laurentais

Je pensais à la même chose mais j'ai pas osé en parler car je suis une bille en mécanique

N'aurais-tu pas essayé un bon 6 cylindres au Rasso ? et du coup ton 4 cylindres ............... désolé c'était trop tentant perso je ne sais pas mais tu devais peut être poster dans mécanique plutôt qu'au bistrot ! enfin pour ce que j'en dis

Moi non plus je ne crois pas que c'est ce qu'il voulait faire, mais qu'il est c*n le gonze à sa place j'irais voir si les occupant son OK et après je me mange les coui**es parce que le prix de la couillonade !!!!

c'est pas sur les voitures mas c'est une vidéo qui m'a fait rire

Plus besoin d'arrêt pipi avec ca

http://video.moncinema.ch/video/iLyROoaftGm5.html Bande de pervers !!!

Moi ça m'a fait marrer

Pour la partie intermédiaireen inox (en gardant les 2 brides), il te faut 3 coude à 90 inox et mxi 30 cm de tube, un soudeur pas aveugle et c'est good !! j'en es fait un pour payrot du site l 1er mai pour un Y60 : de 08 h à 16 h et tout nickel

Bon c'est rectifié ... mais vous avez le feu aux fesses ce soir !!!!

NON... 9,81... pas d'approximation en mécanique Mais je relève quand même que ton niveau progresse ... faut dire que l'on part de loin Pour Yaya ... bon courrage pour ta culasse. Et surtout, nettoyer et VIDER les puits de goujons + contrôler la planéité du bas moteur, c'est PRIMORDIAL Je suis pas d'accord avec toi REY : 1 daN = 10 Newtons. (deca = 10 peu importe l'unité que l'on utilise) 1 Kgf= 9,81 N(ewton) mètre (on change d'unité). je vous laisse transformer vos Newton Mètre en Kg Mètre (sachant que le KG force c'était l'unité de nos grand-pères )

pourquoi ne pas faire un ressuage ? : tu en sera sûr ! enfin je pense que c'est ce que je ferais pr en être sûr et certains pourquoi pas, mais quelles genres de boites peuvent réaliser ce controle? Mais bon, je pense vraiment que ma jante fuit... est-ce réparable? Sinon je croit qu'elle va finir en roue de secour avec une chambre à air... Je travail dans une boite qui fait ce type de contrôle ... mais avec un petit MP je devrais pouvoir te filer les produit qui vont bien et t'expliquer la procédure de mise en oeuvre( comment faire) ... ça te coutera 0€ ... !! Par contre si c'est poreux ... pas trop réparable mais par cotr si c'est une fissure ou autre ... c'est est de l'acier donc facilement réparable par un chaudronnier-soudeur digne de ce nom !!!

Je ne comprend pas pourquoi ce serait plus aléatoire qu'un manomètre (tube de bourdon) ! En fait ce n'est jamais qu'une mesure type colonne d'eau sans eau mais avec un effort concentré sur la partie coulissante permettant la leture : donc c'est vraiement une mesure physique (à condition que les graduations soient exactes) alors que le manomètre ... inchalah en fonction de son lieu de fabrication, .... il y a vite 0,2 bar d'écart en lecture !!

pourquoi ne pas faire un ressuage ? : tu en sera sûr ! enfin je pense que c'est ce que je ferais pr en être sûr et certains

Au vu du site ... ils connaissent le job !!! c'est ça l'essentiel pour avoir de bon résultat

Pas mieux à dire !! c'est ce que j'ai sur le miens et c'est très bien y compris sur la route ... à condition de toujours penser que des mudd sur la route c'est pas des pneus pour faire des rallyes et que les distances de sécurité ne sont pas du tout les mêmes

C'est quoi SM : sado maso = patroleur quand il passe à la pompe ???

Du fait de l'absence de différentiel central, tu ne peux tracter (en fait rouler) qu'en ligne droite ou sur chaussée non adhérente en 4x4. Donc route = 4x2. Et c'est impératif si tu ne veux pas maltraiter ta mécanique. Dès que tu sors du goudron, alors la position 4x4 apporte une meilleure traction. En vitesse courte, tu as même l'avantage d'aller tout doucement sans utiliser l'embrayage. La position 4x4 est donc réservée aux manoeuvres hors route sur nos troll. GT Pas mieux à dire

Je pense que si ce n'est QUE pour le CT donc le bouchage de trous c'est du cache misère .... sans problème!! Par contre si c'est pour rouler autre que la maison le CT .... oublie !!! Les conditions de soudage de l'aluminuim sont fonction du % d'aluminium dans le matériau (préchauffage, post chauffage,...) donc pas évident du tout pour avoir une qualité irréprochable qui permette de mettre sa famille à l'abi d'un accident dû à une jante. enfin c'est ce que j'en pense et ce n'est pas parole d'évangile ... simplement l'avis d'un inspecteur en soudage

Superbe photos !! Que j'aimerais pouvoir y aller en vacances J'y vais dans 3 semaines mais pour le boulot L'aeroport - La rafinerie - L'aeroport

20 €uros c'est vraiement pas cher !! Il en a d'autre de ligne pour ce prix ?

Et qu'est ce qu'il t'on fait au garage ? Il est rentré pour qelle raison ?

il ne sont pas plus chers que ça En version long full options si et même beaucoup plus cher

C'est au LDB : changement des roues .

Effectivement je tente les 10 mm et effectivement c'est mon coulisseau. A chaque fois que je demande quelque chose je passe soit pour un crétin soit pour une cloche qui sait pas lire !!! C'est pas moi qui vend des kits avec des cales de 6 mm mais je suppose aussi que chez trailmaster ils ont fait ça juste pour nous contrarier... salut voisin corresien, C'est vrai qu'à ta place j'aurais la même réaction .... mais n'en tient pas rigueur si les réponses sont un peu ....seches voir vexantes. Ils ont répondus 100 fois la même chose et comme il est dit plus haut, tu peux les écouter car ils savent de quoi il parle et c'est pour te rendre service qu'il te répondent.... donc merci à eux de partager Les fabricants de matos c'est pour faire du busness qu'ils te répondent.

Sur la fin on s'appercoit que le hi lift je sais pas m'en servir tellement il sort peu de la voiture j'ai oublié le lien