yvele88

ok, merci , c'est ce que je pensais. 2 précisions : - Est-ce que je peux encore rouler comme ça ce week end ( 30 à 50 kms) ? - que ça soit la butée ou le roulement, ça veut dire dépose de l'embrayage c'est bien ça ? et donc beaucoup de main d'oeuvre en perspective ...

Salut, depuis qques jours, sur mon ebro 160 2.7l (135 000 kms de 1984) quand je débraye, j'ai une espèce de sifflement/couinement qui apparaît à chaque fois Si j'accélère en position débrayée, ce bruit devient plus important (dû aux vibrations?) Le bruit disparait dès que je relâche l'embrayage. En dehors de ça, pas de symptome particulier au niveau de l'embrayage : les vitesses passent bien, ne craquent pas et je n'ai pas l'impression que l'embrayage patine. Quel est votre avis sur ce problème ? Je vais me pencher sous la bête se We. Remplacement de la butée ou d'un kit d'embrayage à prévoir ?

au fait, parmi ces 3 marques, ce sont des amortos réglables ou pas ?

ok, merci pour les renseignements, Dobinson et touch dog je connaissais, mais pas kayaba. Je vais voir ce que ça fait niveau tarif et disponibilité parmi ces 3.

Salut, je vais devoir changer mes amortisseurs arrières qui sont morts sur mon 160. Les lames ne sont pas affaissées, et je suis en hauteur d'origine. Que me conseillez-vous comme amortisseurs, sachant que mon 160 va me servir à chercher du bois en forêt sur la benne (160 transformé en pick up) ou à tracter une remorque, voir un van pour chevaux). Quelle marque et quelle fermeté pour un usage utilitaire donc ? Merci pour vos réponses

je dirais même plus liberté égalité fraternité ! Mais pour que cela soit possible en France, il faudrait déjà que chaque utilisateur accepte de partager l'espace avec les autres utilisateurs au lieu de vouloir à tout prix défendre ses intérêts personnels !

là tu compares des choses qui ne sont pas comparables : pas le même carburant ni la même utilisation ! Le taux de CO² peut être intéressant si on compare des voitures ayant la même utilité, car pour tracter ou transporter 5 voire 7 personnes, on aura tjs besoin de plus grosses voitures qu'une Smart !

C'est quoi qui est le plus gros consommateur de puissance moteur : augmenter la largeur du pneu ou le diamètre total de la roue ?

9% dans le monde mais 30% en Californie, je trouve que ça fait quand même beaucoup. Les 90 ou 70% restant sont évidemment beaucoup dus à l'industrie (dont automobile), qui est également mise à contribution par ailleurs pour diminuer ces rejets : marché d'échange de droits de rejet de CO2 par exemple (qui peuvent permettre de développer des industries plus propres dans le Sud). Mais c'est sûr que c'est plus facile de s'attaquer à l'automobile qu'aux industries. En même temps, qui à le droit de dire à un pays du Sud et à ses industries : finalement vous n'avez pas le droit de vous développer car nous avons déjà rejeter trop de CO2 pour notre propre développement, donc vous devez rester à votre niveau de sous-développement actuel et on en reparlera quand on aura trouvé des systèmes plus propres ?

J'ai trouvé ça ce matin dans le journal Le Monde : http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3222,36-815324@51-815122,0.html L'Etat de Californie (dirigé par A. Schwarzennegger) attaque les grands constructeurs automibiles car ils ont contribués à l'augmentation des rejets de CO2 dans l'atmosphère. Parmi les constructeurs cités se trouve Nissan. Pour une fois qu'on ne taxe pas simplement les usagers, ça peut être pas mal. La peur des éventuels procès et dommages à payer va je l'espère inciter les constructeurs à investir massivement dans les énergies alternatives pour l'automobile. Quel est votre avis sur cette info ?

Tu confirmes donc bien que Ebro fabrique des copies qui ne sont pas forcément identiques au moteur Perkins d'origine que l'on peut trouver sur d'autres véhicules ?

voici qques photos de ma culasse et du moteur : Il semble bien que ces photos correspondent aux photos du moteur complet que tu as envoyé Kernico. S'agit-il du moteur de ton voisin, et si ou duquel de ces troll ? S'il s'agit bien du 2.7l 4 cyl, est-ce qu'il vend la culasse ?

Merci Kernico, je vais comparer les photos ce soir avec celles que j'ai et transmettre les tiennes à l'ex-proprio pour voir. Pour info: j'ai contacté le distributeur de Perkins en France en lui demandant la liste des véhicules équipés par le moteur Perkins A4.165, car j'ai trouvé un moteur Perkins 2.7l 4cyl sur un VW LT28 et voici leur réponse : " ce n'est pas sur qu'il s'agisse d'un 4.165 dans votre ebro les LT28/35 ont bien ete montes avec le 4.165 mais attention Perkins espagne ne fournissait que pour les constructeurs espagnols et ces moteurs espagnols sont des derives des perkins anglais classiques, les pieces ne sont en principe pas du tout interchangeables" Voilà, donc pour les possesseurs de Patrol à moteur Perkins, il s'agit en général d'une variante propre aux Ebro, ce qui complique la recherche de pièces !

Le gars qui a mon Patrol vient de me communiquer la référence qui figure sur le moteur : 3711 D01A/3 : ça ne correspond apparamment pas.

tu m'intéresses toi Qu'as-tu exactement ?? Je pars en we ce soir, mais je suis joignable cet aprem et à partir de dimanche aprem

C'est sûr que le radiateur n'était pas tout neuf, c'est surtout dans sa partie inférieure qu'il était tout rouillé (les 2-3 lignes les plus basses), je ne l'avais en tout cas pas vu lorsque j'avais visité le véhicule (je suis pas un pro non plus). Et c'est une fois que j'ai pris possession du véhicule que le radiateur a laché, et que le moteur a chauffé. Mais je n'avais fais que qques kms avec. Difficile de dire si la culasse avait déjà une faiblesse avant ou si c'est dû au fait que le moteur ai chauffé, ce qui a certainement achevé le joint. Après qui est responsable ? Le radiateur était pourri (mais c'était difficilement visible), mais j'étais au volant quand le moteur a lâché. Difficile à dire. Je suis par chance tombé sur un vendeur assez ouvert, on a donc pu trouver un arrangement.

en fait je l'ai acheté en Ardèche (où habite l'ancien proprio ainsi que mes beaux-parents, d'où mon achat là-bas). Et j'ai pété le joint de culasse sur place avant de pouvoir le remonter (le radiateur était en mauvais état et le moteur a chauffé). Après une négociation avec l'ancien proprio, c'est lui qui a récupéré la voiture pour faire les réparations, et on partage les frais. C'est pour cela que la voiture est tjs là-bas, et je la remonte sur une remorque dès que les réparations seront faites.

désolé, mais la mécanique n'est pas mon point fort. Je m'y intéresse de plus en plus par la force des choses depuis ce pb de culasse. Et comme en plus la voiture est tjs à 400 kms de chez moi, difficile d'aller rapidement jeter un coup d'oeil aux références sur le moteur ! Je pensais qu'il s'agissait du 2.8l Perkins. Mais d'après la référence de la carte grise (KP 160E), il s'agit du moteur référencé MD27 chez Nissan, ce qui d'après ce que j'ai lu ici correspond à un moteur de 2.7l, référencé chez Perkins A4.165 : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11561&highlight=md27 Il s'agit donc bien je pense du 2L7 qui équipe mon Troll et non du 2.8l comme je le pensais au début. A côté de ça il existe un moteur Perkins 2.8l, référéncé A4.28 monté sur certains trolls et utilitaires Nissan( Trade).Voilà en tout cas comment j'ai compris la chose.

Cela m'étonnerait aussi qu'il s'agisse du même moteur, mais j'ai fourni les infos sur mon moteur (Perkins A4.165 4cyl, 2.7l) et ils m'ont proposé une culasse de Terrano 2.7D ou TD (c'est la même d'après eux). Mais daprès un autre post vu ici, le bloc moteur n'est déjà pas disposé de la même façon. Leur proposition me faisant douter, j'ai préféré poser la question ici. Il s'agit du site http://www.idfmot...rs.com, quelqu'un connait ? Ils font bcp de culasses, mais sans doute pas spécialement du 4x4 Nissan

J'ai contacté plusiers sites internet spécialisés dans les culasses, l'un d'eux me propose une culasse du terranoII 2.7TD. Sur un autre topic, Pierre se posait déjà la question de savoir s'il s'agissait du même moteur que le Perkins : apparemment le moteur n'était pas dans le même sens ? La culasse du terrano n'est donc pas adaptée dans mon cas ?

ok, je te tiens au courant dès que je connais les références sur mon moteur et sur ma culasse. Pour ce qui est de prendre le moteur en entier, comme ce n'est pas moi qui fait les travaux (voir plus haut), je pense qu'il sera plus simple de juste remonter une culasse que de changer tout le moteur. Et puis une culasse doit pouvoir être envoyée plus facilement par colis que le moteur au complet ! MAis sinon, ça me donnera l'occasion de visiter un peu la Bretagne si je dois passer récupérer le moteur!

Merci Kernico pour les infos, effectivement la référence de la carte grise correspond, mais les infos sur le moteur me font plutôt penser qu'il s'agit du A4.28. Sais tu si le moteur est celui d'origine ? Mais peut être que qqu'un d'autre sur le site à des infos pour la correspondance des références entre la CG et le bloc moteur ? Mon Patrol n'est pas chez moi, je ne peut donc pas vérifier les références qui sont dessus, mais je devrais bientôt avoir la réponse. Si je comprend bien, ton voisin a 2 patrol à moteur Perkins de disponible, dont un dont la culasse a été éprouvée ? Si la culasse correspond, cela m'intéresse si je ne trouve rien par ici.

Il faut voir la référence sur la carte grise, dans mon cas, il s'agit du type KP160 E, correspondant au moteur Perkins MD27 ou A4.165, à voir si une de ces références figure sur le moteur. L'autre référence qui peut figurer est A4.28, dans ce cas ce n'est pas la même culasse.

Merci Pierre pour la précision, je viens de les trouver et les appeler : il s'agit bien de la bonne occas, mais ils étaient répertoriés dans la rubrique tracteurs agricoles c'est pour ça que je ne les avais pas trouvé sous casse ou garage. Malheureusement ils n'ont pas de moteur Perkins A4.165, ils avaient l'autre moteur de disponible apparemment (A4.28), si ça intéresse qqu'un. Le gars ne savait pas si le A4.165 avait été monté sur des tracteurs. J'attends une réponse de nini à Epinal et du distributeur de Perkins en France pour voir ce qui est disponible de leur côté et à quel prix. J'ai aussi une piste du côté des utilitaires VW (le LT) qui auraient été équipés par ce moteur Perkins A4.165. La recherche continue ...

Pour la casse de Citers en Haute Saone, dans les pages jaunes j'ai uniquement trouvé l'adresse d'un garage (M. Gal....che René). Est là que tu me conseilles de me renseigner ?