laurentais

Il n'y a pas à dire c'est beau un 3.0 litres Félicitations pour cet achat

Erreur de raisonnement ! les fonctionnaires existent et touchent leur paie à la fin du mois -heureusement-) flamme ou pas Je préfère les 1000 policiers à Paris que derrière un buisson avec des jumelles ou jouant aux cartes dans une caserne Normal puisque le parcours de la Flamme dans le Monde est sous leur responsabilité ! Et j'ai appris que ce parcours est sponsorisé - doit faire la gueule le sponsor - même si il sont à la caserne à jouer au carte ... moi ça ne me gène pas Je préfère les savoir en caserne que derrière ce foutu buisson équipé d'une paire de jumelle Oups je pense que le sujet à bien dérapé :2 (25): :2 (25): :2 (25): Les chinois nous ont fait quelques chinoiseries sur le sol français avec cette flamme !!!!!

Bienvenue à toi

Très interessant comme comparatif :2 (26):

Et vous achetez quoi comme pneus ? des pneus avec palmes intergées

Lorsqu'il n'y a plus de motricité et que ça patine, l'huile chauffe, les disques se solidarisent (système identique à un embrayage). Cela a pour effet, de bloquer le pont arrière ... La différence avec un bouton magique (blocage total) c'est que si il y a trop d'échauffement, le système se relâche et donc on patine à nouveau car on n'a plus le pont arrière bloqué. C'est ce que j'ai sur mon véhicule et je vous garantis que lorsqu'il s'enclenche il fait avancer le véhicule (y compris en croisement). Le coup du frein à main (c'est pour faire déclencher le GL un peu plus tôt ) cela se fait juste avant de patiner sur un obstacle ce qui évite l'arrêt de progression. Si on devait résumer c'est un système type embrayage qui a l'avantage et le désavantage de s'enclencher et se déclencher tout seul. Moins performant (à mon sens) qu'un blocage total mais qui permet de ne jamais aller jusqu'à casser puisqu'il se déclenche avant . Voila ... les pros contrediront certains thermes mais le principe physique est celui-ci Attention à l'huile : bien mettre de l'huile spécifique sinon ... aïe voir là http://fr.wikipedia.org/wiki/Differentiel

c'est cool par contre, il l'on bossée leur chorégraphie c'est génial

Désolé mais ça c'est pas soudé c'est collé !!! Effectivement comme tu dis t'es pas au bout des surprises si il a tout "soudé" comme ça !! désolé mais c'est du travail d'amateur ! ça vaut pas un francs ce boulot !! Le mieux c'est de faire une inspection soigné et de faire reprendre ça par un pro !! enfin c'est ce que je pense et sans bien sûr vouloir te vexer

J'en pense la même chose : - fais appel à quelqu'un qui maitrise le soudage - et à partir de là tu sera en sécurité (et les autres par la même occasion) sur la route comme en TT Une soudure à comme définition la continuité mécanique et métallurgique entre deux pièces ... donc si c'est fait correctement : c'est sans soucis

C'est pour ça que je suis chef C'est l'APN recommandé pour les sorties en bretagne et au niveau humidité c'est peu dire Non sans dec super photos Merci de les partager

Au moins ce qui est sûre c'est que vous faites pas semblant !! donc mefiance avec les gars du 66 qui annonce sortie TT soft très jolie photos .... vous avez dû vous régaler

pour ma part c'est pas si profond mes traversée

pour le CT cela ne devrait pas poser de problème : Mon 61 est en ligne inox direct et c'est sans problème (je n'ai que le dernier pot "NISSAN"

...je pense que l'on tient le grand gagnant de la semaine! 1,35 €uros le litre de ..... Colza à lide* price St junien ce jour !!! le mieux c'est de mettre du GO c'est moins cher !!! Le seul hic c'est que le GO dans la salade c'est pas bon pour la santé !!!

à voté en son ame et conscience

C'est ce que j'ai comme monte aussi avec les fedima sirocco ... je sais pas (j'en a pas) Par contre c'est vrai que des pneus plus agréssif que des BFG Mudd ... je préfere

si tu as trouver ton bonheur : edite ton message et indique (répondu) dans le sujet

aujourd'hui à L**ER PRI**E : le litre de colza à 1.32 €uros ou a t'on comme ça

Petite video de la sortie de ce Week end avec christophe (un membre du site ) Sortie écourtée car le collègue a cassé sa ligne d'échapement Par contre mon collègue est venu avec une copine de boulot ... Cool la fille (c'est elle qui a fait la mécanique) Bon en final j'ai sanglé son pot au chassis, direction chez moi et un cou de meule sur le boulon récalcitrant Quelques photos

Comment les tester ?? En fait j'entends bien le boitier de préchauffage avant de tourner la clef. Pour le reste il faut, effectivement, qu'avec un metrix je vérifie l'ampèrage qui passe au repos du troll.

Merci !! Je pense que j'ai un courant de fuite sur le troll qui vide progressivement mais irrémédiablement ma batterie (enfin c'est ce que je pense) En fait il tourne comme une horloge quand j'arrive à avoir assez de puissance à la batterie pour démarrer Je pense que la seule solution sera pour moi un coupe circuit !! J'ai pas compris pourquoi faire charger une batterie neuve ?

88 AH ? je comprends pas tu peux expliquer ? J'ai une 710 Ampère heure et 70 Ampère.

Bonjour, j'ai changé ma batterie samedi dernier (OPTONIX Batterie N15) ce doit être une 70 ou 75 A et 710 Ah. J'ai été faire du TT dimanche toute la journée (sans problème). Ce matin j'ai essayé de démarrer le troll avec un -1°C : impossible de démarrer à midi +5°C : il a démarré sans problème. Pourrait-on me mettre sur la voie pour que je puisse agir en conséquence : - Batterie achetée sous dimensionnée - Risque de fuite de courant éventuelle + froid = Monter un coupe circuit - Autres ?? C'est pour mon Y60 de 94 Merci pour vos lumières

t'es un fan de porsche toi ? Non ??