ONCLE BOB

autre petite question pendant que je vous tiens tous..... je me suis fait fabriquer les jumelles rallugées mais elles ne sont pas percées.... quelqu'un aurait-il les cotes de percage avant et arriere ? haut et bas ? cordialement a tous.. oncle bob

alors ok vu que je suis sur le point de changer mes jumelles pour passer des +8 je vais aller chez nini pour acheter les silent bloc en mm temps.. quelqu'un a une idee du prix ? 2 a l'avant et deux a l'arriere.. ? tschusss

salut juste une petite question-precision : ces caoutchouc ne sont pas rentres en force ? il m'a semble avoir entendu dire qu'il etaient rentres en force a la presse ???? quid ???? cordialement a tous..

salut a toi... tu veux parler des caoutchoucs qui sont situes au bout des lames ?

moi idem elle ne depasse que tres rarement le premier tiers... trolleusement a tous.. olivier

salut à toi, je te reponds car j'étais confronté au même problème sur mon 260... nettoyage comodo impératif et tu verras la lumière revenir... (c'est beau ça non ?) voir mon post pour le démontage très simple du comodo dans la même rubrique un peu plus bas... titre : nettoyage comodo 260 bon courage et tiens moi au courant... tchusss

petit post pour tous ceux qui souhaitent se lancer dans le nettoyage de ce fameux comodo. procedure suivie aujourd'hui et resultat nickel !! 1. enlever les vis et deposer cache sup et inf autour de la colonne 2. deconnecter les 3 fiches derriere le bloc (il y a des detrompeurs donc aucun risque au remontage) 3. desserrer la vis cruciforme en dessous du bloc cote droit qui va desolidariser le comodo de la colonne (il n'est pas necessaire de l'enlever mais juste permettre au bloc de pivoter pour acceder plus facilement aux deux vis frontales) 4. oter les deux vis frontales en haut et en bas du bloc coté gauche (ceci va desolidariser le petit boitier situé derriere le bout du comodo) 5. oter le petit boitier "delicatement" car un des contacts est solidaire du bloc complet. oter la vis cruciforme qui le retient au cable. 6. c'est ce boitier qui contient les contacts a nettoyer. enlever le petit capuchon noir sur le boitier et tout nettoyer (perso : alcool a 90 et coton tiges) en profiter pour redresser et retendre les contacts attention! attention ! attention ! sous les contacts vous allez trouver 3 petits picots en plastique qui appuyent sur les lamelles et qui semblent d'humeur sauteuse...... surtout ne pas les perdre !!! ils sont aussi equipés de détrompeurs donc pas de panique !!! une fois tout nettoyé, place au remontage... dans le sens inverse... attention a la phase de remontage du petit boitier sur le bloc principal, un des contacts solidaire du bloc principal doit etre ré-introduit dans une des prises inferieure... delicat mais pas compliqué... voila j'espere que ce descriptif servira a ceux qui souhaitent ne plus avoir de clognos recalcitrants... ou de phares capricieux.... cordialement a tous

ok ok ok ok ok bon c'est decide et je pense que ce week end je me lance... merci a tous pour vous conseils et explications... cordialement

merci à vous deux mais petite question à indiana. Tu me parles de redressage des contacts. A quels niveau ? juste derrière le bout du comodo ? tu n'as même pas demonté le volant ?

bonsoir a tous les trolleux... une petite question. depuis peu de temps mon comodo de phares donne des signes de fatigue. position intermediaire "veilleuses" plus que capricieuse a s'allumer (en plus elle declenche egalement l'eclairage du tableau de bord...) et depuis ce matin.. clignos capricieux egalement... j'avais, il y a deux ans, enlevé le cache sous le volant et vaporisé du nettoyant contact pour un resuktat nickel... mais la... je pense a un demontage et un nettoyage en regle... quelqu'un a-t-il deja tenté le coup ? y a-t-il des precautions a prendre (style certaines vis a ne surtout pas toucher ?) merci d'avance et cordialement a tous

salut a tous. pour avoir vécu la meme mesaventure.... phare avant droit (cette fois c'etait l'autre cote...) qui eclaire comme une bougie !!!! apres avoir demonte et nettoyé le commodo (symptome connu de nos chers trolls) mon mecano a fini par tirer un fil directement du phare gauche vers le phare droit pour l'alimenter en meme temps... simple rapide mais.... efficace... cela fait deux ans... et ca fonstionne toujours !!! malheureusement moi je pense que je vais etre bon pour un re-re-re-re nettoyage du commodo car cette fois ci je n'ai plus de veilleuses (qui declenche en meme temps l'eclairage du tableau de bord).... mais on les aime quand meme nos trolls !!!! amicalement

salut a toi oôôô trolliste pour ce qui est de la monte pneumatique, tu peux la voir sur la petite photo... j'ai un kit +6 lames ironman avec amortisseurs OME et avec la mont pneumatique j'ai encore gagné deux bons cm en passant en 16 pouces par rapport a l'ancienne monte en 15... maintenant il faut faire l'effort pour monter a bord !!!!! tout les plaisirs se meritent... cordialement olivier nice

oh oui oh oui..... moi aussi je veux esayer... dis tiens nous au courant avec des photos pour constater la difference... meilleurs voeux a tous !!! cordialement olivier nice

eh non j'ai bien regardé, en plus on avait refait l'etancheite l'annee derniere. donc le probleme ne vient pas de l'ampoule. merci quand meme.... cordialement

salut a tous.. alors moi c'est pire... j'ai le code avant gauche qui eclaire nettement moins fort que le droit.. deux ampoules neuves identiques... ca inspire qq1 ? cordialement olivier NICE

mais y-a-t-il sur le forum quelqu'un qui a deja essayé MECACYL ? merci

le manuel d'utilisateur ? tu veux dire la RTA ?

ok en fait c'est un peu ce que je recherche. eliminer ce petit grognement a l'acceleration en 1ere quand on redemare avec les roues avant braquees.. donc ok pour cette huile.. merci

Petite precision sur une question que je maitrise depuis peu : quelle huile pour les ponts AR a glissement limité (noté LSD sur le pont arriere) Visite chez le specialiste 4x4 qui suit le mien ce matin pour connaitre la viscosité exacte. symptome sur mon 260 de 92 : des grognements au niveau du pont AR en demarrant si les roues av sont legerement braquées. le garagiste en a l'habitude (memes pb sur vitara avec glissement limité) et fait tout simplement les vidanges de pont avec de la.... 85W140 !!! et oui !! huile pas trop fluide a tel point qu'il est quasi impossible de la remplir a la seringue et qu'ils utilisent un systeme pneumatique. en tout cas j'ai discuté avec un proprio de vitara qui a fait ce traitement depuis 3 mois et ... plus aucun bruit ! voila ce que je peux apporter au debat. cordialement a tous olivier NICE

le mien j'ai LSD d'ecrit dessus donc glissement limité ? par contre moi je m'apprete a faire la vidange en mettant de la 75W80... c'est bon non ? cordialement

ah oui.... le troll avec de l'helium dans les pneus et qui flotte au dessus du bourbier.. excellent !!! plus serieusement l'azote limite le risque de fuites et de deperditions... en 4x4 peu utile a mon avis car a force de gonfler et degonfler sur les zones... il faudrait avoir une recharge a bord... cordialement olivier

salut larsen.. as-tu eu une reponse a ton probleme ? je m'apprete a faire les vidanges.. boite ponts etc... cordialement

y'a toujours la possibilité d'emprunter a un pote qui possede un 4x4 plus "civilisé" ses pneus que tu permutes le temps du controle technique...

merci a toi .. je pense qu'on va se contenter de la premiere partie en evitant cette fameuse descente que je connais et que j'ai fait une fois de nuit pendant une sortie avec les pistes de l'aventure... frissons encore en memoire !!! et je connais aussi cette sortie vers coursegoule ou il y a cette proprietaire qui a pris la facheuse habiotude de barrer le passage a l'entree de piste. la derniere fois on s'est bien fachés avec elle.. a bientot peut etre.. olivier

en tout cas merci et je vais surement en profiter pour aller jeter un oeil car mes parent habitent a la Bocca. en tout cas merci pour tes infos et j'espere a un de ces 4 sur les pistes. Demain je vais me faire un pic nic sur la piste du gaz au dessus de Carros... cordialement olivier