tristan29

C est un peut mieux comme ça . Quleque coucha à metre en plus et trouver un moyen de pulvériser à l intérieur

Pas de découpeur le mom ça tien encor bien. j ai retirer les parti pourrie brossé et dégraisser puid traiter au ferosse Je metrai quelques photos demain

Tien pour les clips https://a.aliexpress.com/_ExJrJ6x J en ai prix c est exactement les mêmes

Bon ça y est j ai récupérer ma culasse que j avai déposer cher un pro Bilan il on retirer la bougie casser dévoiler la cullasse Changer les soupapes d echappement qui étaient griller Rectifier tout les sièges revision des prechambre Changement des 6 nez d injecteur et tarrage de ces derniers Changement join queue de soupape et regbage des jeux Après tout ça ca devait mieux tourner ...et moin consommer

Je vais regarder merci

Oui j'ai vue que l'on pouvait changer que le CHRA du coup je regarde où je peut en trouver à un prix correcte Je trouve ça...mais esce bien compatible avec les corp garret d origine

Le pb c est que dans mon coin personne ne prend en charge la restauration des turbos donc à voir si je l expédié chez un spécialiste qui est loin ou commender un échange standard

Pas de jeu longitudinal mais comme in consomme un peut d huile et qu'il sifle, je vais le faire réviser

A la main avec un cliquet long

Le démontage avance j attend une douille pour les injecteurs la mienne à céder les cammes son propre c est feja ca

Mauvaise surprise l avant du troll commence à morfler va falloir que je traite ça Ya du taff

Je pard dans les groses révisions Tubo sifle un peut et j ai un peut d huille dans l admission donc vais voir pour le faire refaire il a actuellement 225 mille. Et je trouve un peut de jeu 20230508_170945.mp4

Comme dit dans le titre après avoir acheter un td6 de 98 je me suis aperçu qu'il y avait une bougie de casser dans la cullasse . Donc ce week-end je me suis lancer dans le démontage en vue de résoudre le problème . En prévision du démontage des 5 autre ca fesai plusieurs semaine que je mettais du dégrippant dessu du coups elle sont venus sans problème. on va en profiter pour lui refaire une petite cure de jouvence . Démontage de la cullasse Je vais en profiter pour refaire le turbo qui sifle un peut et faire retarer les injecteur (225000 km actuellement)

Pas encor je regade un peut mais d autre priorité dessus

Aurais tu la bar métallique sur le pare-chocs avant au dessu de la plaque d imat , le phare droit et le cache du 3 em feux stop s'il te plais merci

Hello suite au même problème de l eau sur le tapis coter passager J ai longuement chercher et touver 2 prise d eau du a un mauvais montage de parbrise . La première la plus simple à trouver l'angle du haut de parbrise pas coler La seconde je me sui un peut plus arracher les cheveux .ca goutai quand il pleut au niveaux de bas de la ventilation Le carrosierqui a changé le parbrise à monter la baie n'importe comment donc ne tombai plus en face des trops de fixation donc il a percer et a rifter. Forcément il a percrer dans la gouttière d écoulement Donc reste plus qu'à reboucher le trou vus qui se trouve juste au dessu du ventilo Pas terrible comme emplacement même pour l atache d origine que vous pouvez voir sur la photo suivante

Tu demonte les durite et tu va chez un fournisseur de pièce il te les feferons

non tout liquide classique est a base d eau il vende des fioles que tu mélange a de l eau pour le faire toi même. ce qui joue su le point d ébullition va être la quantité de glycol qu'il y mette . quand on voie de la rouille dans les radiateurs c est parce que le liquide est trop vieux et le mélange eau glycol se sépare que du coups l eau attaque les composant métallique

Liquide san eau ca va te coûter cher Faut un autre produit à metre avant pour enlèver tout l eau pas grand intérêt je pense apres ya plusieurs sorte de liquide classerbpar type type 1 de -15 à 155 degrés le type 2 de -25 à 108 degrés

Question bête sur un modèle 98 si on veut monter des rétros chauffant de modelle plus ressent on peut?est-ce pré câbler ? Merci

Comment ca se passe on reçoit un code promo ou ça se fait direct via le mail? merci

La reprogamation de clef se fait bien faut juste respecter la procédure Sinon beau boulot

Bonjours à tous de bretagne Après avoir perdu mon troll 3 l en 2019 ,j en est enfin racheter un c edt un td6 avec quelques défauts à revoir comme les joins de pivots et la charnire de la porte arrire qui clac et bouge On peut voire qu'il y a des calles de rehausse que doige vérifier pour voir si ça a été bien fait? Passé d un 3l au td6 ça fais bizarre c est bien moins vif Je pense le boosters un prut prut etre boitier additionnel ou turbo hybride voir les 2 quand penser vous et je suis preneur de tout conseils merci

En haut les joint spy d arbre à cam en bas le moin spy de vilebrequn

Bon la chose c était calmer puis est revenue beaucoup violant et embêtant pas de pêche difficulté à avancer en côte et de grand accou Du coup j ai penser à l alimentation en carburant coût de bolle un amie avait un filtreen stock car un dimanche pas facile de trouver les pièces : du coup je les changer et la ça refonctionne correctement . J'ai quand même regarder le debimetre celui qui était sut la voiture quand je le teste jai les seul valeur que je trouve sont entre la borne 2 et 3 j'ai mis un autre qui est neuf et on a des valleur entre le 1 et 2 entre le 3 et 4 mais pas entre le 2 et 3 comme le 1 er j'ai pas réussi suprimer les codes erreurs même après avoir débrancher la battrie pendant plusieur h je verrai si le calculateur les subprime de lui-même avec le temps merci pour votre aide