patroly60gq.NC

Bonjour, cela se répare?

parce que neuf j'en ai pour 1100Euro chez Nissan ou d'occaz a moitié prix ?

Bonjour,

Donc je reviens vers vous nous avons changés les durites flexibles avec la purge par la suite pensant que cela pourrait venir de sa!

Mais rien a faire ce matin j'ai lever la voiture donc DEMARRER la voiture fait tourner les roues, a l'arrière aucun blocage les roues tourne librement, par contre à l'avant je fais tourner les roues à la main et je freine a plusieurs reprise les roues deviennent dur bloqués rien a faire! DONC voilà décourager j'éteint le véhicule.

ET

Je réfléchis puis je m'approche d'une roue pour la tourner et comme par magie elle tourne bien fluidement sans aucun blocage essaye la deuxième pareil.

Donc je pense que cela vient du Mastervac/Servo frein qui moteur tournant fourni l'assistance au freinage enfin voilà puisque moteur arrêter cela revient bien.

au final j'ai fouillé sur Internet et je pense que NON car c'est juste un réglage pour le manocontact du coup ? 

au fait je me pose une question car je n'ai plus la petite butée à mon  mano-contact en haut et de ce fait comme ça doit être un arrêtoir en caoutchouc ou plastique je l'ai remplacé par un BOULON : est-ce que cela peut jouer sur tout mon problème ? enfin jouer sur le réglage d'origine que vous dites ?

okay merci bien je remonte des flexibles neufs, et ensuite une fois le circuit purgé, je regarde le mastervac

à l’instant, patroly60gq.NC a dit :

Apparemment j'ai eu un garage spécialisé dans le freinage,

 Il me dit que cela viendrait des durites flexibles qui de leurs âges ( 27 ans ) seraient peut-être défectueuses ? car le liquide prend plus de place que l'air donc l'essayer avec un compresseur ne changera rien si elles sont défectueuses!?

Apparemment j'ai eu un garage spécialisé dans le freinage,

 Il me dit que cela viendrait des durites flexibles qui de leurs âges ( 27 ans ) seraient peut-être défectueuses ? car le liquide prend plus de place que l'air donc l'essayer avec un compresseur ne changera rien si elles sont défectueuses!?

merci pour la photo

cela se peut que en soufflant au compresseur mes durites elles paraissent bonnes ! mais qu'elles soient défaillantes et causent problème ?

j'ai démonté la durite qui se trouve avant le T qui distribue aux deux roues avants ! et elle n'est pas bouchée

et comme je l'avais cité au dessus j'avais purgé le circuit il n'y pas longtemps avec de l'huile neuve et tout remis à neuf, plaquettes, ferodo, et cylindres de roue j'avais uniquement les pistons d'étriers mais en bon état ! j'ai le répartiteur et le servo frein qui eux sont d'origines par contre (pour le servo je pense qu'il est en bon état car ma pédale est dure aucun vide) et mon répartiteur je pense que celui-ci a un problème ( je précise je n'ai aucune réhausse)

dans tout les cas même sans toucher aux freins ils se bloquent seuls comme si il y avait une pression quelque part

pourtant avant le remontage j'avais essayer et les pistons d'étier marcher parfaitement je les ai bien penser mais il jouait bien leur rôle et depuis peu j'ai ce problème ainsi que le répartiteur de frein arrieère donc je sais pas si il peut influencer le circuit avant a ce niveau au point de bloquer les roues sans efforts demandés!

désolé j'ai deux comptes ouverts! je suis le même administrateur 

donc voilà au bout de 2h au repos j'ai ré essayer et là le patrol était plus fluide à la conduite aucun blocage ou même pour le moteur qui ne forcer pas en régime!

Et sur 2km de trajet le problème et revenu SANS AVOIR TOUCHER UNE SEULE FOIS la pédale de frein! donc là je ne comprends plus d'où peut venir le problème ?? 

J'ai éteins le pickup et les disques étaient brulant à l'avant uniquement comme si que j'avais rouler le pied sur le frein alors que bien au contraire pas du tout! 

Merci de vos réponses ou vos aides

sur commande on l'a pour 70 euro environ en Calédonie ! provenance du Japon 

Merci pour les renseignements

Justement ceb j'ai réussi à le faire sortir, il a bougé en force sur 1-2 cm je l'ai sorti mais maintenant impossible de le faire marcher !

ça me fait peur parce que ça veut dire que quand le pickup était chargé l'arbre était bloqué et il tirait sur la boite de transfert suivant comment le pont travaillait

voilà le problème en question j'ai essayé de mettre du dégrippant par en dessous du soufflet de protection vers l’intérieur de l'arbre mais rien d'efficace

Bonjour,

à la base je voulais regarder mes garnitures du tambour de frein à main qui est pris sur l'arbre et j'ai démonté les écrous pris sur le tambour, mais au final j'ai jamais réussi à retirer l'arbre et je l'ai déboulonné au niveau du nez de pont arrière et il n'a jamais voulu sortir et du coup j'ai un problème : mon arbre de transmission au niveau du coulissement est bloqué est je n'arrive pas à le sortir du coup il est en extension au max !

Il a 26 ans et le graisseur sur petite partie de l'arbre est cassé donc je pense que à part de la graisse il doit y avoir que de la merde à l’intérieur.

Je sais pas trop comment faire, j'ai essayé un serre joint ne passe pas pour essayer de le comprimer, et je ne me vois pas couper mon arbre pour si peu.

?? vous auriez une idée ?