Dave65

Je pense alors que cela vient des pneus qui arrivent en fin de vie

Merci d'avoir répondu à mon problème mais je ne vois pas pourquoi il y a deux gorges et surtout pourquoi il n'y a qu'un clips au lieu de deux

J'ai des moyeux manuel avm

Salut, merci pour votre réponse, alors au démontage pierre je n'avais qu'un clips sur l'avant du moyeux qui est manuel lui AVM. Donc il faut un clips devant et un derrière est-ce que ce sont les mêmes et faut t'il les deux car depuis l'achat il tremble terrible au niveau de la direction merci d'éclaircir

Salut à tous

peut-être que ce sujet a déjà été abordé, voici mon problème : après réfection des pivots, joints de l'ensemble ..... j'ai enlevé ce fameux circlips qui se trouve sur le demi-arbre, à ???? Il y a deux gorges une à l'avant et l'autre vers l'arrière mai en démontant je n'ai pas fait attention

Voir la photo ça explique souvent mieux, merci pour votre aide

Bon de retour sur ma fuite d huile turbo et elle vient du reniflard car là il est dérivé et plus d'huile qui suinte du turbo

Par contre j'ai refait le niveau d'huile et là ça craint car il bouffe de l'huile et ça ne coule pas du reniflard

De quoi ça peut venir ������

Je vais faire ça ce week-end, pour le reniflard je viens de voir que j'ai une fuite à la pompe au capot et un injecteur qui fuit un peu ��

Tant que j'y suis j'entends souvent que beaucoup de possesseurs de patrol en 2.8 suppriment le refroidissement du turbo ; quel conseil me donne-tu stp

merci d'avance

Le turbo souffle, il a été contrôlé chez le fournisseur Minier Pau, très sérieux, cela m'étonne

J'ai un doute sur le reniflard, il bouffe un peu d'huile

Salut à tous,

tout nouveau sur le forum je me doute que cette question a dû être posée : détenteur d'un patrol gr 2.8td totalisant 276 000 km premier doute sur le troll pression turbo 0.9 bars ne tirait pas sur les reprises fumait noir direct contrôle du turbo du jeu au palier ! on change pour un tout neuf mais je remonte le tout et là deux jours plus tard de l'huile par terre, on vérifie le tout et en démontant la durite d'admission pleine d'huile, un peu trop à mon goût, démarrage à froid fume ratatouille 10 secondes et après c'est ok et je n'ai pas l'impression qu'il tire le bougre, vous allez me dire que ce n'est pas une F1 c'est sur

Merci d'avance pour votre aide