BOBINE91

bonjour,

quelqu'un peut-il me dire pourquoi quand je clique sur un lien dans une discussion cela m'ouvre une page mais rien ne se passe ?

Merci de votre aide

oui je vais la mettre sur la brocante mais je remerciais tout le monde pour les conseils vis à vis de mon PB

Bonjour à tous,

Suite et fin de mon pb.

J'ai commandé un barre réglable (un peu contraint et forcé) vu mon pb de volant décalé avec la barre non réglable.

Montage et réglage final après un essai sur route et hop, volant en ligne nickel.

Donc pb solutionné.

J'ai maintenant en stock une barre non réglable à vendre pour ceux que ça intéresse.

Merci de votre aide

ah oui, je n'avais pas compris.

oui je sais que nini ne fournit que le bi-masse.

pierre,

je n'ai pas dit que j'avais un mono masse.

en tout cas, je n'ai pas de bruit au ralenti.

Bonjour,

quelqu'un aurait une bonne adresse pour la réfection de l'embrayage de mon 61 sur les départements 91/94 ?

Merci.

Dommage que Bayonne soit si loin de Paris.

Je vais voir autour de chez moi.

Merci pour les infos.

Bonne soirée

Ça fait mal !! Garage concessionnaire ou le pro du coin ?

Pièces adaptable ou origine ?

Bonsoir

Et le tarif ?

Bonjour Pierre,

merci pour ta réponse, pour toi le Volant moteur ne serait pas en cause ?

ça rassure, enfin ça rassure un peu seulement, il va falloir tomber tout ça et je n'ai plus de pont donc je crois bien que je vais être obligé par la case GARAGISTE.

la dernière fois que j'ai fait ça au sol c'était sur mon 260 2.8 T et j'en ai sué pour remettre la boite.

Bonjour,

J'ai consulté plusieurs post traitant du sujet mais je vous soumets néanmoins mon PB du jour.

Rappel des faits:

Mon Troll est un GR Y61 du 12/1998, première main, totalisant 99500 kms.

lors de son achat, j'ai bien constaté que la pédale était un peu haute et n'embrayait pas tout de suite, j'ai donc réalisé un purge de l'embrayage.

Résultat positif avec un débrayage correct et une pédale plus franche et petite précision, la pédale reste un poil dure.

ce qui est surtout bizarre, c'est cette sensation d'embraye qui broute au décollage du véhicule au ralenti et surtout plus bizarre, lorsque le véhicule est déjà lancé, que je passe la trois à env 1800/2200 Trs/Min et que je réaccèlère, c'est comme si j'avais des a coups très léger (identique à des appels rapide du pied sur la pédale d'embrayage) comme si l'embrayage ne recollait pas tout de suite.

cela le fait autant à froid qu'à chaud, mais c'est encore plus sensible à froid vu que les montées en régime sont plus linéaire pour ne pas tirer à froid sur le moteur.

j'ai eu le même ressenti dernièrement à vitesse et régime plus soutenu, 2800/300 entre la trois et la quatre et la quatre et cinq à 80 kms/Hrs.

Est-ce que cela pourrait provenir du volant moteur ou bien d'un disque qui grippe sur la queue de boite ?

j'ai bien peur que la note soit dores et déjà très salé et vous remercie de vos avis avisés sur le sujet ...

Pierre, ton avis sera le bien venu.

Bonjour,

Décidément, mon troll me fait quelques misères et je ne suis pas chaud pour partir avec cet été.

J'ai consulté plusieurs posts traitant du sujet mais je vous soumets néanmoins mon PB du jour.

Rappel des faits :

Mon Troll est un GR Y61 du 12/1998, première main, totalisant 99500 km.

lors de son achat, j'ai bien constaté que la pédale était un peu haute et n'embrayait pas tout de suite, j'ai donc réalisé un purge de l'embrayage.

Résultat positif avec un débrayage correct et une pédale plus franche et petite précision, la pédale reste un poil dure.

Ce qui est surtout bizarre, c'est cette sensation d'embrayage qui broute au décollage du véhicule au ralenti et surtout plus bizarre, lorsque le véhicule est déjà lancé, que je passe la trois à env 1800/2200 Tr/min et que je reaccélère, c'est comme si j'avais des a coups très légers (identique à des appels rapide du pied sur la pédale d'embrayage) comme si l'embrayage ne recollait pas tout de suite.

cela le fait autant à froid qu'à chaud, mais c'est encore plus sensible à froid vu que les montées en régime sont plus linéaires pour ne pas tirer à froid sur le moteur.

j'ai eu le même ressenti dernièrement à vitesse et régime plus soutenu, 2800/300 entre la trois et la quatre et la quatre et cinq à 80 km/h.

Est-ce que cela pourrait provenir du volant moteur ou bien d'un disque qui grippe sur la queue de boite ?

j'ai bien peur que la note soit dores et déjà très salée et vous remercie de vos avis avisés sur le sujet ...

Pierre, ton avis sera le bienvenu.

quelques news de mon affaire :

j'ai contacté euro 4x4, ils insistent à dire que mon PB est lié à un mauvais réglage du parallélisme.

ils m'ont également proposé un éventuel retour de la pièce, je leur ai dit que dans ce cas, je changerai pour une barre réglable (délais) 2 mois ...

à suivre pour les modalités, j'attends leur réponse.

ça y est, j'ai mis des chaussons tout neufs à mon troll.

chez EURO....R ils ont pu avoir des RT03 en 265/70/16.

je suis resté en taille d'origine pour ne pas avoir à gérer les deux jeux de roues.

ok je vais voir chez WURTZ.

merci

Bonjour,

les avis divergent sur le Rustol,

Après avoir farfouillé sur plusieurs sites de voiture ancienne, j'ai mis du FEROSE

le résultat est tip top.

en revanche, j'hésite à pulvériser dans les longerons avant de mettre un produit corps creux.

A votre avis ?

des inserts ? tu as un lien, un modèle de quelque chose de fiable ?

ceux que j'avais essayés précédemment sur mon Baroud étaient moyens et ne tenaient pas toujours

du coup sur les 4 qui ont cassés ce WE au démontage du sabot, j'ai percé et taraudé à nouveau.

mais quelle galère...

donc si j'ai une solution mon galère je prends.

merci

j'ai bien compris la différence pierre, mais si cette barre de direction était comme la barre AR pour le réglage du parallélisme, avec deux rotules démontables, ce serait quand même plus simple et moins onéreux.

pas vrai ?

bonjour,

avez-vous des PB de boulons qui cassent au démontage à cause de la rouille ?

ex : Sabot boite ...

avec la nécessité de percer et tarauder à nouveau.

je n'ai pas pris la barre réglable en raison du délai de livraison, maintenant je regrette amèrement mon choix.

selon la réponse de Euro 4x4, je pense que malgré tout je vais opter pour cette solution qui permet en tout état de cause de régler définitivement les PB de réglage du volant.

Ce PB ne se poserait pas si NINI avait eu la bonne idée de mettre une barre filetée des deux cotés.

c'est ce qui se fait sur 100 % des crémaillères.

Bon, je vais les contacter x mail et leur donner les dimensions que j'ai relevées.

Selon leur réponse, je verrai comment œuvrer.

Je vous tient au jus.

Encore merci de vous creuser la tête, c'est sympa.

Bonsoir,

c'est mort pour moi, je pense qu'il a falloir que je trouve une barre réglable.

Qu'en pensez-vous ?

Elle n'est pas reglable

Bonjour, je viens de mesurer les deux barres

- Nouvelle sur le véhicule : 1115 mm

- Ancienne à l'établi : 1123 mm

la nouvelle est donc bien plus courte.

Bonjour,

j'ai revérifié hier au soir l'emballage qui protegeait la barre la réf est bien DBE 1020 je mesure demain et vous tiens au jus.

merci de vous décarcasser pour moi.