jamon66

Bonjour,

Je m'appelle Vincent ( jamon66) comme mon pseudo je suis du 66 et j'ai un petit faible pour les patrol Y61 3L. j'en possède actuellement 2. Un court de 2001 en boite meca que j'ai un peu modifié ( kit suspension +5cm, pneus en 33x12.5x15 , gestion pression turbo avec dawes valve, il me sert a faire des sorties avec un peu de franchissement. Un deuxième de 2000 long en boite auto plutôt d'origine que je destine dans le futur à faire du roadbook peut etre le Maroc ?

Merci pour l'acceptation, super site avec des mines d'infos super utiles au moment de modifier/fiabiliser nos patrols !!

merci patrolausore pour ton aide, mais j'ai beau essayer rien n'y fait. Du coup j'ai demonté la partie supérieure du levier, un jonc à sortir et le  levier vient avec son ressort.  Cela devrait suffire pour remonter la boîte. Encore merci.

Merci pour ces infos, j'ai plus qu'à me creuser la tête pour sortir cette clavette !!!

Bonsoir,

Voila plusieurs mois que je me suis lancé dans la réparation d'un patrol Y61 3.0 de 2000 avec l'embrayage fumé qui s'est avéré être un volant moteur HS. bref j'ai pu consulter un très grand nombre d'articles de ce forum qui m'ont permis de  tomber la boîte mais je n'ai pas réussi à sortir le levier de transfert.  J'ai dévissé  puis tapé mais rien ne vient. Je n'ose pas chauffer  de peur d’abîmer les joints. Pouvez vous confirmer que c'est bien dans ce sens que cela doit sortir ?  ( voir photo ) Avez vous des astuces ou conseils à me donner ?

Bonsoir,

je me joins à ce fil car en démontant la traverse pour tomber la boite de vitesses d'un Y61 3.0, 6 vis sur 8 ont cassé net au niveau de la tête de vis, laissant la vis soudée dans le taraudage. Les 6 étant celles dont les écrous sont soudés dans le châssis et donc inaccessibles. A ce stade la seule solution viable que j'ai trouvée est de percer puis de tarauder à M12 pas standard (celui d'origine est un M12 pas fin 125). Je disque les vis au ras du châssis puis un coup de pointeau au centre (très important). Enfin pour percer je commence par du 4 mm puis 6 mm puis 8 mm puis 10 mm et enfin 10,5 mm. On passe le taraud et on s'assure en vissant une vis que le filetage réalisé tient. Pour l'instant j'en ai fait 2 sur 6 et cela semble tenir, travail très fastidieux car on perce au plafond et on doit rester un maximum dans l'axe. Bon courage à ceux que cela pourra intéresser.