nico6646

J ai dit une betise finalement le voyant revient quand meme avec les deux vanne. Il etait. Deja la avec l ancienne vanne egr. 
 

De plus j ai appeler nissan perpignan ils veulent pas s occuper du véhicule trop vieux m on t il dit...

Oui il semble en bonne etat toujours est il que si je branche une autre vanne attaché a riselan mais pas remier au moteur pas de voyant 

Bonjour a tous j ai besoin d aide sur mon patrol j ai toujours le voyant moteur allumer. Il s agit du defaut 10 clignotement long et trois rapide donc pour moi ça correspond a soup com egr. Oui mes voila je viens tout juste de refaire le moteur et  j ai mis une vanne egr échange standard et le voyant était déjà allumé avant la réfection du moteur. Je ne sais si ce code erreur a autre chose relié a l egr. Pouvez m aider svp ?

merci

C est fait Christophe échappement en partie bouché il coupe mais un peux plus haut donc oui sa vient bien de la. Du coup je sais pas si il vaut mieux freiner les gaz d échappement ou trouver la meilleure solution pour optimiser le moteur en apportant des modifications a la valeur du debimetre 

Jeff merci pour ce lien as tu un lien sur le montage avec les diodes? Des photos ou schéma?

merci

( j adore ton patrol  )

Photos de la ligne

Bonjour a tous voila j expose mon problème j ai fais faire une ligne d échappement en 63 inox et premièrement je trouve le patrol tout mou et le plus embêtant c est a vitesse stabilisée en 4e et 5e rapport j ai des coupures. Je pense avoir compris que sa venait du debimetre d air qui dépassait les valeurs ecu. Mais alors comment remedier au problème ? Faut il rajouter de la contrepression a l échappement ? 

J ai lu et sa reste du chinois pour moi. Je n est vraiment pas les compétences en bricolage pour faire ca.

bonjour je souhaiterais savoir comment de règle une dawes valve.je m' explique je viens de monter une dawes + nidle valve sur mon 3.0 pour les fameuses coupures j ai donc reproduit le schéma du site réglage de dépression avec la niddle mais après je comprends pas comment fonctionne et se règle la dawes car si je visse ou je dévisse a fond j ai toujours des courpures. pouvez vous m expliquer svp ?

Bonjour  je viens de me retrouver avec un gros sifflement quand j accelere sur mon 3.0. J etais en train d accélérer a fond pour depasser une voiture quand ce bruit est apparu. J ai dessuite demonter la pipe du turbo. Rien ne semble avoir casser. Sa fait comme si l air passé quelques part ou un bruit de frottement metal metal. Si quelqu’un a une idée ? Merci 

Bon vanne egr remise en fonction et toujours des coupure. Du coup sa doit venir de l échappement comme tu a dis précédemment. Du coup quelle solution peux tu m apporter?

Salut le switch fonctionne très bien . Phil la vanne egr peut elle etre defectueuse? Quelle serait les symptomes?

phil j ai pas dévissé mais vissé la butée comme dans le tuto supression egr. le switch fonctionne tres bien.

je suis lu 15 fois les mystère de la geo... lol la vis de butée il faut la visser ou la dévissé?

ok mais est il normal d avoir tout de même cette coupure à 3200 tours ? je pense que la tige de l actuateur a aussi été touché par l ancien proprio. du coup si j avais les cote d origine ca m aurait aidé. avais tu des coupures avant de mettre ta gestion électronique?

en dévissant on obtient sur le mano l aiguille qui monte puis retombe à zero. c est pour ca qu on a vissé autant. encore comme ca à 120 km/h j appui a fond sur la pédale et a 3200 tours coupure!

c est 3.0 que j ai

bonjour a tous.

actuellement heureux propriétaire d un patrol 3.0 long. j ai comme tout le monde condamner la vanne egr et j ai un échappement en 63 mm inox. et biensure les problème de mise en sécurité. comme indiqué dans les tuto du site j ai donc fait les ajustement de la butée. le problème et que même en ayant visser cette butée presque au max j ai toujours une sécurité a 3200 tour vers 130 km/h. et le patrol et pour moi toujours aussi mou surtout a partir de la 4e vitesse ou il a du mal a repartir. j ai pris la pression de turbo sur mano en sortie d interco en brasant une tige dessus. à ce niveau ma pression et a maxi  0.5 au mano. j ai entendu parler que l on pouvait avoir une gestion electronique de cette geometrie variable. si quelqun peux m expliquer en détail?

merci 

Bonjour à tous

voila ce matin j ai fait condamner la vanne egr par une plaque puis montage d'un boîtier additionnel Art Technology avec cales à la waste-gaste comme préconisé dans le montage du boitier.

Le patrol tire beaucoup mieux cependant arrivé entre 90 et 100 km/h à vitesse stabilisée plus rien ne se passe. Obligé de lâcher complètement l'accélérateur puis réappyuyer pour qu'il reparte.

Si quelqu’un a déjà eu ce problème ?  Est-ce le boitier ? L'egr ? Ou les cales au turbo ? 

Merci

il y a 19 minutes, ouargla a dit :

Un bon carrossier te refera ça nikel et pas cher.

Voilà ce que j’avais ....

salut merci pour ta réponse.le probleme c est que l ancien proprio a tapé et que la plastique est tordu.

bonjour je souhaiterais savoir ou trouver des coques de par choc arrière pour supprimer les deux feux. si quelqu'un sait?

merci

Bonjour à tous, je suis Nicolas et je viens d acheter un y 61 long 3.0 en remplacement de mon y60. Je viens ici prendre des conseils sur une préparation de ce 4x4 (rehausse jante pneu... )aujourd'hui je souhaite utilisé le 61 en randonnée piste ( j habite dans le 66 et je suis également amoureux de la Corse que j envisage de faire en 4x4. IL faut prendre en compte que j ai un amis qui très friand de franchissement... 

je dois donc prévoir mon 61 en fonction de tout cela.

les pros que me conseillez vous rehausse roue etc pour mon usage?  ( le patrol de jeff me plait beaucoup)   

merci pour vos réponses