yvele88

Ce modèle de troll est rarement référencé, le plus simple est de démonter une des bougies et d'aller dans un magasin avec la bougie. Comme dis Pierre, une référence de bougie équipe souvent plusieurs moteurs, donc avec la bougie tu devrais trouver !

Dans la rubrique annonces du site, il y a ça : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=43881 Je l'utilisais pour aller faire mon bois (donc l'utilisation que tu souhaites) et ça passe sans soucis. Et puis la benne arrière est pratique pour charger. Si tu ne comptes pas faire trop de bitume, ça peut être intéressant. Et puis la mécanique reste simple, même moi j'arrive à comprendre Ce n'est pas le même moteur que le 3.3, mais pas la même conso non plus !

tu penses que l'équilibrage a été mal fait ? J'ai été dans un centre Euroma****, je pensais qu'ils étaient sérieux ? Je ne leur demandais que l'équilibrage, les pneus étaient déjà montés, peut être qu'ils ne se sont pas embêtés à tourner le pneu sur la jante ou à tester la jante seule ? En fait j'ai 160 g sur une roue et entre 360 et 400 sur les autres, en roulant ça a l'air d'aller. Même à 400g, je pense que c'est équilibré là non ? Equilibré à 400 g, ça pose un problème ? A part plus de plombs et donc plus de chances d'en perdre

extérieurement je ne vois pas de bosse, je ne sais pas comment voir si elles sont voilées ?

Avec ces roues je ferais au max des trajets de 30 kms sur route, je me suis donc dis que j'allais les faire équilibrer quand même. Mais c'est vrai que si chez Euromaître ils n'avaient pas réussi à les équilibrer ou si je perds des masses, je roulerais sans les équilibrer. Je voulais juste avoir votre avis sur l'importance des masses mises et aussi savoir si les jantes n'étaient pas en cause ?

Merci, mais du courage il en a surtout fallu à l'équilibreur je pense En même temps, ça m'a permis d'avoir le montage et la valve gratuite, car le 1er centre où j'étais n'avais pas la machine adéquate pour m'équilibrer les roues (cones trop petits), j'ai donc juste donné un petit billet au monteur Pour les rechapés et les jantes d'occas, c'est une question de budget : pour aller faire mon bois et me promener en forêt sur le secteur, des rechapés me semblent suffisant et des jantes d'occas, c'est aussi 1/2 prix. Après c'est sur qu'il ya d'autres inconvénients

Fedima, en faisant une recherche sur le site, un membre a déjà dû mettre près de 1900 g sur 5 roues de cette marque (Sirocco) en 900x16. 2 choses m'interpellent : ce que ma dit le 1er garage sur l'état des jantes, et les 400-500g par roue.

J'ai fait équilibrer 4 roues : pneus rechappés mud neufs (235 85 16) sur jantes acier achetées d'occas : - un premier garage m'a dit qu'il ne pouvait les équilibrer : sa machine prend les roues sur les trous de goujons, et apparement il y a trop de jeu au niveau de ces trous, il a arrêté les frais à 200g sur la roue, en me disant que de faire tourner le pneu sur la jante ne changerait rien. - je suis ensuite allé dans un centre auto cher à notre spécialiste pneus (son nom et son téléphone figurent en bonne place derrière le comptoir d'accueil comme référant 4x4 ) : ils m'ont équilibrés les 4 roues, mais en mettant jusqu'à 400-500 g sur certaines roues , fixés sur l'intérieur et l'extérieur de la jante, au même niveau de la jante. Sur chaque roue j'ai donc entre 200 et 500 g, ça fait beaucoup il me semble, même pour des rechapés ? A votre avis, les jantes sont-elles en cause ? Comme tous les plombs sont du même côté de la jante, ne pourrait-on pas faire tourner le pneu sur la jante pour répartir les déséquilibres ?

l'intérêt du déport 0 (ou négatif) par rapport au déport d'origine positif est justement de s'éloigner des lames et donc de ne plus frotter en braquant.

ça serait la meilleure solution, mais je ne sais pas souder, et vu l'importance de la pièce pour la sécurité, je ne préfère pas me lancer là dessus. L'autre solution serait de trouver quelqu'un qui sait faire, mais là encore, vu la pièce que c'est, il vaut mieux avoir confiance dans le soudeur. Alors s'il ya moyen d'avoir du neuf à un prix raisonnable

je n'ai pas de réhausse, et à part peut être des jumelles +3 ou 4 à l'avant et un kit ironman de demi-lames compensatrices de charge à l'arrière je ne compte pas aller plus haut. Je vais donc partir sur du déport 0, merci pour les infos

-20 ? c'est sûr que ça doit donner une belle gueule J'hésitais plutôt entre déport 0 ou -10 Mais ça ne sort pas trop ? J'ai des élargisseurs d'ailes, ça devrait passer.si tu as des photos, je suis preneur.

moi aussi l'offre d'Ebro peut m'intéresser, mais c'est pour un 3.3 (à vérifier si les jumelles sont bien les mêmes). Et puis 3-4 cm de réhausse me suffisent, je n'ai pas besoin de 5 cm.

ok, merci pour la réponse, mais le déport me semble être positif à l'origine. Là je vais passer à du 235 85 16, et apparemment il vaut mieux passer à du déport 0 pour ne pas frotter en braquant à fond.

J'ai trouvé plusieurs sujets qui parlaient du sujet, mais pas la réponse à ma question : je sais que le déport d'origine des jantes des 160 (3.3TD) est positif, mais il est de combien ? J'offre une tournée au premier qui me trouve la bonne réponse

65,96 € TTC, pour le silencieux seul

j'ai commandé ce silencieux mardi après-midi par téléphone chez le fournisseur cité, arrivé ce matin, montage prévu la semaibne prochaine.

En ces temps de coupe du monde de rugby... une femme va voir son gyneco, lors de l'examen il se rend compte qu'elle a à l'intérieur de chaque cuisse un tatouage ! l'un représente Dominici et L'autre Rougerie! elle avoue être fan de rugby Fan de rugby lui aussi le gynéco demande a la patiente si il peut faire un petit bisous sur chacun afin de porter chance au bleus ! Elle accepte Après s'être exécuté le médecin se relève et la patiente s'écrie: " et à Chabal on lui fait pas d'bisou ???? "

ok merci

suite à un changement de pompe d'amorçage, j'ai le même problème que celui exposé ici. J'ai purgé aux injecteurs, et une fois tracté j'ai pu redémarrer pendant plusieurs jours. Aujourd'hui, j'ai de nouveau des problèmes pour démarrer, je veux donc repurger mais en commençant par la pompe à injection cette fois avant de purger aux injecteurs, comme l'a indiqué François plus haut. MAis je ne suis pas sûr de savoir quelle est la bonne vis de purge sur la pompe. Quelqu'un peut'il me dire si sur la photo suivante il s'agit de la vis que j'ai cerclé en rouge ou de celle cerclée en vert :

Je parle par expérience, mais quand François insiste comme ça, c'est qu'il a sans doute trouvé l'origine de ton problème, tu peux lui faire confiance là-dessus.

en fait, je me suis arrêté, j'ai commandé de nouveaux amortos,mais il n'y avait personne dans les bureaux à part le jeune qui m'a servi. Je ne pensais pas que tu étais sur place, on a du se louper de peu. A une prochaine peut être. Yves

je l'ai vu ce soir au palais de loto : très beau véhicule, bravo mais j'espère qu'il n'était pas là-bas pour l'embrayage, remarque, ils doivent être mieux équipés que dans le camping

des nouvelles de mon problème : je n'ai pas eu le temps ce week-end de reprendre les connections, mais j'ai eu à déplacer le troll, j'ai donc branché l'EV en direct sur la batterie puis pour couper le moteur j'ai retiré ce fil, et là le moteur a continué à tourner. J'ai pu couper le contact normalement et même redémarrer de manière classique Depuis ça roule, se sont donc bien les connections qui sont en cause, je vais les refaire dès que j'aurai le temps, car je ne suis pas à l'abri d'une mauvaise surprise ! Merci encore pour vos conseils.

ok, c'est ce que je comptais faire revoir les connections, mais je n'ai pas eu le temps hier (travaux à la maison en cours, ça me fait des soirées bien occupées). Je vais essayer de m'en occuper d'ici ce week-end et je te tiens au courant. Merci pour les conseils