, il a dépassé les 430000 ! Pour être honnête, l'ancien proprio m'a dit que le moteur n'avait "que" 90000 km. Bon, d'après les posts ci-dessus, je serais 2ème au classement (mais j'espère bien arriver un jour au million de kms) @+

Je vote pour le Y60 pour deux raisons : J'aime son allure d'armoire normande (ça fait camion) ! j'en ai un et j'en suis ravi ! @+