Seb28

facile : 4x4eux = beauf'

Ce n'est pas vraiment ce que j'ai lu et c'est pourquoi je vous ai fait suivre ce lien.

Ca explique surtout que le 4X4eu est le bouc émissaire tout désigné d'un des travers de la société.

Un des commentaires humoristique mais fort instructif :

C’est l’histoire d’un mec qui rentre chez lui avec son gros 4X4 et voit tous les soirs un troupeau de moutons dans le champs a coté de chez lui.

Un soir il passe et il n’y a plus de moutons.

Il se dit qui’ls ont été a l’abattoir et qu’il va passer demain au supermarché d’a coté pour manger un bout de ces excellents moutons elevé en plein air.

Le lendemain il gare donc son 4X4 sur le parking du supermarché de Morlaix et va au rayon boucherie chercher ses moutons.

Mais le gigot qu’il y trouve viens d’Italie et est passé par l’Allemagne pour etre abattu parce que la bas les taxes d’abattage sont moins élevées qu’en Italie et qu’en France.

La barbaque a donc parcouru 1700 km en camion pour passer de Milan a Morlaix via par Francfort.

Sachant qu’un 38 tonnes consommes environ 70 litres aux cent (et sans catalyseur) on arrive a 1190 litres de gasoil pour ramener 30000 kg de mouton ce qui nous fait 2 verres a moutarde de gasoil dans la nature par kilo de mouton.

Donc avec chaque kilo de mouton 3km en gros 4x4 de complexé !!!!Et je parle meme pas des fraises d’Afrique du sud ou des melons de Guadeloupe qui de déplacent en 747 puis en camion.

Et tout cela parce que ces opérations stupides reviennent moins cher que d’aller d’acheter le mouton du champ d’a coté.

Sans tenir compte des paramètres bruit, pollution et sécurité.

En reprenant son 4x4 sur le parking notre ami s’aperçoit qu’on lui a tagué "gros con de pollueur" sur le coté.

Il se dit que les écolos se trompent peut etre de combat...

Quand le sage montre la lune l’imbécile regarde le doigt. 80% du traffic poids lourd est généré par des "economies" du genre de celle ci.

Alors au lieu de montrer du doigt l’ostentatoire 4x4 occupons nous des vrais problemes...

Salut à tous,

Je partage avec vous un lien sur un article concernant les propriétaires de 4X4 publié sur Agoravox, un média "citoyen" relativement connu du web donc d'une certaine portée.

L'analyse parait suffisemment objective et lucide pour justifier sa lecture et si besoin, des interventions et commentaires pour faire partager points de vue.

http://www.agoravox.fr/article.php3?id_article=19836

@+

Suivant le conseil de Pierre en MP, j'ai effectué une petite marche AR et ça s'est décoincé. Super cool.

Du coup, ce matin, j'ai pas été obligé d'aller au taff avec ma bécane dans le givre et toute équipée enduro (pour la route, c'est vraiment pas le top, et je ne vous parle pas du costard ...)

Je garde aussi l'idée du compresseur.

Vous êtes une vrai mine d'info.

Merci à tous.

Merci bp pour votre réactivité les gars.

Il me semblait pourtant avoir déjà bien cherché sur le site mais je devais pas etre dans mon assiète ce soir là.

J'ai essayé d'inverser les durites mais rien. Je vais tenter le reste (cht de relais et devissage du connecteur si jamais ... )

Bonjour,

J'ai hier pour une fois utilisé le blocage de différeniel AR de mon TROLL et au moment de repartir sur la route, impossible de le débloquer. Le voyant reste obstinément allumé.

J'ai espéré un défaut du voyant et ai donc soulevé une des roue AR pour essayer de la tourner à la main mais elle était bien bloquée, avec un petit jeu cependant de 5° env (point mort, par de frein à main) J'en ai déduit que le diff était bien toujours bloqué (j'ai pas faux là ? !!)

Deuxième espoir, système hydraulique (édit de pierre : à dépression)grippé, j'ai donc essayé de taper un peu dessus pour le dégripper ... nada.

J'ai suivi les durites jusqu'au "truc" (relais,contacteur,.. ?) sous le capot, tout à l'air en ordre.

Quelqu'un connaitrait-il une astuce pour débloquer ça rapidement sans devoir tomber le pont AR ? (je n'ai ni les moyens ni les connaissances pour le faire et c'est un de nos 2 véhicules quotidiens donc je suis en pleine panade)

Merci.

On l'a acheter pour tracter le van et pour pouvoir aller vider les remoques de fumier dans le champs de l'agriculteur compatissant 2 fois par semaine sans se retrouver comme un c.. avec la 309 complètement embourbé.

Ce qui au départ était un achat utile s'est révélé un coup de foudre. Un pote me l'avait pourtant dit "fait gaffe, c'est drolement attachant comme caisse", et moi qui me disais "il yoyotte un peu mon pote".

Donc, dès que je peux trouver un raccourci (j'en connais pas mal, je fais aussi de l'enduro) je me fais une joie de quitter le bitume.

Merci pour les tuyaux les gars.

J'ai aussi deux berger Alemands, je vais leur aménager une niche à l'arrière (c'est un sept place, ça ira).

Bon chemin.

Bonjour à tous,

Heureux possesseur depuis quelques mois d'un Y60 flanbant neuf (à peine 300 000km), je m'apperçois avec horreur qu'on a à plusieur reprises essayé de le forcer (appremment, c'était pas des pros, il paraitrait que ç'est plutôt facile à faire).

Connaissant la réputation plutôt aléatoire des alarmes adaptables, y-aurait-il un modèle que vous me conseilleriez ? (pour info, mon Troll a actuellement un verrouillage centralisé à clef)

Merci.

Merci,

Va falloir que j'apprenne à me servir du site.....

Bonne nuit.

Salut à tous,

Je viens juste de m'enregistrer sur le site et je cherche aussi la façon de bloquer l'egr (on dirait que ça marche top)

Même si vous n'avez plus de plaque, je suis intéressé par la notice de montage et le plan de la pièce si possible.

En tout cas, bravo pour le geste et la mentalité. Je suis enduriste d'origine et connait depuis seulement peu l'univers du 4X4. Si le reste de la communauté est à l'image de ce que je peux voir par ici, on réussira bien à continuer à rouler dans nos campagnes, en harmonie les uns avec les autres.

@+