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Messages posté(e)s par juju58
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J'ai commandé. Un kit complet avec mono masse je monte ça fin de semaine je vous donnerai mon resenti en toute franchise
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Bonjour amis troller et meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année.
Je me permets de vous solliciter pour la raison suivante mon patrol à 215000 km et samedi en roulant un grincement c'est fait entendre
Mécanicien agricole , j'identifie très vite le bruit comme étant celui de ma buté d'embrayage ce qui c'est confirmen fin de journée à chaque fois que j'enfoncai la pedale un couinemen strident ce fesai entendre lié au grippage complet de la buté bref.
Hier je dépose la boîte et la bingo !!! buté hs complètement concoicé diaphragme bien et attaqué disque usé volant moteur bi masse bien fatiguée.
Je souhaite passé en mono masse et remplacer le kit embrayage complet
Ma question est la suivante le mécanisme d'embrayage est-il le même que l'on soit en bi ou mono masse et y a-t-il des modifications pour effectuer ce montage .
Merci de l'attention que vous porterez à mon post
Cordialement
Julien
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C'est ce que je me dit apparemment le joint qui fais l'étanchéité sur la tige de commande ce bouffe et la dépression ne ce fais plus
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Non je parle bien du plus petit je suis mécanicien agricole et j'ai fais du rallye donc j'ai quelques base mais la question était loin d'être bête l'erreur est humaine !
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Bonjours alors j'ai contrôlé la durite avec le clapet unidirectionnel tout est en ordre j'ai defait la durite qui sort directement de la pompe a vide et la dépression est la même qu'à l'entrée de la servo commande j'en conclus donc que je n'ai pas de soucis au niveau des durite je pense que le soucis viens du servo car apres plusieurs essais je n'ai aucun soucis de freins la pédale est normale ce qui indique que la dépression est correcte. Qu'en pensez-vous ?
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Merci Pierre je vais essayer demain
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Bonjour les amis je viens ici pour jeter une bouteille à la mer en effet j'ai un souci sur mon y 61 qui à 200000 km tous juste le problème est le suivant par moment et c'est très aléatoire je perd "l assistance d'embrayage " en effet la pédale devient dur l'embrayage fonctionne malgré tous et ne patine pas et quand l'envie lui reprend il ce met a fonctionner correctement c'est tres souple a la pédale .
j'ai défait la durite de dépression qui va au bloc d'assistance de l'embrayage il y a une dépression quand on met le doigt mais rien de bien puissant ... je n'ai vraisemblablement pas de soucis de frein pensez vous que la pompe a vide soit malgré tout en cause
merci d'avance pour vos réponses
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merci pour le renseignement pour info j'ai trouvé un chassis de-y 61 que je vais chercher samedi que je vais sabler passer à la peinture Raptor et remonter ma mécanique dessus j'espère pouvoir vous mettre des photos rapidement mais mon châssis et malheureusement très attaquer
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Par la même occasion pourriez-vous me dire si un châssis de y60 2.8l td6 se monte en lieu et place d'un châssis y61 même motorisation car le mien est bien attaqué vers les supports de ressort arrière
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je n'arrive en afficher aucune elle télécharge et enfin un message d'erreur s'affiche elle ne dépasse pas la taille autorisée pourtant
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N'étant pas décidé à laisser mon gros mourir du cancer de la tôle je me suis décidé et j'ai donc déposé la caisse pour traiter la corrosion sur le châssis. Pour ceux qui hésitent à passer le cap de cette grosse intervention dites-vous bien que le jeu en vaut la chandelle bien qu'il y ait du travail, les Patrol sont en voie d'extinction et pour moi aucun autre 4x4 ne peut remplacer mon fidèle Y61 !
Pour cette opération il faut du courage et du matériel et bien évidemment une certaine expérience, je vais donc partager la mienne avec vous mes chers amis passionnés voici quelques photos des différentes opérations de dépose de caisse
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Merci beaucoup par le renseignement
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Bonjour les amis
y a-t-il quelqu'un parmi vous qui ait déjà déposé une caisse sur un 2,8 TD 6 court j'ai quelques points de corrosion sur le châssis et je souhaiterais traiter le problème correctement du début
merci d'avance
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A regarder comme ça oui seul un trou gros comme une pièce de 2 cts mais en grattant un peu : tout était pourri, il ne restait rien que la peinture
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Merci pour les compliments, j'encourage tout le monde à déposer les élargisseurs ne serait-ce que pour un contrôle visuel et n'oubliez pas que la rouille c'est comme le cancer si il y en a elle se propage
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Salut lesours55 un capot a l australienne en fais c'est juste des entretoise que lon instale entre le capot et les ccharnières pour facilité les refroidissement
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Bonjour à tous
je sais que ce sujet a été traité plein de fois mais je voulais partager mon expérience
en effet bien que très propre mon gros avait un tout petit trou dans les bas de caisse ... je vous laisse apprécier
J'ai commencé par déposer les élargisseurs d'aile véritable nid à mer*e idéal pour tout faire pourrir (surtout que mon gros a eu la malchance de rouler en Savoie)
Donc comme vous pouvez l'apercevoir le bas de caisse a été coupé pour enlever tout ce qui était pourri et j'ai tout retôlé
Idem pour les ailes AR
Après les opérations de tôlerie, mastic, apprêt et anti-gravillons j'ai coupé les retours des élargisseurs pour éviter l'accumulation de boue et faciliter le nettoyage
J'ai passé une couche d'anti-gravillons dans les passages de roue après décapage et etanché toutes les soudures et double tôle au mastic souple carrossier
Je suis désolé je n'ai pas pris beaucoup de photos
Je tiens à dire que je n'ai acheté aucune pièce de carrosserie seuls quelques produits
Convertisseur de rouille FEROSE
mastic
apprêt
Blackson
Soit environ 250€
Et j'y ai passé 70 heures
c'est beaucoup de travail mais la seul vraie méthode efficace pour info je ne suis pas carrossier j'ai de bonne base
Voilà j'espère que ce post aidera certains d'entre vous, je serai heureux de répondre à vos questions
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Bonjour a tous heureux propriétaire d'un patrol depuis quelques temps j'ai découvert ce super site ou les conseils et les astuce sont tous plus intéressant les uns que les autres
Pour faire court je m appel Julien j'ai 27 ans je suis mécanicien agricole de métier et mon joujou n'est autre
Qu'un Y 61 de 99 châssis court
175000 km
Rehaussé +5
Suspension touch dog
Pare buffle styl ARB
snorkel
Capot a l'australienne
...
Et j'en oublie
Remplacement embrayage at volant moteur bi masse y 61 td6 de 2000
dans Embrayage
Posté(e) :
Voilà le patrol est reparti pour 200000 km donc avec volant moteur mono masse kit embrayage outback extrême j'ai retrouvé une pedale souple aucune différence au niveau de la conduite . le 4x4 est juste un peut plus presque quand on part d'un stop du fais qu'il n'y a plus le mono masse mais franchement je suis super content du résultat j'avais des soucis de pedale dur par moment je pensais que cela venais du Mastercard après l'avoir remplacé toujour pareil bref c'est ma butée qui ferais la danse du ventre maintenant terminé