Emericlee

Bonjour et merci des réponses.

4x4driver, qu'entends-tu par lockup ? Car je vois pas du tout ce que s'est.

Pour les clignotements, ils sont tous régulier et de même fréquence (Les 16). Je ferais une vidéo pour que vous voyez.

Ok la fonction power, ça pousse plus haut, je vais tester alors... Mais ça ne marche seulement pied au plancher non ?

Pierre,merci pour le test de la batterie, je vais tester ça

Je vous tiens aux nouvelles,

Merci

Merci des infos les gars,

Funkris, je n'ai pas trouvé sur le forum un topic qui pourrait expliquer mes clignotements (au nombre de 16).

Pierre, j'ai essayé le bouton hold et en effet, je sens bien que le troll part en 2ème -> ça marche.

Par contre le bouton power, j'ai senti aucune différence dans ma conduite. J'ai fais une recherche sur des sites étrangers, et j'ai trouvé une info qui dit que le power sert juste à rétrograder un rapport avec une vitesse initiale plus élevée en pleine puissance et ceux ci avec seulement la 4 vers 3 et 3 vers 2

Voir tableau joint pour mieux comprendre car dur à expliquer : http://www.chaz.yellowfoot.org/images/Shift%20Schedule.jpg

Info à tester car je n'ai pas encore essayé avec le troll.

Il est dit aussi que le bouton sur le neutre (At) est une fonction intelligente qui change entre power et hold suivant la condition de conduite.

Pour ce qui est du clignotement pierre, qu'entends-tu par même fréquence ? Il clignote tous à la même vitesse oui.

Et ça le fait quand je monte dans la voiture et que je met le contact. Si après les clignotements j'enlève la clé et je remets le contact, ça ne clignote plus.

Pour le bruit, peut-être l'avez vous aussi. C'est très léger et faut mettre la ventilation sur off pour bien entendre.

Merci

Bonjour,

Suite problème sur mon patrol et sans réponse trouvée, je fais appel aux spécialistes du forum

Lorsque je mets le contact (2ème cran à la clé, le dernier avant de démarrer donc) et sans démarrer. J'ai un bruit sourd sous la voiture comme le bruit d'un transfo électrique. Ce qui est étonnant, c'est que toujours sans démarrer, le bruit change si je mets le bouton At power sur la fonction hold (étant sur le neutre au préalable). Si contact pas mis, je n'ai aucun bruit. Je ne peux pas vous dire si le bruit reste quand le moteur est démarré car celui-ci fait trop de bruit.

À savoir que lorsque je démarre l'engin, le bouton côté power s'allume et clignote 16 fois avant de s'éteindre. Il y aurait donc un défaut de ce côté. Peut-être que le bruit étrange sous la voiture et les clignotements proviennent du même problème ?

Si je conduis, je peux mettre hold ou power, ça s'allume mais je vois aucun changement dans le passage de vitesse et dans le comportement de l'auto.

J'ai l'impression que cette fonction là ne marche plus. Cela ne m'embête pas trop, c'est davantage le bruit qui me gêne car c'est purement électrique /électronique et j'ai pas envie que mon patrol prenne feu lol.

Savez-vous d'où ça peut venir tout ça ?

Merci à vous

Merci mickas et pierre pour les infos.

Ah mince si je me suis trompé avec les topic. Je suis avec le portable à chaque fois et la visibilité n'est pas la meilleure. Je m'occupe de poster au bon endroit désormais

Merci du coup de main.

Ouai c'est en petit, j'ai du mal à voir haha. Le compte prenium, je vais me pencher dessus car je sais que ça me rendra bien utile. D'autant plus que mon patrol a été un achat pour une très longue durée

Bien vu pour le + et le -, ils sont bien inscrit sur la fiche du haut parleur côté porte. Il faut l'extraire pour voir car c'est sur le devant et c'est marqué en très petit (ce dont pourquoi j'avais pas vu à la base..)

Et pour la petite histoire que j'ignorais, le courant est transformé en alternatif pour les haut parleurs, donc on ne peut pas trouver à l'aide d'un multimetre.

Merci du coup de main les gars, c'est cool 😎

Il est de 2000, y61 3.0 long boîte auto.

Je vais bien regarder à la loupe les fiches dès ce matin.

Merci npatrol pour ta réponse.

Pas trop envie de les griller lol.

Sur la fiche d'origine Nissan rien d'indiqué, peut-être faut que je regarde sur l'enceinte Clarion d'origine, je vais voir ça demain matin.

Je pensais qu'avec un multimètre c'était possible mais 6 volts sur chacun des fils, ça me paraît bizarre.

Hello,

Je sais bon déterrage de post mais vaut mieux ça que d'en créer un nouveau

Je change donc mes enceintes côté droit Av/Ar sur mon y61 long car elles sont Hs. J'ai déjà les nouvelles, des focal en 16,5. Cependant, il y a t'il une importante sur le - et le + lors du raccordement de l'enceinte ? Car sur mes focal, je vois bien le - et le + mais sur les fils de la fiche Av droit du trol rien. Et quand je mesure la tension, je vois 6 volts sur chacun des fils, étrange. C'est un fil bleu-ciel et l'autre noir et blanc (côté Av droit). Savez-vous me dire quel est le - et le + ?

Merci beaucoup

Merci pour les réponses

La vidange de boîte a été faite par l'ancien proprio et je me suis occupé dernièrement de la vidange moteur.

Pour le bouton At power / hold, en effet ça clignote quand je met le contact (clignote sur la partie power). Sûrement un petit soucis de ce côté.

J'ai fait une première estimation de la consommation du trol et je suis à 14litres lol. Mais mes pneus sont beaucoup axés tout terrain donc pas l'idéal.

Par la suite (dès demain), je m'occupe de changer mes enceintes à droite car elles ne fonctionnent plus. J'ai déjà mon autoradio.

Merci fafalastuce, je vais regarder ça

Hey, merci pour toutes les réponses les gars

Pour répondre aux gens, c'est une boite auto.

Donc pour l'attelage, si vous me dîtes que c'est bien lui d'origine, y compris la boule, je vais le laisser:2 (4):

J'ai d'ailleurs retrouvé une petite doc dans mes papiers qui donne un peu les caractéristiques de l'attelage, c'est d'origine et ça peut aider ;

J'ai donc fait un bon coup de propre dedans (ça devait appartenir à un chasseur car beaucoup de poil de chien dans le coffre) et aussi à l'extérieur.

Prochaine étape, je vais traiter la faible corrosion et repeindre tout le dessous de caisse.

Petite question car je n'ai malheureusement pas le manuel d'utilisation et j'ai beau chercher sur le net pour l'acheter (le bon coin etc..) et j'ai pas trouvé.

Du coup, si quelqu'un veut se séparer du sien, ça me dérange pas du tout de le racheter

J'ai un petit bruit quand je met le contact, un bruit continu qui ne s'arrête pas. Celui proviendrai en bas du compartiment moteur. Je ne peux pas dire si il s'en va quand le moteur est démarré car ça fait trop de bruit.

J'ai l'impression que le bruit varie quand j'appuie sur le bouton A/T vers le hold. ça me rend dingue ce bruit mais c'est sans doute normal.

D'ailleurs quand je met le contact avec le bouton AT power / hold en position neutre (milieu), j'ai le bouton power qui s'allume et s'éteint. Je ne sais pas pourquoi celui-ci s'allume et pas l'autre.

Merci

Merci pour cet accueil les gars c'est super gentil

je vois qu'il y a beaucoup de passionné et ça fait plaisir car depuis aujourd'hui je suis devenu un heureux propriétaire de patrol et j'ai déjà des questions:2 (19):

Je l'ai vu sur le bon coin il y a déjà pas mal de jours et après plusieurs appels avec l'ancien proprio, je me suis lancé.

C'est donc un patrol Y61 3.0 d'Aout 2000. J'ai été chez Nissan avec le numéro de série avant d'acheter le véhicule pour savoir si des rappels ont été lancés et il m'ont dit non. Pour eux, le véhicule n'a été concerné par aucune anomalie donc pas de rappel.

Il a 198 000 km et j'ai un peu d'historique, l'entretient est fait.

Mes premières impressions ; C'est très gros et j'aime beaucoup ! Puissance un peu juste dans les montées (je n'arrive pas à maintenir 110 dans les grosses montées).

Très confortable, l'équipement est largement suffisant. La consommation est en cours de calcul

Bref, ravi !

Quelques photos du patrol ;

Etant donné que c'est pour tracter (potentiellement jusqu'à 2.5 T), j'ai regardé l'attelage et c'est un d'origine Nissan.

J'ai regardé les indications sur les plaques signalétiques (valeur D et charge d'appui) et l'attelage est suffisant.

Cependant, comme c'est une boule détachable (avec seulement 2 vis), j'aimerais avoir la certitude que c'est bien celle qui correspond à l'attelage et pas une autre qui a été remis par la suite. (avec le risque qu'elle supporte moins).

Mon attelage ;

Et la boule, j'ai comme seule indication une gravure de chiffre ; ISO 50 45994 WW

J'aimerais savoir, pour les possesseurs de patrol avec le même attelage (KE500 VB010), avez-vous la même inscription sur la boule ? (ISO 50 45994 WW) Je vous remercie beaucoup pour cette précieuse infos

Et enfin, la vidange moteur a été réalisé il y a 800 km par l'ancien proprio mais je trouve l'huile noire (j'ai toujours roulé avec des essences en même temps). Du coup je me demande si je refais une vidange ou pas.

Je pense la refaire en 5w40 full synthèse. En tirant la jauge, le niveau semble bien plus élevé que le max (ma photo a bien indiqué le max ?). Si oui, est-ce une pratique courante de dépasser le max sur nos patrols ?

Je remercie beaucoup à tous les passionnés de patrol :-)

Bonjour !

je me présente brièvement, Emeric, normand tout près du Havre, j'ai le projet d'acheter un Patrol Y61 3.0 année 2000 pour tracter.

Pour faire histoire simple, je fais un peu de circuit automobile juste pour le plaisir en roulant avec une Honda civic et une Honda prélude (préparé pour la piste).

Je me déplace sur circuit par plateau double essieu et jusqu'à maintenant c'était avec un Jeep grand cherokee WJ 4.0 6 cylindres essence.

Un beau bébé qui pousse fort même avec presque 2 tonnes derrière mais j'ai décidé de le vendre pour passer à quelque chose de plus économique (diesel et consommation moindre).

J'étais parti sur un pajero 3.2 did long mais après 2 visites, je suis tombé sur des véhicules en état moyen.

Je ne voulais pas de patrol pour les soucis de fiabilité mais j'adore sa gueule et je vous avoue que tracter me ferait plaisir:2 (17):

J'aimerais ainsi quelques conseils car je sens qu'il y a de vrais spécialiste sur le forum qui ont des patrol depuis bien longtemps

1) Tout d'abord, je sais que les Y61 3.0 ont subi un rappel de nissan pour des soucis sur le moteur, quels étaient les soucis rencontrés ? Et comment savoir s'il a été rappelé si le vendeur ne le sait pas ? Numéro de série chez Nissan ?

2) Pour vous, quel meilleur choix pour mon utilisation, le 2.8 6 cylindre ou 3.0 4 cylindre ?

3) Les points à surveiller lors d'un achat d'un patrol 2.8 ou 3.0 ?

4) 200 000 kms, si bien entretenu, ça peut encore vivre longtemps et tracter lourd sur de longues distances ?

Je vous remercie beaucoup:2 (26):